Heavy garraio hegazkin militar Il-76TD: zehaztapen teknikoak

IL-76 - heavy militar garraio hegazkin bat, mende laurden bat baino gehiago hegan eredu bat. Hainbat aldaketak izan dira bere oinarri bai zibilak eta militarrak egin. Mutatzen eta ontzia bera, ezaugarri berriak gehituz, zabalduta daudenak. Adin baizik larriak izan arren, makina hau oinarri hartuta, oraindik proiektatzen bertsio berria.

TD eredu aldaketa horiek bat izan zen. Ilyushin Design Bureau aurkeztu zuen 1982an, urte batzuk prototipoa ekoizpenean abian jarri ondoren. izenburuan Bi pertsonaiak nabarmentzen "luze-sorta garraio". Beste xehetasun bertsio hau bereizten duten, at azpitik itxura izango dugu.

sorkuntza historia

erdialdean 60-este OKB Ilyushin eskaera bat garraio hegazkin bat garatzea jaso. Lana burutu zen hainbat urtez, eta 70eko txanda amaitu zen. Dagoeneko March 1971 hegazkinaren IL-76 lehen prototipoa da airera altxatzen. aire Frantzian ikuskizuna Urte berean, badirudi publiko orokorrari da.

1973an, eredua produkzio sartuko da. Lehenengo makinak hegazkinaren landare haiek muntatu ziren. Chkalov Tashkent. Urte batzuk geroago, 1976an, hegazkin eta militarrak onartu. Une horretatik aurrera, Tashkent eredu horren fabrikatzaileak nagusia bihurtu zen. Urte haietan berean, gerra Afganistanen piztu, eta, datu ofizialak ez arabera, trafikoa eta garraio operazio militar ari transferitu zehar langileen% 95 Sobietar hegazkin industria berritasun bat da - IL-76.

Orain arte, berriagoa makina honen aldaketak oraindik militar garraio Errusiako abiazio oinarria osatzen. Nahiz hegazkin cargo parke erlazionatzen - Afganistan urteetan aritu caliber txiki pistolak 23 mm buztana atalean dago pare bat lortu.

azalpena

Garraio hegazkin IL-76, Sobietar Batasunak, zentral nagusia den lehen hegazkin zen turbojets. Autoa Gainerako da ohiko gertatzen heavy abiazio printzipio swept hegoak eta T-buztana for keel bakar batekin. ezaugarri bereizgarria deitu daiteke bi bulego eta zama konpartimentu zigilatzea osoa. The hegazkin cargo ateak hiru, horietako bat eta bi aurrealdean atzealdean. Aurrekoaren ondorioz, zuzenean fabrikatzeko lurreratzea korronte 4 (atzeko xaflak anitzen eskotila) sartu, baina praktikan hori ez da aplikatuko. Kasu gehienetan, lurreratzea bakarrik aurrealdeko eskotila egotziko, ekoiztu parachutes laguntzarekin atzeko aldetik, berriz, heavy makineria.

Aldi berean, mota honetako hegazkin bezala, IL-76TD bi maila, lau hoist eta, jakina, hainbat cargo maquinillas kokatutako ekipamendu berezia du. atzeko eskotila diseinu estandarra, hiru flaps, horietako bi dira alde ireki, eta erdian jaitsi da, arrapala moduko bat sarrera edo racking for osatuz. zion gain, sotoan roller mahai Hainbat bideak edukiontzi handien mugimendua errazteko.

Hegazkinaren hegoak azpian dorre gainean jarritako lau motor indartsua dauka. aurrealdean ikusita edo goitik argi ikusten da hori hegoak dira fuselage gainetik dago, proiekzio moduko bat, eta elkarrekin aurrealdean (behean) batera prototipoa arteko aldea ezaugarri bat da, eta bere aldaketak, IL-76TD bertsioan zibila barne dauden. Indartsu engranaje sistemaren bost puntuko eskema (4 hegoak azpian, bat sudur azpian) antolatuta, aukera ematen kabitzen ez bakarrik hormigoizko banda, baina baita primer da.

aldaketak

aldaketak aurrera jarraitu aurretik, kontuan izan behar da deskribatu digu lehenago by eredua dela bizitza errealean jaio zen paperean baino. Hasieran, hizki hauek erregai indartu tankeak, baita motore berriarekin hegazkina militarra izan zen. Gero, denbora pixka bat ondoren, noiz diseinatzaile hasi bertsioan zibil bat egiteko, aukera berriak zaharra izena zen.

