Egokia gurpil lerrokatzea. drivability eragina

gurpila lerrokatzea jolastu ibilgailu funtzionamendua zeregin handi bat - errespetua egokia, hainbat osagai bizitza luzatzeko egingo dute, baita gidatzeko erosotasuna hobetzeko. Baina askok ez du ulertzen nola haiek betetzeko eta zer ez du egin.

Zer esan nahi du eraginik?

Ahal izanez gero, gurpila beti izan da muntatu behar zehazki perpendikularra galtzada, eta, besteak beste, gurpila lerrokatzea angelu gehienez egonkortasuna lortzeko, eta gutxieneko erresistentzia ematen dizute. Gainera, arau hau betetzen pneumatikoen higadura eta erregaiaren kontsumoa, eta hori ere ibilgailu funtzionamendua eragina oso positiboa murrizten. Zoritxarrez, ideal hori ezin da lortu.

Gurpil lerrokatzea etengabe errepide baldintzak, karga, edo txoko desberdinetan aldaketak zehar aldatzen, beraz, diseinatzaile dozena gutxi batzuk parametro ezberdinak baldintza desberdinetarako optimoa posizioa zehazteko autoa jarri. parametro horiek gehienak balioak konstante gisa ezartzen dira, beste gurpila lerrokatzea ibilgailua funtzionamendua zehar egokitu ahal bitartean egon.

autoak modernoan eta ez du parametro esaterako behatz bezala doikuntza bakarrik ematen, baina badirudi alde positiboa izan da, badira ere desabantailak. Adibidez, kalte fisikoak edo hondatutako gorputz geometria xasis ondorioz bada, doikuntza izango gurpilen burutu daitezke, eta bertan egiten bada konbergentzia doikuntza bakarrik, beharrezkoa da, kaltetutako zatiak, eta horrek sarritan dira hain merkean ordezkatzeko osoa burutzeko.

zelaia Angulo

bertikalak eta bertan biraketa erdian igarotzen line artean neurtzen du, bolatxoen, eta bearing laguntza strut planoan luzetarako ardatzaren paralelo batean. pasatzen gurpilak egonkortzeko laguntzen du, hau da, aukera ematen du autoaren zuzenean eraman behar bada gidaria ez da bolantea eusten. For caster ulermen bisuala gogoratzen moto edo bizikleta, bertan gidari zutabean beti leans back, eta horrek zergatik mugimendua ikastaroa da, utziz gero gurpilak angelu doikuntza, etengabe ari dira zutik posizio itzultzeko bidean lanean.

caster ondorioz da bada gidaria ez da bolantea eusten, autoa da zuzen joan, eta gurpila eginez ondoren automatikoki estandarra posizioan itzultzeko hasiko da. aurrean gurpilak angelu aldatzen baduzu, orduan ibilgailua zailagoa kudeatzeko izango da, behar duzun etengabe taxi, zein lapurtera zeregin bat nahiko, ez bakarrik gidaria, baina baita bere pneumatikoak, higadura eta horrek azkar nahikoa delako. caster handitu badago, makinara bidean joateko, balitz bezala, ibilbideak eta gurpila biraketa neke fisikoa oso heavy bat behar izango hasiko da. Jakina, goiko guztiak aplikatzen trakzioa atzeko autoa bertan aurrean ardatz zertxobait ezberdina arautzen dira, gehiago txiki bat aurrean gurpileko caster delako ordena gurpilak egonkortzeko coasting zehar ere balio positiboak eta noiz-bateko balaztatze edo alboko karga da.

pasatzen gurpilak angelu gaizki konfiguratuta badago, autoan abiatzen den mozioa norabidean joan, eta gidariari ahalegin handia bere ibilgailua pizteko ezkerreko eta eskuineko aldeetan aldentzeko aukera izango dute.

