Hyundai Solaris 2014: iritziak. Hyundai Solaris 2014: zehaztapenak

Hyundai enpresak 2010eko irailean sartu zuen bere eredu berria, hau da, geroago gure merkatuaren saltzaile onena bihurtu zen, Hyundai Solaris sedan. Bere ekipamendu teknikoa itxaropentsua zen. Urtebete geroago, automobilgintza produkzioan sartu zen. Pixka bat geroago, 2014an zehatza izan dadin, hatchback gorputza merkatuan agertu zen. Hyundai Solaris 2014 berria (beheko jabeen berrikuspenen berri) konpainiaren aurrerapen eredua izan da. Plataforma eguneratua izan zen, Koreako automobilen iraganeko garapenen oso bestelakoa. Globala bihurtu zen eta konpainiak mundu osoko merkatu askorekin ongi etorria izan zuen.

Hyundai Solaris 2014ko debuta

Errusian, Hyundai ezaguna zen aurretik. Enpresako produktuak batez besteko eskaria izan zuten. Hala eta guztiz ere, Hyundai Solaris 2014ren debuta (berrikuspen esperimentalak zenbait iragarpen egiteko aukera ematen zuenean), ospea handitu egin zen eta salmentak nabarmen igo ziren. Automobil hori ekoizteko erabiltzen diren berrikuntzen bidez erraztu zen. Zer ziren? Lehenik eta behin, diseinu iraultzailea da. Hatchback itxura nabarmen aldatu da. Halaber, adierazle teknikoei arreta berezia eskaini zitzaien klase eta ekipamendu horri aurrekaririk gabeko erosotasun maila. Ekipo-maila altua mundu mailako merkatuetan liderrak izan daitezen eta Hyundai Solaris 2014ren eredu berriari esker lortu dugu. Bertsioen bertsioari buruzko hasierako fasean jatorriari buruzko iradokizunak positiboak izan ziren, ez ziren begi-bistakoak izan.

Autoa merkatuari askatzeko ordua oso ongi aukeratu zuten. Garai hartan Errusiako salmentak biziki hazten ari ziren, hau da, krisitik atera zenetik. Horrela, hatchback-ek salmentako liderra izan behar zuen bere segmentuan.

2014rako, eredu hau gure herrialdean oso iraultzailea izan zen eta, ondoren, bere klasean erosotasun estandarrak ezarri zituen. Gorputzaren diseinu azkarra argi eta garbi nabarmentzen da beste autoak atzeko aldean, hau da, berrikuspen ugari baieztatu. Hyundai Solaris 2014 diseinua eta erosotasuna ez ezik, propietate aerodinamiko maila altua ere izan du, eta hori nabarmen handitu da maniobraztasuna, autoaren egonkortasuna gidatzean.

Neurriak

"Solaris" eredua ia ez zen tamaina aldatu ondoren. Lehenago gurpil-azelerazioa utzita erabaki zen, eta bere dimentsioak ezin hobeto egokitzen da bertsio eguneratua. Luzera dagokionez, hemen fabrikatzaileak zertxobait handitu du gorputza. Orain 4120 mm-ko berdina da. Aldi berean, zabalera ez zen ukitu, eta 1700 mm-ko ohikoa zen. Altuera ere mantentzen da maila berean eta 1470 mm-ko Hyundai Solaris 2014 berria da. Autoak zaleak eta adituek egindako berrikuspenek frogatzen dute irtenbide hau oso arrakastatsua dela, autoa harmonizatzen baita kanpotik eta barrutik. Une batez, ibilgailuan ibiltzeko sarritan jendea izorratzen dutenak zorroztu egiten dira, hau da, lurrazalaren azalera ez da aldatu, 160 mm-koa. Jabe askok zertxobait gehiago garbitzen dute autoa erabat unibertsala izateko.

Kanpoaldetik nabarmentzen da

Orain, Korean fabrikatzaileak Hyundai Solaris 2014ren gorputz kanpoko diseinuan eskaintzen duenari buruz aztertu beharko genuke. Restyling (azterketak honelako ondorioa baimentzen du) ez zen azalekoa izan, motorrak oso ongi pentsatu zituela. Elementu berri guztiak harmonioki nahastu egin ziren kanpoaldetik, eta inpresio berri asko eman zituzten.

Hyundai-ren aurrean, chrome parrilla bat dago, optika optikozko unitate bat, bertan LED argiztapenek opari moduan egon daitezke eta, behealdean, argi lainoa dago. Kanpaiak hegaletara doazen transizio leunak ditu. Diseinu soluzio honek autoa eman zion eta kanpoko dinamiken zaleei gustatu zitzaien, guneetan argitaratutako berrikuspenek baieztatuta. Hyundai Solaris 2014 ere aukera paregabea izango da haizetako. Orain ez dago ikusgarritasun maila kezkatu beharrik. Errusia ez da izozte txarrena ere, ez da izoztuko, berogailuen berokuntza berreskuratzen baita. Hegalen lerroak harmonioki igarotzen dira autoaren erdialdean.

