Multi-link esekidura: deskribapena, ekintza, abantailak eta desabantailak printzipioa

Orain autoak esekidura mota desberdinak ezartzeko. Izan menpeko eta independentea. Berriki, autoak behe-end erdi-sortaren atzeko multzo eta "McPherson" aurrean. makinen enpresa eta premium class On beti erabiltzen da independentea anitzeko lotura etetea. Zer dira onak eta txarrak bere? Nola funtzionatzen du? Hori guztia, eta ez bakarrik - artikulu honetan geroago gaur.

Ezaugarri

Multi-link etetea aurreko trakzioa diseinua eta posterior dituzten ibilgailuek instalatu. Gailu konplexuagoa eta, beraz, errepidean auto klase erabiltzen ditu. Lehen aldiz multi-link etetea izan da "Jaguar E-Mota" gisa ezartzen 60ko hamarkadako hasieran. Denborarekin, modernizatu egin da, eta gaur egun modu aktiboan "Mercedes" auto "BMW", "Audi" eta beste asko erabiltzen ari.

gailu

Zer dira diseinu honen ezaugarriak? Multi-link etetea elementu hauek behar dira:

• Subframe.
• Zeharkako eta luzetarako palanka.
• zentroa laguntza.
• Motelgailuak eta iturburuak.

Nola guztia finkoa da?

gurpila hub baten finkatzeko egiten da lau besoak bitartez. Hau autoa gurpila libreki zeharkako eta luzetarako hegazkina mugitzen ematen du. kidea izanik etetea honen eraikuntzan subframe da. To da metal base batekin wishbone mahuka bereziak bidez konpondu. bibrazio murrizteko, gomazko zuten. Wishbones dira zentroa laguntza konektatuta. Beraz, zeharkako plano gurpilen posizioa zuzena egin du. Askotan multi-link independente atzeko esekidura hiru wishbone ditu:

• Behean atzealdean.
• Fronte.
• Upper.

Azken transmititzen ahalegina eta sub-markoaren gorputza gurpila errodamenduak batera konektatzen. Behe aurrean esekidura arm da konbergentzia ardura. atzeko elementua indar hori gorputzaren transmititzen denean ibilgailua mugitzen jasotzen. gurpila mantentzea luzetarako posizioan egiten da amaierako arm esker. Da makinaren gorputz atxikia laguntza bitartez. Bestalde zentroa kidea lotuta. gurpil bakoitzeko bat - auto lau luzetarako palanka ditu. Zentroa eragin bera gurpila eta eragin oinarri bat da. Azken torlojuak lotu. Bide batez, ez baduzu bere momentua eragin kaltetu betetzen. Noiz konponketak egiteko, bilgunean hutsune txiki bat utzi behar duzu. Bestela, gain erori egingo duzu errodamenduak. Era multilink aurrean esekidura bobina bere diseinua udaberrian ditu. beheko atzeko wishbone oinarritzen da, eta ahaleginak hartzen zion. udaberri motelgailuaren batetik aparte dago. Normalean zentroa laguntza konektatuta dagoenean.

egonkortzaile

The multi-link atzeko esekidura, semidependent habe bezala bere egitura egonkortzaile bar ditu. Izena bera elementua helburua hitz egiten du. Zati hori gorputzean roll murrizten denean abiadura cornering. Era berean, parametro hau motelgailuak eta iturburuak zurruntasuna eragiten die. egonkortzaile presentzia herdoilkorra arriskua murrizten cornering zehar, zoru batera gurpilen kontaktu etengabea baita. Elementu kanabera metalikoa moduko bat adierazten du. Itxura argazki beheko bezalakoa da. Egonkortzaile bar anitzeko lotura etetea subframe baten gainean dago, eta gomazko euskarri erabilita finkoa. gorbata hagaxkak dela kanabera zentroa laguntza komunikatzen. Zer da multi-link etetea abantailak eta desabantailak? Dezagun haiek azpian.

abantailak

etetea hau erabiliz automobilak magnitude erosoago ordena bat dira. diseinuak hainbat palanka erabiltzen du. Horiek guztiak dira bushings bidez ohatila muntatu. hau dela eta, hobia etetea igarotzea zehar primeran irregulartasunak guztia irensten. Bide batez, lan gurpila, eta horrek zuloan erori zen soilik palanka. habe honek badu, ahalegin egon auzoko bilgune bat transferitu egingo da. makina, non erabili multi-link etetea ere, ez du sentitzen gehiegizko zarata eta bibrazio denean errepide irregulartasunak pasatuz. Era berean, auto hau seguruagoa da. Hau egonkortzaile barra erabiliz azaltzen da. Pisu palanka In habe baino askoz errazagoa da. Hau geldiarazi ibilgailu podressornuyu pisua murrizten.

