Constance gehiagoko hegazkin istripu: biktimen zerrenda bat, argazkiak

osoko hegazkin istripu Constance, tragedia bat, ehun eta berrogeita pertsonen bizitza erreklamatu - que tuvo lugar en 2002. Airean bi hegazkin talka handiena izan zen errua manager, bere bizitza labur moztu zen goizegi dela eta.

TU-154

Errusiako hegazkin konpainiak "Bashkir aire konpainiek" baita. ia berria zen, bere oharra, 1995. bikoitza errentan atzerriko konpainien urtea bezala, baina urtarrilaren 15, 2002 itzuli beren sua, eta etxean.

Tripulazioa nahikoa bizi zen. Commander - A. M. Gordina (berrogeita bi) - 12070 ordu hegaz. Hegazkinaren lehen pilotua 2001ko maiatzean hasi zen, hori co-pilotu bezala aritu aurretik.

CF kabinako gain ere M. A. Itkulov, nor "Bashkiravia" lan egin zuen, hemezortzi urte zituenetik. ontziaren co-pilotu izan zen 2001ko apirilean.

Nabigatzaileak S. G. Harlov, ziurrenik, gehien esperientziadun tripulatzaile izan zen. Aire-konpainiak duela hogeita zazpi urte istilurik lan egin eta ia 13.000 ordu batera.

kabinan hegaldiaren ingeniari OI zen Valeev, baita egiaztapen gisa - OP Grigoriev (lehen klase pilotua). Azken hauek copilot eserlekua zen eta gordina ekintzak ikusi ditut.

kabina lau hegaldi partehartzaile izan zituen. Olga gehien bizi bagina, zein zerua 11546 orduetan ospatuko zen.

Hortaz, Constance gehiagoko hegazkin istripu batean aldarrikatu bederatzi tripulatzaileak bizitza.

Tu-154 bidaiariak

Taula gainean hegazkinaren hirurogei pertsona izan ziren. hil zuten denek.

eguneko albiste izugarria Constance gorako hutsegite izan zen. Heriotza bidesaria mintzatu media guztiak baino ozenago, berrogeita bi bidaiariak haurrak Haien bizitza besterik ez da hasi zirelako.

Ia ziren hegazkinaren azterketa Bashkortostan hiriburutik hegan - Ufa. Ia hildako mutil guztiak goi mailako errepublikako funtzionarioek haurrak izan ziren (adibidez, Bashkortostan, sailburuordeak Kultura, zuzendari Iglinskiy landare eta besteen seme alaba presidenteak administrazio burua alaba).

Constance gorako hutsegite biktimen zerrenda zabaldu Ekaterina Pospelova (b 1973an.), Gizarte zientzietan eta hezkuntza lan on Humanitateak fakultateko dekano diputatu izan zen.

Beste bidaiari ere Bashkiriya elite adibidez, Svetlana Kaloeva, zuzendariorde Errota General dagozkio "DTV". batera hegan zuen bere bi umeekin bere senarra, Espainian lan bilera bat egiteko.

Constance gehiagoko hegazkin istripu Bashkiria for handiena izan zen. Errepublikan dolu hiru egun iraun zuen.

Boeing 757

Hegazkinaren 1990an eta beste bere aire-konpainiak ontziak artean kaleratu zen zen zaharrena (39.000 baino gehiago hegaldi ordu) ditu.

1996an hegazkin merkantzien enpresak erosi zuen, eta dokumentu eta bestelako materialak garraiatzeko ebakuntza.

tamalgarriaren egunean, ingeles Pol Fillips baten kontrolak eserita, berrogeita zazpi urte. Nahiko esperientzia pilotu bat izan zen. Konpainiak hamahiru urtez lan egin zuen. 1991tik - hegazkin komandante bezala.

Kanadako Brent Kantioni zen bigarren pilotua.

planoan kamioi bat izan zen bezala, tripulatzaileak bi bakarrik izan ziren, bere bizitza eta hegazkin istripu batean hartu Constance gainetik.

Ekitaldi tragedia aurretik

Hegaldi 2937 urtean bidaiariak Mosku hegan Bartzelonara. haurrak gehienak bidaia honetan azterketa bikaina eta eskolaz kanpoko jarduerak saria izan zen. ordaindutako UNESCOren Batzorde oporrak hilgarria hauetarako dut. Batzordeko Burua hegaldi honetan bere alaba galdu.

Esan behar dut hegaldi honen inguruan moda urrun hasi Ufa hegaldi aurretik. Ia guztiak goi mailako funtzionarioek saiatu beren planoan haurrentzako toki bat lortzeko, beraz, zenbait "herritar arruntak" power gordetako bizitza indarra. Adibidez, L. Sabitova kazetaria eta bere alaba sei urte, to tamalgarriaren hegazkin hartu izan du. bidaia-agentzia bidaia antolatu du, artikulu kuota bat agindu bezala Sabitova Spain bidaiak zuzendaria. Baina azken egunean guztiak bertan behera utzi, goitik presio aipatuz. Kazetari leku eta bere seme-alaba haurrek hartu Bashkortostan gobernu gailurretan.

hegaldi larria ez izatea, baina Bashkir eskola bere hegazkina berandu talde bat. Konpainia, bidaiari garrantzia ulertzeko, azkar antolatu estra. Halaber saldu zen zortzi sarrerak zuzenean Mosku.

