TU-134: zehaztapenak

mitikoaren bat Sobietar hegazkin abiazio airean hartu 1963an.

sortzea hegazkin

hirurogeiko hamarkadan hasieran belaunaldi aldaketa ezaugarria zen hegazkin. Trantsizioa pistoi aire trafikoa areagotuko duten makina berriak sortzeko beharrezkoak jet bidaiari plano bat. Gainera, biztanleriaren mugikortasun eta garapen ekonomiko gehikuntza aire garraio zerbitzuen eskari handia sortu dute.

helmuga ezagunenetako dagoeneko menperatu zituzten pistoi hegazkin labur-garraiatu sailkatzeko moderno kide. hutsune hori jet hegazkin bat TU-134 hartu behar izan da.

Diseinuaren orokorra

Proiektua diseinu Tupolev oinarritutako aurrez ezarri ereduak garatu zen. garraio militar handi eta hegazkin zibil diseinuan Rich esperientzia diseinu eta ingeniaritza soluzioak aplikatzea arrakastatsua emandako. Aurrez diseinatutako makina backlog bat erabiliko dugu. Hegazkin TU-134 zehaztapenak zerbitzua luze eta arrakastatsua bermatzeko ekarri dute.

Aldi berean planoan agertu modu askotan aitzindari. makinaren aforoa hirurogei, laurogei pertsona urrutira, diseinua arabera. makina barruko nazioarteko ibilbideetan aplikatuko, bidaiarien gutxiago egokitzeko duten eskolak banatuta.

etxeko helmuga For proiektatu bidaiari klaseak gabe areto izan zen, laurogei lagunentzako edukiera. The Tu-134 hegazkin hainbat aldaketen pisua arabera berrogeita zazpi sorta aldatu berrogeita bederatzi tona.

motorretan

Bi turborreaktore etxeko garapenaren motore buztana gertu jartzen. Egoera gondolak hau ezin hobeto egokitzen hasiera unpaved eta gaizki hornituak abiaziorako beharrak, atzerriko objektuak sartzea saihesten motorrak sartu. motor bakoitzaren bultzada zazpi tona, eta horrek pistak labur batekin hasi esker iritsi da.

Etorkizunean, hobetu motor eta berritzea zehar ordezkatu. Cruising hegazkin abiadura TU-134 orduko zortziehun berrogeita hamar kilometro iritsi bertsio lehenik motorretan. aldatutako botere unitateak instalatzea batera, gora egin orduko berrogei kilometro da.

Bitxi soinua motor Tu-134, txistu hotsa hurbil goranzko lagundu recognizability handiko herri-hegazkin. hasiera eta igoerako eko motorra sortutako zarata-maila orokorra aktibatuta oso handia izan. Hau hegazkin funtzionamendua nazioarteko aireportuen kutsadura akustikoa arauak estutze ondoren arazo ekarri.

eredu bat garatzea

Autoa frogatu oso arrakastatsua izan. Tu-134 modernizatzeko potentzialak eta fidagarritasuna altuena erakutsi. Performance manipulazio ezaugarriak halaber inpresioa bat egin. hegazkina TU-134 aireratze eta lurreratze on crosswinds eta headwinds murrizketak hegazkin class horretarako txikiena artean izan ziren inposatutako. makinaren funtzio hau nabarmenki hobetu dira hegaldi erregulartasuna.

Tu-134 lehen modeloak desabantaila handia alderantzizko bultzada, eta horrek nabarmen handitzen eza izan zen balaztatze distantzia makinaren. Aplikatuko balaztatze parachutes eta airbrake eza konpentsatzeko. makina garapena beraz duten jet hegazkin garapena hasierako faseetan erori ezaugarriak ezabatuz.