Hyundai Solarisaren atzean teilatuaren eta bumperaren arteko tarte luzeak daude. Ekipaje konpartimentuaren atea erosoa da. Geldialdiak bumperaren behealdean kokatzen dira.

Zer zaindari zain dauden kabinan

Neurri txikiak izan arren, barneko espazioa oso handia da eta autoa zabalera deitu daiteke, eta ekipajeen konpartimenduaren tamaina lehiakide gehienen kasuan dago eta batez beste. Bere 370 litroko bolumena Hyundai Solaris hatchback 2014 modeloan. Iradokizunak dimentsio horiek dituzten discontent erakusten du. Askok uste dute autoan enbor txikiaren dimentsioak zertxobait handitu ditzakezula. Hala eta guztiz ere, beste abantailen atzealdeari dagokionez, hutsune hori ezin da nahikoa izan.

Autoaren barrualdea nahiko zabala da, materialak kalitate onekoak dira. Muntatze-kalitatea maila altuan dago eta Europako arauak betetzen ditu. Kabina-elementu guztietan, fabrikatzaileak erosotasuna nabarmentzen du. Oso garrantzitsua: Hyundai Solaris 2014 (jabeen berrikuspen hori gertakariaren berrespena da) teknologia modernoetan bildu da, beraz, gorputz-panelek eta barnealdeko zatiek hutsuneak dituzte.

Gidari eta bidaiariak eserlekutik asko gustatu zitzaizkion. Bere diseinuak profil erosoa du, alboko laguntza ikusgarria eta doikuntza ugari ditu. Erabaki honi esker, jendeak, ia edozein konplexuren bat, aulki batean egokitu ahal izango ditu. Atzeko errenkadako eserlekuak ezin hobeto egokitzen dira mugimenduan zehar ondoeza ez duten hiru heldu.

aerodinamika

Mugimenduan, autoa edozein errepideen gaineko portaera egonkorra dela adierazten du, hau da, dagoeneko egiaztatu egin dute kontrolatzaile askok. Hyundai Solaris 2014 kalitatezko esekidura dauka. Errepidean hainbat oztopo gainditu ahal izango dituzu. Abiadura handian ez dago "nabigatzen". Autoak konfiantzaz jokatzen du fabrikatzaileek ekipamendu teknikoak ondo pentsatu dituztelako. Hatchbackak ez du estali behar. Birakariak portaera aurreikusteko modukoa da, gidariari seguru sentitzen zaion edozein egoeratan.

Potentzia unitatearen ezaugarriak

Termino teknikoetan, motoristek ez dira oso pozik. Zoritxarrez, ez dira motor berriak aurkitu hemen. Koreako diseinatzaileek frogatutako unitate zaharren lehentasuna erabaki zuten.

Beraz, zer ikusten dugun eredu berrian. Mugimendua Gamma MPI motako motorrek 1.4 eta 1.6 litroko bolumena dute. 107 eta 123 litroko unitateen ahalmena. a. Instalazioak lau zilindro, linean. ГРМ DOHC - 16 balbulak. Bi transmisio mota daude: lehenengoa - mekanika (5 urrats), bigarrena - lau abiadura automatikoa. Abiadura modua eredu beraren sedan berdina da. MKPP-k 11,5 segundoko abiadura irabazten du, transmisio automatikoa: 13,4 segundotan. "Makina automatiko" baten aukerak pixka bat okerragoa dira, adibidez, gehienezko abiadura 170 km / h-ko geldialdietan gelditzen da, mekanikari 190 km / h-ra azkarragatik abiatuta. Erregaiaren kontsumoa nahiko merkea da. Beraz, adibidez, hirian 7.5-8.5 litro hartuko dira Hyundai Solaris 2014ra iristeko. Gidarien iritzien arabera, ziklo mistoan 6 litro gastatzen ditu.

Paketeen edukiak

Hyundai Solaris-en konfigurazioaren arabera, klimatizazioa, ESP kamera atzeko ikuspegia, bolantea berotzen eta aurrealdeko eserlekuak, aleazio gurpilak, parktronikoak eta erosoagoak egiteko aukera ematen duten beste aukera batzuk instalatu daitezke.

Hatchbackek segurtasun maila handia du. ABS balazta indarraren banaketa eta ESP-ek errazten dute. Era berean, oinarrizko konfigurazioan 2 airbag-a daude, beste batzuetan, berriz, kopurua 4ra igo daiteke. Autoak probatu independenteetan emaitza bikainak lortu ditu balaztatzeetan, irizpide garrantzitsuenetariko bat baita.

Emaitzak laburbiltzea

Azkenean, ziurtasunarekin esan daiteke eredu berria Errusiako automobilgintzaren merkatuaren salmentarik onena dela, hau da, berrikuspen ugari baieztatuta. Hyundai Solaris 2014 salmenten lider gisa jokatzen du eta merezitakoa maite du.