Vienako Metro: bidaiariek aktiboa Erregimen eta horiek opor lasaiagoa bila

Urte milioika turista bakoitza mundu osoko Austriako hiriburua aukeratzen. Eta hau ez da harritzekoa, Europako hiri zaharrena delako. Hemen aztarnak ikusi ahal izango dituzu , erromatar legioak, jauregi agintariak handiaren konplexu, kultur-ondarea batzeko. garraiobide nagusia da oso erosoa Vienako metroa erabili da. autobus, tranbia eta aldiriko trenbide loturak, edozein hiriko alde erraz sartzeko aukera ematen du eta inguruko landa ebakitzen gidatzea.

istorioa

jotzen du gazte Vienako metroa izan nahi du, beste hiri inguruko Komunikazioak. bere egungo bertsioan eskema aurkitu zuten bakarra 1976an. Hala ere, lehen planak zeuden XIX mendean, eta errepide tarte batzuk, aldi berean eraikia, sare moderno parte.

Hasieran, lurrun beharrak oinarri hartuta trena errege familia hartu. Are gehiago, konplexua hasi garatzeko eta hiri-biztanleria balioko. Stadtbahn izenburua izan zuen, hiru segmentu nagusiak eta laguntza bera zeuden. Hala ere, garraio mota hau ez zen oso popular. Dela hedatua txiki ezin tranbia sistemarekin lehiatzeko.

XX mendearen lehen erdian Gertaerak

XX mendearen hasieratik pentsatuta tunelen eraikuntza lur azpian. Baina Lehen Mundu Gerra eta denbora luzez ondorengo arazoak ekonomian komunikazioen garapena gelditu. Anschluss ondoren, eta Alemania Atxikitze du behin eta berriz eztabaidatu Vienako metroa eraikitzea alea. Eskema izan oso konplexua eta handinahia. Baina plan horiek ez ziren bideratutako konturatu behar da.

gerra osteko aldian izan da behin eta berriz planteatu Austriako hiriburuan beharra auzia dute lurpeko modernoa. Hala ere, etxebizitza eta beste herrialde berreraikuntza proiektuak eraikitzea aldeko baztertu zuen Vienako metroa baten ideia. Eskema ordezkatua Trafikoari aktibazioa arabera.

autobus ibilbide formularioa lurpeko errepideak alternatiba bat sortzeko saiakerak egon ziren. Baina gidariei kopuruaren hazkunde azkarrak elikatutako errepide eta lehor garraioa ezin izan zereginak aurre egiteko.

muntaketa

1968ko hasieran, Udalak erabaki metroa eraikitzeko. Zen biztanleriaren hazkunde eta garapen azkar adierazle objektiboa bizitzako esparru guztietan eragindako. Sei urte geroago, trial eragiketa U4 hasi zen. Ondoren, beste arlo eta metro geltokiak martxan jarri ziren. Vienako lekurik eroso bizi eta erlaxatu bat izan zen.

Oro har, lur azpiko utilitateak eraikitzea hiru fasetan banatu daiteke. Lehena 1969tik epea 1982ko estaltzen Garai hartan, eraiki ziren U1, U2 eta U4. tranbia zahar ibilbideak zati trenak mugimendua bihurtu ziren. Hurrengo elementua - ezarritako bi norabideetan berriaren oinarriak - U4 eta U6. Lan hau burutu zen 1982tik 2000. urtean Milurteko berriaren existitzen diren lineak zabalkuntza hasi zen. Beraz, Munduko Kopa U2 geltoki berriak eraiki ziren, eta, ondoren, U1 du.

planak

Gaur egun, U-Bahn Vienako 104 bost adar, eta horrek 78,5 km-ko distantzia tarte on geltokiak ditu. 2019 By, hiriko agintariek planifikatu 12 gehiago bidaiari puntu eraikitzeko. Gehiago 11,5 km trenbidea metroa izango dute. Vienako Russian, baita Europako herrialde askotan, ia ez dute izendapen metroa barne. Beraz, Errusia turista hobeto moldatu da itzulpenaren txartela eskuratzeko.

Ezaugarriak

Izan ere, Vienako metroa eraikitzea hasi nahiko berandu, ez dago ia ez da inolako argi nabarmentzen da, bidaiariak ikusgai. Adierazle guztiek estandar global betetzen. Hala ere, line №5 eza kontutan izan daiteke. Bere proiektuen eztabaidatu dira, baina erabakia ez da hartu. Era berean, energia elektrikoa sistema, ez dago normalean erabiltzen aukeretatik aldeak txikiak dira. Baina horrek ez du eraginik bidaiariak garraiatzeko.

Vienako metroa Gidatzeko mugarriak argi eta erraza. Eremu guztiak beste kolore batekin markatuta, eta askotan mapan erakusten tranbiak, autobusak eta aldiriko trenen ibilbideak. Hau egokian asmoa baduzu hunkigarria eta erraz lekuak Ohituta nabigatzeko aukera ematen du.

Urtero, Vienako metroa 470 milioi bidaiari daude. Eskari hau agertu direla eta erosotasuna eta kalitatea trafikoa norabide. Horrela, lurpeko espazio garapena nabarmen eraldatu: murriztu auto-ilarak, ziren kaleak, herritarrak oinez eta turista egin errazago norabide ezberdinetan mugitu.

Ordutegiak eta prezioak

U-Bahn ere Austriako hiriburuan 5:00 etatik 01:00 doa. 5-8 minutu - egunez aurrera 2-5 minutu arratsaldean ere. 2010eko udazkenean, gau eta egun, trenak sartutako geroztik ostiral eta larunbatean, baita oporraldietan ordu laurden baten tarteak. Era gauean hiriko garraio hainbat autobus linea osatuko da. For turistak ezarritako ibilbidea bisitatzen kapital Viena-aireportua-metro. Erabili behera joan zen hegazkin arrapala batetik, azkar eta eroso edozein duzun kokapena lortzeko.

garraio publiko guztientzat txartel bakarra dira. Badira ezberdinak bidaiak eraketa-sistema bat da. Bidaiari helburua arabera eskuineko aukera bidaia egokiak dokumentua aukera dezake. Beraz, txartel berezi bat erosi ahal izango duzu 72 bidaia-ordu, biltzen dituen onarpen murriztua museoak da.

Badira ere bat-denbora baterako aukerak, orduro, astero, eta hileko ordainketa. Bere prezioa bi eta bost bidaia bakoitzeko euro aldatu egiten da. Sei urtez beherako haurrek bidaia zaharra doan da. Helduen ikasleak ere ezin igandeetan, jaiegunetan eta hiriburuan oporraldietan ordaintzeko.