CRJ-200 - hegazkin bidaiari airelineak

Hegazkina "Bombardier" CRJ-200 garatu zen eta eskualde distantzia labur hegaldi erabiltzen. Eskubide hegazkinaren fabrikatzeko Bombrdier, zein Canadair enpresaren akzioak erosi esleitu zitzaion.

Landaketa eta apaindegia ekin Lehen ezagun

Izan ere, liner dela uzkofizyulyazhnym da kontuan hartuta, bidaiarien kopurua txiki bat egokitzeko gai da. Estaliak 40-tik 52 izan daiteke, barruko konfigurazioa arabera. Larruzko eserleku, 4 eserleku ilara batean dago, pasabide txiki batez bereizita. aurrera eserlekua distantzia izugarria nahiko dute. Hau jende altu plus handi bat da. hypoallergenic, erabat seguru eta ingurumena errespetatzen materialak egin Barneko moztu.

Konpainia banakako barruko kolorea eska dezake. Baina, nolanahi ere, xehetasun guztiak gustura exekutatuko da eta hegaldi hau aukeratzen duten hegaldi da bidaiariak erakartzeko. Aurrera eserlekua poltsikoan txiki bat, hegazkinaren CRJ-200-diagrama zehatza da ditu.

Hegazkina komuneko antolamendua argi ez du, ekipamendu albo araberakoak daiteke. ontzia da 48 bidaiari diseinatu bada, derrigorrez gehitzen buffeta.

Landaketa flick eskailera ate txertatutako on egiten da. Da aurrean kokatutako hegazkinaren zati. Igotzen, cockpit ikusi ahal izango dugu. segurtasun handiagoa lortzeko, alde bakoitzean larrialdi irteera gehigarri bat, zentro hegal eremuan kokatutako ditu.

Description hegazkin CRJ-200

liner honek bere aitzindaria izenean CRJ-100 izatea berritu da. ereduen arteko aldea ez da esanguratsua. Aldatuta bakarrik zentral, hau da hegazkinaren CRJ-200 instalatu.

tokiko aire konpainiek erabilitako uzkofezyulyazhnoe hegazkin honek. Hegazkinaren diametroa txikiak gorputz bat, luzapena handi bat lortzeko dauka. emaitzarik onenak biziki luzatu sudurra aerodinamika ere lortzea. Ontzia atzeko motorrak pare batean finko eskema nizkoplan arabera eraiki.

kanpoko estalkia garraiolari elementu, hau da, erdi-monocoque egitura sortutako atorrak tipikoa da.

Bakar-fin buztana unitate T-forma bat jaso du. Txasisa hiru zutabe ditu, atzeko nagusiak dira. Hori bi balazta gurpil dira, hegaldian zehar saskia dira.

Vitreous hegal box diseinua arreta erakartzen du, aurreko eta atzeko ertzak mekanizazioa ultra-moderno bat du. Hegazkina "Bombardier" CRJ-100/200 beti hegaletik winglets bertikala sortzen da.

motor nagusia powertrains CF-34B1 dira. bakarrik jartzen ari ziren hegazkinak CRJ-200, hau da, zer ezartzen horietako zaharraren eredua, harro bat CF-34A1 motorren atzeko aurka. Dute mundu erraldoi General Electric ekoizpenean diharduten. Biak hegazkin motorrak atzeko etxebizitza dorre daude.

the CRJ-200 historia: distantziak txikiak hegazkin batean

ideia gauzatzeko lanak bidaiari ontzien line hau sortzeko 1976an hasi zen. Canadair blueprints eskuratzeko etorkizuneko ekoizpen hegazkin garatzeko gai izan zen, LearJet eskubide guztiak erosi. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E ez du jasan modernizatzeko horri esker, nabarmen gehitu behar fuselage luzera du. Taula berria 24 bidaiari egokitzeko liteke, baina bere dontzeila bidaia egiteko ez zen hots. Proiektua geratu zen amaitu gabeko, eta bere garapenean lan guztiak 1981an gelditu. Baina ideia bizi izan zen on.

Kondaira itzulera

1987an, buruz hegazkina luzatua sortzea, berriro hizketan, eta 1989ko udaberrian hegazkin Canadair Regional Jet eraikuntza hasi zen. Izan ere, lan guztia dela Bombardier-en enpresa, zein erosi Canadair akzioen parte hartzen duten arren, hegazkin-izena aldatu.

3 esperientziadun taula CRJ-100 1991an kaleratu zen. sinestezina emaitza erakusteko, emaria gutxienez lortzeko gai izan ziren Jet erregaia eta powertrains indartsu gehienezko eraginkortasuna. Eskuratu 1992 amaieran kudeatutako ziurtagiriak. Ondoren, lehenengo lote bidalketa hasi ginen. 938 ekipo pieza, barne CRJ 100/200 2006ko abuztuaren aurretik sortu zen. Oraindik kontratu zortzi hegodun autoak eraiki behar izan zuen. bere klasean onenetakoa hegazkin CRJ-200, zein kritikak bakarrik positiboa izan zen. eskualdeko hegazkin hunkituta ez ziren ingeniari bakarrik, baina, halaber, beren denbora propioa baloratzen duten, distantzia laburrak bidaiatzen dute.

Teknologia, eta horrek CRJ-200 sortu ziren, pixkanaka zaharkituta, eta haien ekoizpen gehiago ezinezkoa. Kanadako sendoa Bambardier eraikitako jets ordezkatu behar du, gehiegi elikatutako hegazkin berrien proiektuak, eta horrek Q400 NextGen zen on serio lan egiteko aukera izan zuen.

ezaugarri teknikoak

Liner 27,7 metroko luzera eta Envergadura bat -. 21 m bit Enbor tripulazioko bi pilotuak eta bi hegaldi partehartzaile osatzen dute. 24.000 kg - eserleku kopurua bidaiarien 40-tik 52. gehienezko aireratze pisua aldatu egiten da. The optimoa hegaldi abiadura - 810 km / h.