Camber angelu

plano bertikal eta biraketa gurpila artean neurtzen du. Bestela esanda, mugimendu edo karga aldaketak prozesua nola okertuta daude rack eta palanka instalazioa pasatzen gurpilak errepidean erlatiboa zehaztu mugen barruan egon behar dutela angelu kontuan hartu gabe. kasuan goiko gurpila zatia positiboa izeneko kanpora kolapso desbideratzen, eta horrekin tilted bada barrurantz - negatiboak. badira ordena, eta horiek datuak gurpila lerrokatzea gomendatzen desbideratzen edozein bada, autoa off alboko hartu hasita dago, eta han irregularra errodadura higadura da.

konbergentzia

Ibilgailu luzetarako ardatz eta gurpila biraketa planoan arteko angelu bat da. gurpila behatz angelu instalatzea ahalbidetzen abiadura guztiak posizio zuzena lortzeko eta, autoa gidari angelu kontuan hartu gabe. Han bada handitu konbergentzia bat da, hau kanpoaldeko errodadura aldetik sawtooth higadura eragiten, zehazki, barruko eragina berean angelu negatiboa bitartean. Kontuan izan behar da ezen, hala nola arazoak pneumatikoak squealing ibilgailuaren controllability nabarmen murriztu cornering zehar has daiteke, eta erregaiaren kontsumoa nabarmen handitzen du, ez baitago rolling aurrean gurpilak, eta hori kaltegarria ibilgailua coasting eragiten erresistentzia handiagoa da.

Mugimendu Angelu hau eta desplazamenduak ardatzak bat edo gehiago - horiez gain, Angelu, agerraldia den txarrak ere badaude. motorist bat arazo esaterako aurrean badago, autoaren bidaltzeko garbiketan, non gurpilak angelu profesionalek egiaztatu egingo behar duzu. "Nissan" eta beste kalitate handiko atzerriko autoak ere antzeko arazoak menpe daude, eta edozein maizago bada behar baino etetea konpondu edo autoaren gorputza berreskuratzeko.

Noiz eta zergatik erregulazioa egiten da?

Gehienak auto marka Nissan, loreontziak eta beste, ez dira etetea "McPherson" hornituak, aurreko gurpilak kolapsatu da askotan balio positibo txiki bat ⁽⁰ eta ⁴⁵⁾ eta, horrela, ahalegin murrizteko bolantea, baita transferentzia murriztu gisa jerks mota guztiak gidatzen du. ibilgailua operatu badago etetea "McPherson", gurpilak gutxi edo camber negatiboa.

etetea hainbat xehetasun funtzionamendua dira higadura normala eta malko, horrela urratu instalazioan angelu jasaten. Horregatik noizean (argibideak arabera) atzeko gurpilak angeluak neurtzeko eta euren erregulazio aurre egin behar, behar bada,.

Askotan "unscheduled" doikuntza beharrezkoak ibilgailu moderno hobi edo mota guztietako oztopoak talka ondoren, eta parte hartzen istripu baten gorputzean kalteak emaitzarekin ondoren. edozein aldaketa makinaren portaera ondorioz, kasu horietan antzematen baduzu, berehala bidali behar duzu zerbitzu geltokira.

Gainera, gertatzen, gainera, hemen "razvalschikam" joan piezak ordezkatu ziren ondoren etetea eta gidari dugula, gurpilen posizioa eragina.

ez zara gainetik kasu edozein aurrean bada, baina gurpila lerrokatzea parametroak urratu duzula uste duzu, eta saiatu gaur egungo egoera aztertzeko eta zer disko izaera aldaketa bat aurretik liteke ulertzen. Adibidez, beste gurpil ziren erabiltzen baduzu, desoreka kasuan bibrazio eta irregularra errodadura higadura gerta daiteke. ere adierazgarriak orduan gurpila bolts autoan estutze nahikoa ez daiteke noizean behin astindu, eta horrez gain, pneumatikoen akatsak, tamaina desberdinak, ereduak eta are pump gradua ere zure autoa errepidean portaera anormal ekar dezake.

autoa erretiratu alde batera utzita badago, sarritan dela eta gurpilak balaztatze gertatzen da, baita ondorioz balazta mekanismoa ere porrot bat, hondatutako motelgailuak kaltegarria eragina zure autoa portaera errepidean bitartean. Heavy biraketa booster da eragingailu hidraulikoak arazoak direla eta, eta makila out jaitsiera gurpila errodamenduak kausa da.

Horrela, ez da beti "sin" gurpilak angelu dago. Loreontziak eta beste etxeko autoak bereziki, hala nola matxura bat jasan, beraz, hobe da egiaztapena haiekin hasteko.

Non konpondu?

