VAZ-2114 motorra injektore batekin injektatu da (8 balbulak). Motor konponketa

Automobilgintzarako garaian, 4 zilindroko motor gehien izan ziren. Gaur egun ohikoak dira. Zenbait arrazoirengatik gertatzen da, zilindro batek "desaktibatuta" dago eta unitateak gainerako hiruetan funtzionatzen du. VAZ-2114 injektorearen motorra injektatzen duen (8 balbula) gertatzen da. Zein dira fenomeno horren kausak eta zer egin behar den? Ulertzen saiatuko gara.

Motorearen ezaugarriak

Modelo honen autoak 2111 indizearen 8 balbula motorra garatu zen. Unitate hau beste batzuekin alderatzen baduzu, ezberdintasun handiak daude. Hau kontrol elektronikoa eta erregai injekzio banatua da. ECUk guztiz kontuan hartzen ditu eragiketa eraginkorrak behar diren oinarrizko datuak. Motorea oso gogorra, indartsua eta merkea da.

Edukiera 78 zaldi ditu. Bolumena 1,5 litro da.

Lau zilindro bakoitzak bi balbulak ditu. 81 mm-ko diametroa dute. Unitate honen eraikuntzaren ezaugarriak 120 litroko potentzia-ezaugarriak handitzea ahalbidetzen du. a. 1.6 litroko bolumena eta 80 litroko edukiera duen unitate aldatua ere badago. a.

Jabeek oso pozik daude motor horiekin. Erabat justifikatzen dute. Hala eta guztiz ere, motorrak mugitzen ari direla gertatzen da eta beste funtzio batzuk ere ikus daitezke. Kasu gehienetan, erraz konpondu daiteke.

Motorraren motibazioa nola ulertu?

Zerbait nahasteko zerbait oso zaila da. Nahiz eta esperientziarik gabeko motoristak argi eta garbi entzuten dute. Motorearen eragiketa leuna soinu itzelezko aldizkako bihurtzen da. Zaila da deskribatzea, baizik eta hustuketa arruntaren ordez, "bonba" bihurtzen du.

efektu

VAZ-2114 motorrak injektore batek (8 balbula) eragiten badio, barneko errekuntzako motorrak boterea galtzen du berehala. Azken finean, hiru zilindroetan, dena desberdina da. VAZ linearen beste ezaugarri tipiko bat vibration da, baita motorraren konpartimentua shiver bat. "Gaixotasuna" beste sintoma bat - erregaiaren kontsumoa eta gasolina usain desberdin eta saturatua, ihes-tutuaren eta gasetan. Eta hori ez da dena. Garrantzitsua da agertzen diren seinaleei denbora erantzutea, bestela, autoek konponketa larriak beharko dituzte.

Zilindro batek ez badu funtzionatzen, erregaiaren nahasketak ez du erre, baina pilatzen da.

Ondoren, olioarekin diluitzen da eta gurpilera bidali. Erregai gehiago lortzen badu, likido gehiago olioa izango da. Bere propietate lubrifikatzaileak azkar galduko ditu. Ondorioz, zilindro-pistoiaren taldearen, eraztunen eta bestelako piezen higadura handiago bat dago. Pixka bat egin ondoren, motoreak konponketa handiak egingo ditu (VAZ-2114 - eredua kontuan hartuta).

arrazoi

Horietako asko daude. Badira halako ñabardura ere, non benetako profesionalek ezin dute berehala identifikatu arazoa. Hala ere, kausa ohikoenak dituzten estatistikak ematen ditugu.

Arazoak kandela ez funtzionatu baten ondorioz sortzen dira. Fenomeno hau ere tentsio handiko alanbre hautsia da, pizte bobina porrota, ECU akastuna. Beste arrazoi posible bat airearen suction in the intake manifold da, ihes-balbula odolean. Zilindro puntadun buruaren juntura batekin, arazo hau ere agertzen da. Oraindik ere eragina da konprimitutako eraztun hautsak, pistoiaren erredurak eraginda. Jakina, ez da VAZ-2114 motorra injected moten arrazoia (8 balbulak).

Jarri diagnostikoa zeure burua

Arrazoiak ezagutzen dituzunean, ikus dezagun nola egiten diren diagnostikoak. Errazena hasieratik hasi behar duzu. Utzi zilindro ez funtzionatzea.

Beraz, lehenengo gauza egin behar da motorra abiarazi eta kanpaia ireki. Ondoren, entzun ezazu motorrak funtzionatu eta soinu hau gogoratzen duela. Orain, aldi berean, tentsio altuko hariak atera. Kandelak ez dute tentsioa jasoko, eta zilindroek funtzionatuko dute. Entzun arretaz. Soinua aldatu du? Hala ez bada, zure arazoa ez da funtzionatzen duen zilindroa.

Kandelak egiaztatzea

Garrantzitsua da txinparta zilindroetan sartzen bada. Horretarako, kandela-tekla bat behar duzu . Deskonektatu txinparta botila zilindro inoperatiboan, ikertu bere elektrodoa. Eraikuntza edo kea ikusi baduzu, elementu hori ordeztu beharko litzateke. Kandela garbitu dezakezu, baina ez da betiko, baina pixka bat bakarrik arazoa konponduko da.

Orain txinparta txinparta probatu dezagun. Konektatu tentsio altuko alanbre bat eta jarri metalezko zatia motordunarekin. Horrela, jarri elektrodoak ez duela etxebizitza ukitzen. Orduan gonbidatu laguntzaile bat. Bere lana hasiberrira biratzea da, eta zurea kandela ikustea da. Abiarazlea martxan dagoen txinparta badaude, hariak dituzten arazoak izan ditzakezu. Hau ere ez du bobina operatiboarekin, ordenagailuarekin edo birakarien posizioarekin lotuta. Seguruenik, denborazko gerriko aldaketarik ez dago, lasterketaren bidaia egiteko arrazoia izan daiteke.