• IL-76 - militar garraio hegazkin bat. jarraipen-kamioiak multzo baten prototipoa izan zen.
• IL-76T - gehitu estra erregaia aldatzea honetan depositua bat. Bertsio pilotu bat bihurtu zen, baina erregai hornidura handitu bat izan nabarmen hegaldi barrutia handitzeko.
• IL-76TD - got turbofan motorren D-30KP-1. Gainerakoak erabat aurreko garapen errepikatzen.
• IL-76TDP - lehenago garapen halaber errepikatzen. Aplikazio nagusiak - Baso-suteak, eta horrek apur bat sotoan eta ezarri uraren isurketa-sistema aldatzen.
• A-50 - garapen hori bihotzean osagarriak erregai depositua batekin prototipoa bera da oraindik. Hegazkina sisteman instalatutako AEW (Abisua Early aerotransportado eta Kontrol).
• Il-76m - konbinatuko bertsioan zehazki Air Force da. Parte teknikoak T bertsioan errepikatzen, baina pistola besoak, eta A-50 gaitasuna du.
• Yl 76MD - zehaztutako AP baino bertsioan militarra. motore berriak eta militarrak "betez". Ezin izan tankeak ertain edo 200 pertsona indar militar garraiatzeko.
• Il-76LL - bertsio hori kopiak bakar batean bildu eta hegan garapen eta probak motorren berriak laborategi bat zen. Bezeroak garatzaileei ziren beraiek OKB Ilyushin.
• IL-78 - hegazkin-ontzia. Gutxieneko arming gutxieneko karga. Bi gehigarri erregai tankeak.
• Adman1 - A-50 bertsio, Air Force Irakeko muntatu. radar osagarriak izan nuen.
• Adman2 - makina ere Irakeko Air Force bidaliko da. hegazkin honek kontrola eta borrokalari gidaritzapean aritzen zen.

Ohiko garapen

LL, garatzaileei sortu zen bertsio gain, kaleratu gutxi batzuk ez-estandarrak aldakuntzak. Informazio-ofizialen arabera, 1-2 ziren haien kopiak egin eta sinbolo digital izena ez da jaso. guztientzat prototipoa gisa IL-76T gisa zerbitzatzen - hegazkin erregai edukiera handitu gabe. Horien artean hegan ospitalean, garraiolari zen laser armak , eta are weightlessness simulator baldintzak, bereziki diseinatua astronautak da.

ahalmen

Edozein hegazkin modernoaren garapenean, ez du axola zer mota, diseinatzaile kontu bi parametroak kanpoko eta barruko askok hartu behar du, bestela itsasontzia ezin airera igoko izango da. Noiz garapen amaitu eta eskala ekoizpen hasi, aire konpainiek, bezeroei arreta beste propietate aukera izango dute, baina horietako bat da komun bat eta diseinatzaile, eta eramaile.

It - edukiera. IL-76TD upgrades ugari ere aukera bere prototipoa baino aldiz eta erdi gehiago eraman behar izan. Lehenengo autoak ere iragarri zen 28 tonako figura. azken garapen In - 42, eta bertsio berrian - 60 tona arte.

tripulazioa

Sobietar gehien garraio hegazkin bezala, hegazkin jaso du zirkular kristalezko uztaia hartan. Goialdea non kontrol nagusia, eta beheko - Taula etxea. Il-76TD tripulatzaile sartuta 5 pertsona. Lehenengo pilotu hau (FAC bezala ere ezaguna), bigarren pilotu bat, hegaldi-ingeniari eta irrati operadorea. Era taldeak nabigatzailea zati izan dut. Lehen hegazkinak eta bertsioak guztiz militarra bi tripulatzaile izan dira - soldadu geziak. Hori taula gela hegazkina lotuak ezohiko uztaia itxura.

