Dagonean gas sakatuz. azeleragailu pedal porrota

gas pedala porrota - autoak modernoaren fenomeno arraroa. Hala ere, nabarituko duzu zure burdin lagun hasi duzun unean gasa twitch bada, ez da beharrezkoa arazo honen konponbidea geroago atzeratzeko.

Gaurko artikuluan, fenomeno honen arrazoiak ikasiko dugu, baita arazo honi aurre egiteko modu begiratu.

Zer da?

Bat-bateko barne-errekuntzako motor porrota izan daitezke, moduak eta karga edozein gerta - Huts denean gas pedal sakatuz. Batzuetan bat-bateko balaztatze eta stop aurkeztu ahal izango dira. zenbait fenomeno hori mota daude:

• lapses Short denean gas pedal (segundotan 2-3) sakatuta.
• Ziztadak (jerks serie bat denean gidatzeko).
• Deep Manteo (luza daiteke 10 segundo).
• Kargaren (1-2 segundotan).
• Rocking (hutsegiteak sorta).

posible arrazoiak

Gehienetan, arazo hau motorraren abiadura espontaneoa aldaketa lotutako. Bigarrenak bultzada azeleragailua posizioa edozein dela eragin dezake. Hau da azeleragailua presionatzeko eta motorraren erantzuna atzerapena lagunduta arazoa esateko.

Jerks eta porrotak denean mugimenduaren hasieran denean gas sakatuz bizkortzeko, etengabeko danborrada throttle posizio batean gerta daitezke. Egia fenomeno honen kausa zehazteko independentean izan daiteke (status sentsorea egiaztapena) edo diagnosi-tresnen. Gehienetan jauziak eta dagonean erregaia trenbide presioa anormal ondorioz. Era berean, arazo bat lurking ahal izan da errua DMRV du (MAF sentsore) edo TPS (throttle gailua). bi mekanismo horiek dira carburetion ardura, hots, bereziki, aire-fluxua zati bat da. Break sentsore horiek arraroak dira, baina hutsegiteak duzun unean gas da ziurrenik beren errua bidez gertatzen dira. Batzuetan blokeatu besterik ez dute kontaktuak.

Matxurak mugitzean

autoaren tiraka garai hartan mugitu hasten da, ez dago, esan dugun bezala, baita motorraren erantzuna atzerapena on pedal sakatzen direnean. Sam aurrerapauso gertatzen throttle, hau da, seinalea TPS kontrol elektronikoak unitatea zehazten denean denean idle trantsizioa kargatu modura. Une honetan, erregai hornidura altua izan behar du. Bada sistema ez presio-maila normala ematen, makina ezin izango ikastaroa jarraitu ahal - gelditzen da, eta besaulki-patioa. ECU auto batean pedal antolamendua ez da ezinbestekoa eskaintza eta analisiak seinale elektronikoen dituzten ekintza guztiak burutzen dira gisa automatikoki.

Arrazoi beragatik (baxua erregai presio maila) makinaren For agian ez bizkortzea joan. Hemen, kontrol unitatea Aurreko kasuan bezala, erregai-hornidura, handitzeko seinalea throttle irekitzeko emanez joera. Baina presioa baxua palpable porrotak delako, eta, ondorioz, murriztu mozioa abiadura.

tasa dagonean: zer egin?

autoan jaso badu ditu abiadura eta mugitzen abiadura egonkorra, baina bat-batean ez zen porrot bat, pizte sisteman matxura bat izan zen eragindako. Kasu honetan, beharrezkoa da diagnostikoa egiteko. honela da.

Lehenik eta behin, itzali behar duzu piztea, ondoren, arreta arnesa pads lotu pizte bobina fidagarritasuna da. Noiz hasten zara motorra behar ez igortzen ezaugarria crack bat (hau gertatzen bada, ez dagoela tentsio handiko matxura bat izan zen esan nahi du).

