Hidrokompensatzailea - zer da? Konpentsatzaileak hidraulikoak okertzea: kausak, konponketak

Balbulen hutsuneak oso larriak dira. Desegoki egokituta badago, motorrak gaizki funtzionatuko du. Aurretik autoak 20 mila kilometroko exekuzioan hutsuneak salatu behar izan ziren. Ez da zaila hau egiterik, baina zehaztasuna garrantzitsua da hemen - balioak ez badira betetzen, motorraren zuloa dastatu ahal izango duzu. Orain inork ez du arduratzen. Autoak modernoak ekipamendua dauka, hala nola konpentsazio hidrauliko gisa. Zer da gune hau? Nola funtzionatzen du? Hori guztia, eta ez bakarrik - geroago, gure artikuluan.

Hidrokompensatzailea - zer da?

Elementu hau unitate hidraulikoa da, eta balbula-unitatearen hedapenaren ondorioak ezabatzea ahalbidetzen du. Eragiketa zehar, motorra oso beroa bihurtzen da. Horrenbestez, tenperaturaren azpian jaitsitako hutsune guztiak.

Balbulak ez dira salbuespenak. Ondorioz, kontaktuaren gainazalen arteko tartea asko murrizten da. Konpentsazio hori konpentsatzeko, balbula konprimitu hidraulikoak behar ditugu.

Nola funtzionatzen du?

Hydrocompensators (VAZ-2170 barne) aparra ponpa itxura antzekoa da. Barruan badago balbula bat. Petrolioaren bidez isurtzen da. Presiopean, pistoia gorantz bultzatzen hasten da. Balbula eta kameraren arteko distantzia txikitzen da. Kontuan izan barrutik entregatutako lubrifikatzaile kopurua zorrozki dosifikatuta dagoela. Ezberdintasun txikienak pistoiaren igoera handiagoa edo txikiagoa sortuko du, eta horren ondorioz hutsunea arauetik desbideratzen da.

Motorraren funtzionamenduan, belaunaldi gertatzen da, emandako distantziak handitzen baitira berriro. Presio maila konpentsazio hidrauliko gisa ("Priora" ez da salbuespena) erortzen da. Balioa berreskuratzeko, balbula bat irekitzen da sisteman. Olioen bolumena beharrezkoa da presiopean ekoiztea - hutsuneak normala bihurtzen du.

Horrela, konprimagailu hidraulikoak ("Priora" edo "Granta" - ez du axola) kameraren eta balbien arteko distantzia automatiko egokitu. Ez dago doikuntza mekanikorik behar hemen.

abantailak

Zein dira konpentsazio hidrauliko baten abantailak? Zer da xehetasun hau, dagoeneko jotzen duguna? Aurreikusitakoaren arabera, ondorioztatu behar da motorraren bizitza nabarmen hedatzen dela. Aldi berean, potentzia-unitatea (gasaren banaketa-mekanismoa barne) askoz ere lasaia da. Hau lortzen da hutsune optimoa aukeratuz. Ondorioz, makina ez da dinamikan galtzen, konpresio galerarik ez dago eta garrantzitsuena - ez da eskuzko doikuntza.

gabeziak

Badirudi, zer kalte-ordainak hidrauliko deritzan xehetasun baten desabantailak izan litezke? Zein dira faktore hauek? Konpentsadore hidraulikoen desabantaila nagusia kalitate handiko olioa erabiltzea da. Pieza txikiak hain liluragarriak dira, nahiz eta lubrifikatzaile ona (dagoeneko agortu den bere bizitza) huts egin dezake. Hori dela eta, auto horietako olioa zorrozki aldatu behar da araudien arabera eta ez da zalantzazko produktuak erosteko. Automobilgintzan adituak diren motoristek espero dute. Pour itzazu motorra eta gidatu 20 mila kilometro, olioa aldatu gabe. Hau oso arriskutsua da. Kilometro bakoitzeko, nahi den baliabideen gaineko olioa gainditu, motorraren konponketa askoz ere garestiago bihurtzen da. Lehenik eta behin, gasen banaketa-mekanismoaren elementuei aplikatzen zaie , zati hau bere funtzionamenduari lotua dagoelako. Eraztunen eta forruen garapenean mote txikien presentzia galbanizatzaile hidraulikoa bezalako xehetasun baten lana gelditzen da. Zer esan nahi du horrek? Olioz kendutako zuloak estutu egiten dira eta pistoia ezin da aurreko lana egin. Ondorioz, elementua funtzionatu egiten du funtzionamendu egokia egin gabe.

