Airspeed

Han direnek abiazio adikzioa pertsona talde jakin bat da. Baina batzuk besterik ez plano batere interesa. Nahiz eta norbaitek interesgarriagoa egiteko hegazkinaren abiadura da. Baina balio hau zehaztu aurretik, beharrezkoa da jakitea , hala nola, abiadura hori egia da, tresna eta pista arabera banatuta.

ikusita banaka, abiadura mota bakoitzari, instrumentu (edo pantaila bat edo IAS the) deritzo "norabide orokorraren tasa." da Iraganean, pilotuak zapiak hegaldian zehar erabili dira. Bere laguntzaz abiadura oinarritutako aire korrontea dela kabina open inguruan isurtzen hegaldi zehar nola gogor garatutako zapia zehazteko.

Inolako zalantzarik gabe, zenbakizko hala nola neurketa balioa no ezin eman, baina behar bada, eta hori ez zen. Askoz ere garrantzitsuagoa dela uste da aire-fluxua eta power zehazteko, makurtzeko izango da ala ez, beraz CORKSCREW arriskua ezabatuz.

Unitate hau beranduago izan zen hegazkinaren abiadura edo abiadura buru-tresna bezala ezagutzen da. Gaur egun ez dago hegazkina atzean outputted hodi arabera zehaztuko da. Air fluxua bertan erortzen dispositiboak berak gezi desbideratzen da sartu, horrela airspeed erakutsiz.

Gainera, kontuan hartu behar denean bildu altuera pixkanaka gutxitzen aire dentsitatea, eta espazio hurbilean, zifra zero da. Beraz, garrantzitsua da hori jakitea, igoko instrumentu jakin bat mantentzea prozesuan (konstante!) Abiadura, hegazkinaren abiadura izan daiteke ia altuera jakin batzuetan bikoiztu.

Kasu honetan, gailu parametroak aldatuko, molekulak askoz txikiagoa altueran, eta horrek esan nahi du ez dagoela hits kopurua txikiagoa da aldean zenbat eskuin lurrean itzali jaten dute delako. honetatik bihurtzen da badirela bi hegazkin-abiadura - eta egia-tresna bat.

instrumentua ez bezala, egia da (deitzen da "arindu norabide estua") ez da erabiltzen denean gidatzeko, eta nagusiki denean nabigatzeko. Hori horrela izan da, haizerik ez da hori - ez dago arazorik, baina existitzen bada - hegazkinaren abiadura modu batean edo bestean (bai jaitsiera edo igoera) aldatu egingo da.

Beheko abiadura Aurretik distantzia hori gainditu da hegazkin aldi berean zatituz kalkulatzen da. Baina Doppler inertzial sistema berriak eta GPS azaleratzea gaituta metodo desberdinen balioa, eta horietako bakoitzak bakarrean desberdinak zehazteko.

Berehala aireratu aurretik, hegazkin bakoitzak zero abiadura du. Baina hegazkinaren abiadura aireratzeko zehar garraio mota bakoitzak bere propioa du. aireratze pisua, tenperatura, itsas aireportuan-maila eta beste batzuk gainetik altuera: Eta zenbait baldintza araberakoa da.

Horrela, heavy hegazkin zibil parametro 200 eta 250 km / h, batez beste sorta daude - 150 180 da, baina Fighting - 250-tik 300 km / h. Baina urtero tasa per hegazkin mota berri horiek jaitsi Izan ere, etengabe ibilgailua zenbait elementu (motorraren potentzia, hegal mekanizazioa) diseinua hobetzeko.

abiadura errekorra 2007an eratu zen. Balio hau 300 km / h-en azken datuen zen. A gehienezko abiadura hegazkinaren Gaurtik 850 km / h-maila irits daiteke. aireratzeko abiadura horretan ez luke 150 baino gutxiago km / h izango.

Bidaiarien Jet off hartzeko, ez da jaiki 300 km / h bizkortzeko. honetatik indizea dela ondorioztatzen da , batez besteko abiadura du aire garraio 200 km / h izan behar du.

Gaur egun, ez da ere, hala nola hegazkin bat, eta horrek izena du - supersonikoa du. Bere ezaugarri da airean ibilgailuaren abiadura gainditzen soinu abiadura.