"Boeing 757" hegan programatutako Bahrain zama hegaldi Brusela. talka egin aurretik, dagoeneko zuen Bergamo geldialdi bat egin zuen. Hegazkin istripua (2002) Constance an ospatu zen ordu erdiz aireratzeko Italiako lur ondoren.

talka

talka Oraingoz, bi hegazkin aire Alemaniako espazioan zeuden. Hala ere, zeruan mugimendua Suitzako enpresaren agintari. Gau lanean shift batean kontrolagailu bi bakarrik, eta horietako batek gutxira kraskadura aurretik bere lantokian geratzen zen.

Peter Nielsen guardiako zen bakarrik bezala, eta aire anitz ibilbide segimendua behar izan, ez zuen berehala ohartuko zen, bi plano daude bata bestearen aldera mugitzen grada berean.

FAC TU-154 lehen ikusitako objektuaren zeruan, euren norabidean mugitzen. behera joatea erabaki zuen. Aldi berean, inguruan, konexioa joan Nielsen, ere gainbehera zantzurik bat eman. Ez zuen beste aldera informazioa emateko arriskutsua hurbiltasun berean.

"Boeing" karga-seinale "hurbiltasun arriskutsua" On and komandoa txikitzeko eman. TU-154 paraleloan seinalea bera agindu igotzeko. Pilot "Boeing" hasi du, gainbehera etorri TU-154 pilotua, kudeatzailea aginduak jarduten - too.

Nielsen halaber tripulatzaile misled Errusiako hegazkin, "Boeing" kokapenaren inguruko informazio okerra emanez. Planes 21:35:32 talka ia perpendikular. 21:37 hegazkinaren wreckage lurrera erori Überlingen inguruetan.

Hegazkin istripua (2002) lurretik Constance baino gehiago ikusgai izan zen. Batzuk bi fireballs ikusi zeruan, erabaki UFO bat izan zela.

ikerketa

Jakin tragediaren arrazoiak hartu batzorde bereziak. Alemaniako Bulego Federalak sortu zen hegazkin istripu ikerketa gauzatzen da. Constance bi hegazkin arteko talka egin ahala, bidaiari guztiak hil ziren. Batzordearen txostena Hau iragarri zen bi urte.

izeneko arrazoi nagusia oker ekintzen (edo, hobeto esanda ezak) kontroladorea eta tripulatzaile TU-154, eta horrek topaketak arriskutsuak abisu automatikoak ezikusia, Peter Nielsen guztiz tarteko akats artean.

Era berean, "SkayGid" ekintzak legez kanpokoa adierazi ziren, izan zen aire trafikoa kontrolatzeko arduratzen. Management behar ez dute onartzen guardiako izan gauean kontroladore bat bakarrik.

kontrol gelan tamalgarriaren Gauean ez zuen lan telefonoa eta ekipamendua (radar), hau posible hurbiltzea hegazkin baten ohartarazten du.

gertaera horiek guztiak kontuan hartu Batzordeari, horrek hutsegite da ikertzen.

Überlingen erdialdean aire talka erresonantzia handia eragin ez bakarrik gizartean baina baita hegaldi kontrol sistema osoan. Izan ere, Tu-154 tripulatzaile abisu-sistema aginduetara jarduten bada, tragedia ez luke gertatu. Hala ere, araudiak ere, sistema horren izendatu du laguntzaile bat, horrek lehentasuna dago adierazpenak kudeatzailea izan ziren. Gorabeheraren ondoren, zen dabil kontrol aldatzea erabaki du.

Kudeatzaile Hilketa

Uztaila 1, 2002 han Constance gehiagoko hegazkin istripu bat izan zen. Heriotza bidesaria barne Svetlanu Kaloevu eta bere bi seme: hezurrak eta Diana. Familia Barcelona, non bere Aita Vitaly zen hegan.

Gizon batek lehenengo eszenan iritsiko da eta pertsonalki lagundu beren maiteak aztarnak aurkitzeko.

2004ko otsailean Kaloev Peter Nielsen, the manager bera hil susmoa atxilotu zuten. Gizon bat zen fatally bere etxean Zuricheko atarian filmatu. Vitaly ez zuen bere errua aitortu, baina baieztatu Peter ordena zer egin zuen apologia bat lortzeko bisitatu.

Kaloyev zortzi urte zigorra. 2007ko azaroan, gizon bat paroled zen eta Errusiara deportatu.

epaitegian

Constance, berreraikuntza eta horietatik erakutsi du falta kudeatzailea, osoko hegazkin istripu litigations ozen kausa izan zen.

Horrela, enpresak "Bashkir aire konpainiek" sailkatua izan da "SkayGid" aurkako auzia, eta ondoren Alemaniara orrian. karguak Izan ere, bata ez beste alderdiak ez ez du trafikoa Aire-nabigazioa segurtasuna bermatzeko beharrezkoak diren neurriak aurrera eramateko zen.

Auzitegi Nagusiko Alemania zela istilurik arduraduna, eta herrialde ez dute eskubidea atzerrira transferitzeko konpainiak ATC. herrialdea eta aire-konpainiak arteko gatazka finkatu zen bakarra 2013an epailearen kanpo.

"SkayGid" Izan ere, ez zela Constance gehiagoko hegazkin istripu batean errudun. egileei zerrenda lau pertsona, horietako bat kostua fin bat da zetzan.

memoria

Kraskadurari gunean perlak katea apurtuta formularioa monumentu bat zen.

Zurich-en, non hegazkin batetik, bidalketa beti biktimen oroimenez lore fresko apainduta dago.

horiek Constance gehiagoko hegazkin istripu batean hil den Memorial Ufa ezarri zen, hilerria, non haien hezurrak ere.