Lehenik eta behin, saiatu maisuak benetan profesionala aurkitzeko, eta ez saiatu jendea bilatzeko ekipamendu onena eta standak batera. Zerbitzua beren beharren arabera hautatu behar da, bestela zer benetan ez benetan behar izango duzu ordaindu.

Adibidez, makina egoera onean badago, eta ikuskatu eta behatz egokitu nahi besterik ez duzu, horrek ez du zertan erabili 3D stand gurpila angelu posizioa. esperientziadun profesional batek nahiko arazo hala nola aurre da, neurtzeko kanabera bat eta igogailua estandarra, eta emaitza bera erabiliz kostua askoz txikiagoa eskainiko du. you geometria guztia begiratu nahi baduzu, ez dago jada benetan behar ekipamendu espezializatuak.

Nola ekipamendua da?

Dago, eta bertan markatuz gurpila lerrokatzea eta doikuntza, bi mota nagusitan banatu - ordenagailua eta optikoa. Aukera bakoitzak bere ezaugarriak eta onurak propioa du.

optikoa

standak hauek bi kategoriatan banatuta - laser eta habe. Iraganean argi iturri gisa ere harizpia lanpara bat da. Bi iturri gurpilak finkoak dira, eta alboko eta aurreko ibilgailuaren neurtzeko pantailetan zein argi laburrak proiektatuko da muntatu. autoaren gurpilak angelu arautzen duenean, habe dira neurketa-barra, makinaren aurrean dago zuzenduta. Laser halaber zehatzagoak dira eta errazago maisuak berak batekin lan dira. igogailua edo hobia muntatutako neurketa erdian pantailetan horietatik zulo bat egiten da, horren bidez, laserrak dira elkarri zuzendu alde bakoitzean. gurpilak muntatutako ispilu bertan izpiak pantailetan islatzen dira.

bankuak optiko abantaila beren soiltasuna eta erabiltzeko fidagarritasuna eta kostua nahiko txikia da, baina desabantailak nahiko esanguratsuak dira. Lehenik eta behin, horren zehatza aldean ordenagailu batera dira, aldi berean funtzionatzeko bakarrik ibilgailuaren ardatz jakin batekin, eta ez datu-ereduak oinarri berezian erabiltzeko aukera ematen. Besteak beste, no aukera ezaugarri diren orokorra "geometria" autoan hainbat parametro neurtu behar dute. Horrela, ibilgailua operatu bada multi-link esekidura, egiaztatu eta aulkiak optiko on gurpilak contraindicated da doikuntza.

Computer

stand mota honek bi azpiespezie ere badu - 3D eta datu (pick) da. gurpil bakoitzean Iraganean finkoa buruak, zeinen datuak tratatuko dira ordenagailu bidez neurtzeko. konexioak erabiltzen dituen batzordeak arteko Cordova buruak eta infragorria kable edo haririk izan daiteke metodoaren arabera. azken mota da gaur egun ohikoena, baina aukeratzean kontuan, izan ere, gaur arte, batzuetan erabiltzen dira ordenagailu hartu behar begizta irekian eta horrek asko okerrago funtzionalitate ditu nabarmentzen, aldean gailu itxita.

ordenagailu standak abantailak bistakoak dira: multiataza, zehaztasun oso altua, ezaugarri gehiago neurtzeko gaitasuna, baita datu-basea etengabe eguneratzen erabilera. Era Aipagarria da ekipamendu hori programa espezializatuak dituen mekanika sekuentzia kontatzen erabiltzen da. Baina erakustaldiak, besteak beste, ez dira desabantailak gabe - sentsore baizik hauskor ezarri dira, eta araberakoak argiaren eta tenperaturaren baldintza dute.

ordenagailu 3D standak etorrerak gertatu literalki probak eta gurpila lerrokatzea eremuan iraultza bat. Autoaren aurrean kontagailua On kamera berezi bat ahalbidetzen duen plastikozko helburuak islatzaileak posizioa zehaztasun osoz gurpilak konpontzeko finkoa da. angelu neurtzeko, nahikoa ibiltzeko autoa atzera eta aurrera zentimetro besterik 20-30, eta ondoren bolantea biratu norabide ezberdinetan. Ondoren, bideo kameren bidez lortutako informazioa, arretaz ordenagailuan prozesatu, denbora errealean beharrezko parametro geometrikoak emateko. Horrelako teknologia orain deritzo "makina ikuspegi".