Operabilitatea egiaztatzea

Dagoeneko adierazi bezala, zati hau erraz huts egin daiteke eragiketa-arauak urratzen direlako. Hala ere, motorraren suntsipen gehiago saihestuko da, eta horretarako ez da tresna eta ekipamendu berezirik behar. Zein seinaleek hauen matxura zehaztu dezakete? Konpentsatzaileak hidraulikoei ekin zitzaion lehenengo "deia" da, zatiarekin batera akats bat gertatu zen adieraziz.

Lanean ibiltzen diren bitartean aktibatuta badago "klinkatze" bat, orduan elementu bat erabilgarritasun iraunkorra bihurtu da - mailua edo besterik ez da irauten.

Zer egin kasu honetan?

Lehenik eta behin, irristagaitza lortu eta olioaren maila begiratu behar duzu (jakina, motorea desaktibatuta dagoenean) eragiketa zehar zulatu egingo da. Gutxienez gutxienez, ziurtatu gora. Eta aurretik erabiltzen zen marka bakarra. Ikus ezazu biskositatea. 15w40 erdi-sintetikoa erabiltzen bada, oso arriskutsua da beste olio batekin biskositatea eta beste fabrikatzaileri bat gehiago ateratzea. Beharrezkoa den mailara jaistea, hasi berriro motorra.
"Jauzi" bereizgarria desagertu egin behar da. Olio kopuru txikia dela eta, konpostagailura iristen ez da. Horregatik, pistoiek aurreko posizioetan mantendu zuten.

Borroka ez zen joan

Zailagoa den kasuetan konpentsatzaileak maila normalan egiten badira. Egoera honetan, bi aukera daude posible. Lehenengoa - autoak hainbat kilometro egin ditu, eta hedapeneko artikulazioek baliabidea agortu egin dute. Bigarrena kalitate eskaseko olioz beteta zegoen, eta horrek haustura eragin zuen. Seguruenik, zakoskovka motorra eratu zen - konpresoreak hidraulikoan finkatutako gordailuaren zati bat. Etxeko automobilentzako elementu berrien prezioa 2 mila errublo da.

Ordezko eta konponketa

Ez da gomendagarria gailu horiek konpontzen, hutsuneak konpontzen eta itzaltzen. Adituek xehetasunak beste berrietara aldatzea aholkatzen dute. Gainera, nahiko merkeak dira. Beraz, lehenik motorren motorraren estalkia kendu behar duzu. Hargailura ateratzen da. Uholde guztiak trapu garbi batez zigilatuak dira, errekuntzako ganbera sartzean zikinkeria saihesteko. Ondoren, pizte modulua eta karkasa aireztapen malgua desmuntatzen dira. Horren ondoren, injektore-horniduraren hariak desmuntatu. 16 balbula motorra bada, balbula-estalkiaren 15 boltsi loosen dira. Leku garbi batean jarri behar da, beraz, zikinkeria ez da olioan sartzen. Horren ondoren, konpentsazio hidraulikoak ikusiko ditugu. Bakoitzaren errendimendua egiaztatzeko, bihurkin bat behar duzu. Elementuaren goialdean sakatuz, pistoiaren mugimendua egiaztatzen dugu. Zerbitzuko elementua ahalegin handiz konprimitzen da. Hau gogor ez bada, konprimagailu hidraulikoa huts egin du eta ordeztu egin behar da. Kanpoaldetik (16-balbula motorrean bi daude), disko-engranajeak desmuntatzen dira, olio-presio sentsorea deskonektatuta dago . Atxikitako euskarriaren kanpaiaren atzealdeko torlojuaren eta torlojuaren atzealdeko torlojuak tolesten ditugu.

Ondoren, kendu euskarria txinparta plug gidekin batera. Kanpoaldera ateratzen ditugu (etiketak berriz instalatuko dituzte) eta leku garbi batean jarriko ditugu. Iman baten laguntzarekin, atera konprimagailu hidraulikoa eta pusherra. Elementu berri bat instalatzen dugu tokian. Bilera aldatu egin behar da alderantzizko ordenan, kamashaftsen markak kontuan hartuta. Horrelako konponketen ondoren, konpentsazio hidraulikoen kolpeak kendu egingo dira.

Beraz, mekanismoa zein den jakingo dugu, nola funtzionatzen duen eta gure eskuekin ordezkatzeko.