Bete

Aipamen berezia erregai sisteman merezi du. hegazkin zibil tipiko batean, motore-kopurua kontuan hartu gabe, badira bi, batzuetan hiru depositua. eragiketa tekniko 76TD IL aipaturiko tankeak 12 instrukzioa Standard, 4 ataletan banatuta (motorrak arabera). Horietako bakoitzean dago oraindik euren zatiketa lehen, bigarren eta backup tankeak sartu. Horrela, pilotua adinako malgutasuna erregai-fluxua kontrolatzeko, eta berehala edozein ustekabeko egoera erreakzionatu dezake. tankeak guztien edukiera Guztira gaindituko 100 mila litro erregai marka.

ezaugarriak

IL-76TD parametro banakako aztertu dugu. Zehaztapenak Zerrenda orokorra murriztu beharko da.

Kontuan plano asko dagoeneko hegan gehiago mende laurdena baino, hasteko, sustatzailearen-bizitza dela - 30 urte. Hala ere, merezi du bertsio berriak dira oraindik muntaia gelditu du, baina jada ez Tashkent, gaur egun jotzen da atzerrian izango da, eta Ulyanovsk ere egoten.

• Envergadura - 50 m.
• Hegaleko Area - 300 sq. m.
• Hegazkin luzera - 46,5 m, zama konpartimenduan - 24,5.
• Altuera (keel on) - 14,7 m; Kamioia kabinako - 3,4 m.
• Zabalera - 3, 45 (karga lekuaren).
• Bolumen - 321 metro kubiko. m.

Kontuan fuselage atalean zirkulu perfektua da, halaber planoan posible dela bigarren arrapala bat instalatzeko esan behar, karga lekuaren luzera zertxobait, baina gutxitzen bitartean.

Hegaldi datuak:

• Gutxieneko aireratze pisua - 88 tona, gehienezko - 210.
• Abiadura - 800 km / h, gehienezko - 850.
• Hegaldi sorta - 4000 km, gehienez - 6000.
• sabai praktikoa - 12.000 m.
• Landing abiadura - 210 km / h.
• pista luzera aireratze (mini) for - 850 m, landaketa - 450 m.
• Motorrak - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Trakzio indarra - 12 000 kg bakoitzeko.
• Tankeak guztietan Erregai - 109.5 l.

Hegaldi debekua

Mende berriaren hasieran bar beltz bat 76 modelo garapenean markatu zuen. 2000an, NAZE da (International erakundearen abiazio zibilaren osoan zaintzen duten) hegazkin moderno baldintzak estutu ditu. makina bat ez duen arau berria ezagutu lortzeko, aireportuak itxita Europa, Ipar Amerika, Japonia eta are Australia. IL-76 altzairuzko zarata eta aire kutsadura erreklamazioak nagusia.

Emaitza ekipamendu bertsioa, eta horrek indize nagusiak 90VD gain jaso modernizazioa izan zen. hegazkin mota berri bat mugarik gabe munduan zehar hegan, ondasunak entregatu planetako txoko gehienak desberdinak dira.

Gaur egun,

76. lehen hegaldia Air 15 urte Batasunaren Force zerbitzatzen zenetik eta CISen herrialdeetako zerbitzatzeko. bertsio berria dute Errusia, Ukraina, Bielorrusia eta beste herrialde batzuetan. Ehundaka autoak ziren esportatzeko muntatu. armadaren gain, posible da gutxi egiturak hori IL-76TD erabilitako gaur aipatzearren. MES, larrialdi-zerbitzuak, segurtasun indarrek, eta arduratzen bakarrik merkantzien aire konpainiek batzuk. Gainera, ez ofizial sailkapen bat: AN-124 - Handiagotu du, 747 en "Boeing" bat - luzeena, eta IL-76 - gehien anitzeko.

ondorio

IL-76TD - zibilen zama hegazkin bat, hau da, ez baita Antonov diseinua bezala ezagutzen, baina, hala ere, bai lurrean eta banda hormigoi lurreratzea aukerari esker ez zen gutxiago hedatuago. agurgarri adin bat baino gehiago izan arren, eredu horren balio izan du, eta, ziurrenik, oraindik prototipoa bezala balio berria, modernoa, baina ez da ohiko eta militarrak "kamioi" itxura dotorea du galduko.