Deskripzio orokorra eta historia hegazkinaren Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - hegazkina izan zen Herbehereetan ezarritako, izen bereko enpresaren diseinatzaile 1993an. Bere helburu nagusia distantzia txikietan aire bidaiarien garraio ezartzea izan zen. Bere eragiketa eredua deiturikoak korporatiboa hegazkin ospea zehar.

Historia laburra

hegazkin honen sorrera lanak 1992an hasi ziren. Helburu nagusia lortu nahi konpainiaren ingeniariek, zaharkitua ordezkatzeko garai F-28 jet hegazkin, eredu eraginkorra eta modernoa zen.

debuta prototipoa Fokker-70 Vonsdrehte aireportutik egiten 1993an hegaldia. Hegaldi test hegazkinaren programa arrakastaz amaituz gero berak ezarritako eredua oraindik gutxiago zaratatsu eta azkarrago baino jatorriz espero.

Urriaren 14, 1994 hegazkin FAA ziurtagiria eta Herbehereak jaso du. horren ondoren, hamar eguneko epean, enpresak Ford Motor Company lehen ekoizpen aldatze honen hegazkin jaso du.

Lehenengo Bezeroek

iragarkiaren publikoa 1993ko ekainean egin zen abiazio Parisko erakusketan parte gisa. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Nahiz eta gero, fabrikazio-enpresa eskaera bat jaso du hamabost debut Fokker -70 makinak Indonesian airelineak Sempati Air eta Pelita Air Zerbitzua from.

Europako bezero lehen hegazkin ordezkarien artean enpresaren British British Midlands, eta horrek 1993ko azaroan akordio bat epe luzerako errentamendu bost hegazkin sinatu zen. Just hilabete bat geroago, holandarrek saldu bi amerikar konpainiak Mesa Air hegazkin. Horrez gain, kontratua sei makina gehiago erostean gehiago egiteko aukera ematen du.

Gakoa Ezaugarriak

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Hegazkinaren Fokker -70 fuselage estu baten eta tamaina nahiko apala dauka. 8.51 metro - Bereziki, bere luzera 30,91 metrokoa, eta altuera da. Kasu honetan hegazkin hegal span bat 28,08 metrokoa da. aireratzeko gehienezko makina pisua Of dago 36,74 tona mailan ezarri. Airliner bidaiariak ez 79 baino gehiago garraiatzeko aldibereko diseinatuta. Tripulazioa bi pertsona dira. Hegazkinaren hegaldi aurrera eramateko kilometro ez 2.000 distantzia bat gai da.

Model bi turbojets Rolls-Royce Tay Mk.620 hornituak. Horietako bakoitzak boterea tiraka 6290 kg da. makinaren atzealdean jartzen dira. erregai tankeak edukiera 9640 litrokoa da. Zerbitzua sabai 10 700 metroko marka mugatuta. Cruise itsasontzi abiadura 850 km / h da.

Hegazkina erabili Avionics Company "Collins", eta horrek erabat Arinc-700 betetzen du. hegaldi motorra eta on-taula sistemen ezaugarri buruzko informazioa dago, sei kolore pantailetan digital pilotuak frogatu. Gainera, badago eredua eta diagnostiko-sistema.

apaindegia

-70. Orain bidaiari jartzea Fokker bat -70 buruz hitz batzuk. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. kabinan eskema oso erraza eta oso beste eredu antzekoa nitxo hegazkin bat, 70-80 pertsona diseinatu da. Adierazi bezala, motorrak dira buztana zati dago, hala ere, sarrerak erosteko aldatze honen forrua egiteko, hobe da aurreko edo erdiko zatia, non zarata ia ez da ageri toki aukeratzeko.

ekoizpen End

1995ean, trantsizio Fokker jabe berriak jabetzakoak enpresek ondoren, bere jarrera nabarmen okerrera egin du. Gainera, eragin negatiboa merkatuan nagusi den bitartean overcrowding. Ondorioz, 1996ko martxoan, konpainiaren porrot jakitun bihurtu zen. Denbora pixka bat baino gehiago oraindik inplementatu oraindik osatze eta ibilgailuak agindu. 1997ko apirilean, holandarrek airline KLM azken adibidez hegazkin entregatu zen.

47 autoak, guztira izan diren serie hegazkin produkzioa (1 prototipoa barne) bitartean bildu da. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Kontuan izan behar da hori fabrikatzailearen porrot aro modeloak ez dira amaitu, une hegazkinaren Fokker -70 jarraitzeko delako aktiboki ez ustiatzeko Europako aire konpainia bat.