Arreta berezia eskainiko zaie, izan ere, moderno 3D erakustaldiak, besteak ez bezala, ez du beharra gainazal primeran lau batean auto bat egokitzeko emateko ordaindu beharko.

muntaia fina

lerrokadurak bidaliko bakarrik erabili ahal izango dituzu onean bada gidari eta esekidura eta doikuntza baino lehen egingo da, maisua egiaztatu behar da parametro hauek. Makina hau da igogailua altxatzen, eta, ondoren, aditu bat aztertzen eta gurpilak, palanka, barrak, iturburuak mugitzen eta beharrezko beste ekintza batzuen ostalari bat egiteko.

derrigorrezko neurtzen da eta, beharrezkoa bada, pneumatikoen normal presio ekarri. Noiz erreakzio handiegia da, edo zati espezialista inolako kalte fisikoak nahitaez gelditu behar prozedura eta bezero bat ukatzeko doikuntza egiteko ere, ezin baduzu spot arazoa konpontzeko.

Oraindik ez bazara aurkitutako edozein anormaltasun, ibilgailua plataforma horizontal baten gainean dago, eta, ondoren fabrikatzailearen gomendioak jarraituz osorik kargatu. Bestela esanda, landare zehaztu ziren angelu karga zehatz baterako, ez dago haiek erabat hutsik doitzeko makina nahian urratzen zuzena izango da. etetea piezak instalatzeko bere indar prozhimayut batekin operatibo lehen postuan, atzera eta aurrean ibilgailuaren presionatzeko. Neurketak zehar, akats larria ekiditeko, egindako aurretiazko runout konpentsazio materia zein stand egiten da doikuntza. Burutzeko prozedura honetan argitaratua maisua ardatz eta gurpilak finkoak dira kalibreak, eta ondoren korrituko dute. moderno On 3D nabarmentzen konpentsazio egiten da norabide ezberdinetan rolling makina batek zintzilik 20-30 cm-ek gabe.

Nola doikuntza dela?

Instalazio-angelu guztiak erlazionatuta daude geroztik, egokituz profesionalek saiatu sekuentzia oso zehatza jarraitzeko. Lehen ez Castor arautzea da, eta, ondoren, aldaketa dagoeneko bide camber eta behatz pean. atzerriko autoak moderno gehienek egiten da azken parametro bakarra ezarriz.

castor egokituz helburu kopurua aldatzen, batez autoaren gurpilak braked balaztatze sistema (baina ez handbrake) sartzen dira - da tailerretan dedikatu pedal blokeoa erabiltzen da. Izan ere, Castor doikuntza prozedura bat da gehien denbora asko da 'razvalschikov "egiteko denbora asko hartzen du, eta hainbeste ez gustatu. Aditu batzuek are moztu daiteke behera zizel helburuak bat, berriz, beste batzuk besterik ez Castor ardatz edo saiatu haien bezeroak konbentzitu ahal izateko angelu hori, beraz, beti da beharrezkoa adi egon.

camber egokituz egindako modu berean Castor batera kasuan bezala wishbones bikoizteko. mota "MacPherson" kasu gehienetan etetea On, camber aldaketa egiten da bat xelebre Bolt bereziak, horren bidez rack da fastened biratzen ukondoa, baina beste embodiments erabil daitezke. Adibidez, eredu batzuk ere, Bolt ordez diapositiba bereziak mekanismoa badago edo egokituz elementu egon palanka oinarrian jar daitezke. diseinuak, besteak beste, bertan camber doikuntza the esferiko bearing mugituz egiten da ere daude.

konbergentzia doikuntza burutzeko aurretik, espezialista lehen erdiko posizioan jarri behar rack, eta gurpil-up stand behar zuzen, da, eta sarraila berezi bat konpontzen da. doikuntza dago alde bakoitzean biraketa bategitearen lugs egokituz (kasu edozein ez audioarekin ere) egindako. Eragiketa eskuinean seinale One zuzeneko begiradaren motion lineala edozein distortsio gabe posizio da. Gutxienez Ezaugarri honen arabera beti izango duzu zehaztu zenbat doikuntza, eta aurre-arazoak dituzten you zehar paseo kalitatea egiten zen lagun dezake ala ez.