Askotan hutsegiteak denean gas sakatu duzu gertatzen dela akastuna txinparta plug. laguntzaz txinparta plug giltza bat askatu horietako bakoitzean eta egiturazko baldintza ebaluatzea. amaieran, gordailua eta oxidazio izan behar du. Gaitasuna elementu bera txinparta piztea tester bat eratzea erabaki da (adibidez, etxetresna elektrikoen "Proba M"). txinparta auto berria berriro instalatu ondoren bada gidatzeko sokatik, markatu throttle posizioa sentsore. Mekanismo honen esaterako sintomak salatu ahal izango du matxura buruz:

• motorraren potentzia ere zorrotz gainbehera.
• tan irregularra lanaren idle.
• erregaiaren kontsumoa aldaketak.

motorra Hirukiak

Fenomeno hau, gainera, eragin dezake porrot zorrotz presionatzeko gas arabera. Izan ere, motorra 4 Hirukiak horrek ez du funtzionatu berehala 1 edo 2 zilindroa. Hori dela eta, ondorioz, ondorio guztiekin. Jarraian seinaleak nagusia fenomeno hori seinalatuz zerrendatu ditugu:

• sakabanaketa dinamika ahula da (nahiz eta abiadura handian).
• ihes-soinua aldatzea.
• Irregularra lanaren motorra idling da, txikia "dardara" motor bat da.
• erregaiaren kontsumoa handia. It 20 edo are 50% hazten.
• bujiak bat edo gehiago ilunduz.
• Etengabeko jerks denean gidatzeko eta azelerazioa.

Ikusten duzun bezala, autoa bidaiari moldaketa da, hala nola, motorra bera duen edozein porrota kasuan eragina izango dute. Kasu gehienetan, hau gertatzen delako okerraren pizte erritmoaren instalazioa. MAKING baita akastuna Kandelen gertatzen da. Bigarrenak ez du txinparta bat sortzen nahasketa su, ikusitako sakabanaketa eta erregaiaren kontsumoa handitu dinamika eskasa ondorioz. Gutxiago normalean, arazoa da pistoi eraztunak edo pistoi / balbula burnout higadura aktibatzen.

Arazo hau konpontzeko, zilindro zein lanean gelditu zehaztu behar dituzu. txandakatuz honetarako goi tentsio txinparta plug alanbre kenduko da. Baina hori arreta handiz egin, ez dago deskarga elektriko gorputza arriskua dago eta. kendu ondoren hariak bat motorraren abiadura 1,5 milioi handitu. zilindro batetik balbula, gainera, banan-banan kendu. motorraren funtzionamendua soinua ez da aldatu bada, zilindroa hori behar bezala lan egiten du, eta bilaketa baliogabeen elementu jarraitzen esan nahi du. Eta beraz, ordura arte, mekanismo akats no arte.

tentsio handiko hariak diagnostikoa

Geroztik elementu hau pizte sistemaren zati bat da, ere izan behar da diagnostikoa. Horretarako, txano hori kandela gastatu kendu behar dugu. Bera da berezi bat bihurri eramaten. Bere punta bultzada bereziak zentimo bat du. azken zatian han power dirdira plug-hornidura da. Beraz wire hau posible izan beharko luke, bost kopek atxikitzen bizi izan dut. Denborarekin, espazio hau oxidatzen daiteke, eta horietako egungo hornidura goraipatu delako edo partzialki eragiten motorra eginez.

Nola jarri harremanetan oxidazioa egiaztatzeko? Hau honela egiten da. core erdiko wire For bigarren zunda multimeter lotzen. Unitate honetako baloreak ez dira aldatu bada, orduan toki honetan kontaktu txarra du. Kasu honetan, kaltetutako area moztu da 0.5-1 zentimetro berean. Batzuetan zuzeneko hariak desitxuratu dezakete edo herdoildu ez puntan, eta horren ondoan. Kasu honetan, kablea moztu betiere neurgailua ez duela tentsioa erakutsi behar duzu (jakina, mekanismo luzera aukera ematen badu).

Zuzentzaile gas pedal

Ordena hutsuneak murrizteko gas gainean sakatu in gidariei batzuk, ezarri deiturikoak zuzentzaileak. Dute 3 eta 10 mila errublo prezioa erosi ahal izango dira. Horrelako gailuak elektronikoki laburtu azeleragailua ikastaroa. Kokapena autoan pedal ez da aldatuko. zuzentzaileak normalean aldagarri makila kontrol dira, eta hiru modalitatetan ( "Kirol", "hiztuna" eta "keeper") jarduten.

Printzipioz, jerks arazoa gailu honek ez du konpontzen, nekagaitza zale findu bakarrik instalatu delako. Bide batez, hala nola eguneratu ostean, gidariak beste hainbat auto-ilarak gidatzeko shortness kexatu - makina are gehiago twitch hasten.

ondorio

Beraz, bereziki porrota jotzen ditugun gas pedal sakatuz eta hurrena arazo hau konpontzeko beren eskuz. you izateko arazo honi aurre egiteko ikusten den bezala, ez da beharrezkoa body dendara joan. nahikoa auto unitate azalera jakin da.