Horrela, multi-link etetea - da:

• Comfort.
• gorputzean kolpeak indartsu eza.
• trakzio handiagoa.
• zeharkako eta luzetarako doikuntza aukera.

gabeziak

Galdera planteatu bada, zer da hobea - habe edo multi-link etetea, - azken hori desabantailak kontuan hartu beharko luke. eragozpen handiena - diseinuaren konplexutasuna da. Hori dela-zerbitzuaren kostu handia ez da merkea eta autoa bera prezioa. multi-link etetea kostua konbentzionalak Erdi-menpeko habe baino 2-3 aldiz handiagoa da. Hurrengoa - baliabide bat. diseinua bandak, palanka eta staylentblokov asko erabiltzen zenetik, lehenago edo beranduago huts egiten dute. zerbitzu anitzeko lotura etetea osagai baten bizitza 100 mila kilometrora dago. habe dagokionez, ia betiereko da. magnitude fidagarriagoak eta ordena baten diseinua ez du garestia mantentze eskatzen. Gehienez ordeztu nahi duzun hori - shock bat. Dute "walk" errepideetan kilometro 80 mila inguru da. Multi-link etetea arreta gehiago denean kolpeak baino gidatzeko eskatzen du. autoan hasi da bada aurrean edo atzeko erronda bat argitaratzeko, palanka eta staylentblokov egoera ikusteko behar du. Han bada erreakzio eta freewheeling da ordezkatu behar dira. besoak berriaren kostua du "Mercedes" in 124-m gorputzean $ 120 gurpil bakoitzeko. Adin eta kostu baxuko auto handia zatiak gorabehera ez bihurtu harentzat merkeagoa. Gauza bera etetea mota hau erabiltzen duten beste auto aplikatzen. Noiz ordezko buffer bloke igogailua edo ikusten zulo bat behar. Normalean, makinak, hala nola ari dira zerbitzu-zentro batean konpondu. Eta hau, kostu gehigarri bat da.

Al da arazo gehien antzeman daiteke?

Bada denean bereizgarria erronda nabarituko duzu gidatzeko, esekidura konpondu behar izatea. jakiteko kausa zehatza, behaketa Zulo bat edo trestle behar dugu. hau esekidura aurrean badago, ikuskatu baldintza etengabeko abiadura joint. duster bat du. hura pitzatu bada, berehalako ordezko behar. Bestela, zikinkeria guztiak lortzen barruan eta CV joint muntaia berri bat erosi dute.

Check antzezlana gidari barrak ere. Aztertu motelgailuak du. daude orbanak bada, ziurrenik, soinua da horiek datozen. Horrek esan motelgailuaren kanabera barnean balbula hori hautsi eta mugimendu libreki. Plaka besoak eta anti-roll taberna, ere, ez luke erreakzio dute. atzeko esekidura ikuskatzeko motelgailuak batera hasiko da. Hurrengoa, egiaztatu gomazko zigiluak eta bultzada. Askotan elementuak dira ihes kanalizazio harreman alorrean kaltetuta. Arreta berezia leku hau. muffler gorputz bat badu, badira kolpeen markak ezaugarria, ordeztu behar kuxin batekin. Kasu gehienetan, arazoa desagertzen da. Aztertu etete egoera, mugitu gora, bertan elementu ordenatik kanpo daude eta ordezko eskatzen. esperientzia eza gomendatzen da zerbitzuarekin harremanetan jarri.

ondorio

Beraz, aurkitu dugu multi-link etetea ezaugarriek. Ikusten duzun bezala, desabantaila ugari ditu. Baina bere abantaila nagusia - erosotasuna da. Nola doan auto honek ez du beste ezer alderatu. Era berean, gehiago maneuverable da. habe bat edo mnogoryichazhka - - ez bada aukera bat da aurrekontutik hasi behar. Azken etetea bakarrik hartu behar zara $ 400 gutxienez pasatzera bere mantenurako prest.