Air Export Leader

TU-134 hegazkin oso ezaguna izan, ez bakarrik Sobietar Batasunaren ibilbide on, baina baita atzerriko herrialdeetan. Ia ekoizpenaren hasiera batetik, atzerriko aireportuetan hegaldi egiten hasi zen. Zabaldu autoaren sentsibilizazioa eta TU-134 parte hartzeko nazioarteko Air Show 1969 Le Bourget lagundu. Hegazkinaren Sobietar hegazkin industria garapen maila ez da bakarrik, baina baita Zibila Air Fleet sortzea hurbilketa moderno bat erakutsi du.

Sobietar Bloc estatuetan gain, makina da Afrika, Asia eta Latinoamerikako herrialde askotan ebakuntza. Kasu askotan, hegazkinak airean inportatzaile Force parte ziren. SESB kolapso ondoren autoan jarraitu aire CISen mantentzeko.

abiazio Long

Lehenengo autoak aire-konpainiak iritsi 1966an. Geroztik hegazkina airean da. Orain makina hau eramaile pribatuak charter hegaldi zerbitzura bakarra izan zen. Baina 2007 aurretik, Errusiako eta CISek airelineak erregularra bidaiari hegaldi egiteko langileen zati izan zen. Horrela, makina izan da bere helbururako erabili berrogei urte baino gehiago da.

zerbitzuak erregularra bidaiariak garraiatzeko gain, aldaketak funtzionarioek zerbitzu publikoaren goi mailako emana. batzordeak hauek elementu osagarriak gehitu erosotasuna eta segurtasuna hornituak. Gobernuak komunikazio-sistema berezi bat ezarri dute.

Baziren ere aldaketak militar TU-134, xedea pilotuak eta abiazio militarra nabigatzaileek prestatzea. bereizgarria sudurra kukurutxo hornituak bertsio bat, pilotu prestakuntza luze-sorta bomber erabili zen.

ekoizpenean, eta horrek iraun zuen hogei urte baino gehiago historia baino gehiago, ia bederatzi ehun aldaketak ezberdinen autoak kopiak kaleratu zen. Adierazle honetan Tu-134 hedatuena Sobietar bidaiari hegazkin adibide bat da.

eraistea

makina zaharkituak tekniko eta teknologikoak ez ezik, bere erabilera baja paper handi batean zarata zentral maila handitu bat jokatu du. New ICAO araudiak amaitu diren Tu-134 zerbitzatzen nazioarteko helmuga ugari. gainerako eremuetan ezin break-nahiz eragiketa eredu bat eta gehiago hegazkin modernoak lehiakorra atzerriko eta etxeko fabrikatzaile ematen.

Hegazkinaren 1987 arte ekoiztu zen arren, hegaldiak erregular hura erabiltzen 2008an gelditu, ordezkatuz beste marka makinak. Gaur beste aire garraio egiturak eredu honen autoak irteera jarraitzen du. Hala ere, denbora hartzen du bere, eta marka horren hegazkinaren hogeita bost urte baino gehiago gazteena. Ehun bat baino gehiago hegazkin oraindik aire konpainiek parte bat izaten jarraitzen du, baina gloriosa historian amaieran lehen jaiotako Sobietar bidaiari hegazkin ez da urrun.

Istripuak eta gorabeherak

Urte askotan, dela Tu-134 frakzio egindako airean, ez gabe istripuak. Baina planoan kontuan hartu beharreko seguru eta fidagarria makina jarraitu. Hegazkin hondamendia Tu-134 izan gutxitan makina, bere osagaien eta multzoen diseinua lotutako.

tragediaren zati nagusia kasualitatea edo giza faktorea emaitza izan zen. Hegazkinaren ez duten beti errespetatu behar diren hegaldi segurtasuna maila, ez bakarrik SESBean baina baita garapen bidean dauden herrialdeetako baldintzetan operatu zuten. Tresneria makinak estandarrak aro horretan sortu zen, eta beharrezko titulazioa eta tripulatzaile erantzukizunak eta lurrera zerbitzuak ezagutu.

Tu-134 funtzionamendua ez jarduera militarra lotutako arrazoiengatik urte guztietan, galdu egin zuten hirurogeita bost baino gehiago hegazkin, horrek hil up mila pertsona bat eta erdi bat.