Eguraldi heze egitean

Bai, eta hau ez da txantxa bat. Autoak VAZ familiak dituzten jabe askok ohartarazi dute duela gutxi garbitu edo egun heze batean, "burdinazko zaldiak" hasten dira.

Kausa arrunten artean - kandela-putzuen aurkako likidoa.

Horrela, txinpartaketa txandaka gelditzen da, eta horrek esan nahi du zilindroak ezin duela ondo funtzionatu. Baina hori ez da dena.

Beraz, hainbat sentsore liteke ingurune oldarkorraren eragina dela eta. Era berean, presio altuko gailuekin garbitzen denean, hainbat zati kaltetu litezke kaltetuta.

Ingurumen baldintzei dagokienez, eguraldi hezeak denbora luzez geratzen den motor bat botako du. Motorrak ez du berehala hasiko, baina bosgarrenetik seigarrenera. Motorizatua desegokia eta ezegonkorra da guztiz berotu arte. Ikuskapen bisuala emaitzek ez dute emaitzarik egiten. Motorraren ohikoa izaten da denbora tarte baten ondoren, hozten den arte edo hurrengo euria arte. Arrazoia da autoaren garbiketa ondoren, neurri batean.

Hezetasuna, edo hobeto esanda, kondentsazioa zapalen gorputzean metatzen da. Arazo hau diagnostikatzeko modu erraz bat dago. Hasi motorea iluntzean. Ikuspegiak zure kanpaiaren azpian ikusten badituzu, hariak ordezkatu behar dituzu.

Ez ahaztu kandelak. Motorrak ez badu hazten hasiko, orduan, ziurrenik, kandelak ordezko bat eskatzen dute. Agian txinparta indartsu bat eman zuten. Egun heze eta euritsuetan, hezetasuna kandelak pilatu ahal izango da, eta horrek egungo isurketa dakar. Sarritan, pizte bobinak erruak dira. Haien gorputzak crackatzen ari dira, eta kondentsazioa haietan metatzen da.

Hotz motorra ezegonkorra da

Batzuetan marka VAZ autoak dardarka ari dira, hotza egiten duten bitartean. Baina merezi du berotzen, lan egiten jarraitzen hasten baitira. Hemen ere arrazoi sinple batzuk identifikatu ditzakezu. Gehienetan, ECU-k komandoak erregaia gehiegi nahastea sortzen du. Goi-tentsioko hariak hezeak badira ere, antzeko efektua dakar. Pistoien taldeko piezak bidaia bat sortuko dute.

Trojit beroa denean

Beste modu batera gertatzen da. Hotzean, funtzionamendu egonkorra behatu dezakezu, baina berogailua merezi du, VAZ-2114 injektorea (8 balbula) motorra bota bezain laster. Sarritan hau zilindro erretilu gasezko errekuntza dela eta , ECU akastuna edo pizte bobina arazoak direla eta.

Arazoak inaktiboan

Hau bereziki ohikoa da. Ez dago inolako aldaketarik, hotz edo bero. Kasu honetan, oso arrazoi asko daude. Elementu hau oinarrizko zerbait izan daiteke: kandela baten errefusatzea pistoi taldean arazo larriengatik. Partziala erraz aldatzen bada, zilindro moztuek konponketa larria suposatzen dute. VAZ-2114 ez da salbuespena.

Horrela, abiadura inaktiboaren unitate elektrikoen funtzionamendu ezegonkorra izan daiteke, balbula motelduak, denborazko gerriko markak ez datozela, motorraren balbulen erredukzioa. Zirkuitu hidrauliko baten ondorioz kaltetuak izan daitezke. Ez desmuntatu hainbat funtzio elektronikan.

Mina bada, orduan besaulki

Gidari askok arazo horri aurre egin behar izan diote behin baino gehiagotan. Arazoak eta funtzionamendu okerrak bilatzea hasten da. ECU probatu da, dena hautatuta dago eta emaitza zero da. Oraindik motorra eta saltokiak izaten jarraitzen du.

Kasu honetan, injektoreen egoera egiaztatu dezakezu. Askok, diagnostiko larri baten ondoren, arazoa oso erraz, sinple eta merkeagoa da, injektoreek eta erregaiek garbitzen dutela.

Arrazoia zaila bada

Eta gertatzen da. Eta hori nahiko ohikoa da. Sistema informatikoen bidez auto baten diagnostikoa lagun dezake. Eragiketa hori sentsore guztiek, makina elektronikoko kontrol unitateak aztertuko dituzte eta, ondorioz, VAZ-2114 autoaren funtzionamenduari buruzko informazioa emango da.

Akats hori gertatuz gero, ez estutu. Dena konpondu daiteke, eta efektu hori ez da larria. Ezin baduzu kausa zehaztu zeure buruari, jarri harremanetan esperientziadun pertsona batekin. Baina sarritan dena aurkitu eta ezabatu egiten da bere eskuekin.

aurkikuntza

Garrantzitsua da autoaren egoera eta norberaren osagaiak arretaz kontrolatzea. Arreta handiz, kontsumigarriak eta likidoak ordezten direnean, makina honek Suitzako erlojuak baino okerragoak ez. Beno, bat-batean, unitatea azkenik huts egiten badu, beti erosi eta instalatu dezakezu berri bat - 1.6 litroko bolumena duen motor baten prezioa 20 mila errublo ingurukoa da.

Beraz, zergatik VAZ-2114 autoaren zilindroetako batek ez litzake funtzionatu.