Toyota Starlet - ekonomikoa "arinagoa" eta kirolaren sintonia plataforma

Toyota Starlet merkatuan agertu 1978an, eredua Tercel Japanese-toyotovskie olioa krisiari erantzun ditu bihurtu. hatchback txiki honen arteko diferentzia nagusia hiru edo bost ateko disko-haustura erregai ekonomia izan zen arauen arabera.

Lehenengo belaunaldia, bere Europako arerioak bezala - BMW 3-Series, atzeko gurpila unitatean izan zen, eta bigarren belaunaldiko zen autoak trinko eta Tercel eredu surrendering joerak eta Fiat auto txiki opelevskih diseinuan joera berri bat, eta jarraian, eskuratutako aurreko trakzioa.

aldaketak atzeko disko ondorengo ereduetan ikusitako, kirolarekin Close 4WD guztiak gurpila unitatean gisa. Neurriak ibilgailuaren, hala nola, hain zuzen ere, hatchback, eta motorra motorra gaitasuna osagarriak, gure batzarrak hurbil VAZ 2108 2109: Luzera - 3.760 mm Zabalera - 1625 mm Altuera - 1415 mm (2109 hurrenez hurren 4006h1620h1402) . Baina abiadura ezaugarri Toyota Starlet eredua irabazi goitizena "ero aulkitxoa", beraz, horiek baitira du "zortzi" in ez da gomendagarria.

Lehenik Toyota Starlet motorren altzairuzko 4E-F eta 4E-FE 1,3 litro eta 100 zaldi eta 82 bolumena hurrenez hurren. Motor hauek makina hauek 100 km / h-ra arteko sakabanatu 8 segundo eta 10, hurrenez hurren, konexioa bertan autoak horien jabeek dira oraindik ustekabean nabarmen besteei semaforo hasteko ere onartzen dira. To oso ezagunak lehiatu bitartean diesel Opel Kadett, bertan 55 zaldiko motorra edukiera zuen 1,6 litroko bolumena, ez dago diesel gaitasun beraren motor bat izan zen Toyota Starlet 1N, baina 1,5 litro bat eta merkeago erregaiaren kontsumoa batera. Hala ere, Europako "dizelelyuby" ez estimatzen Japoniako diseinatzaile lorpenak bitartean, eta diesel modelo Toyota Starlet ez irabazi du espero ospea. Eta arrazoi ona.

Toyota Starlet eredua garapen gehiago kontrako bi norabideetan joan:

- motorraren potentzia eta motorraren gaitasuna, gorputzaren pisua ahalik eta erregai ekonomia lortzeko minimizazioa jarraian murrizketa;

- maximizatzea motorra boterea etengabeko desplazamendu ondorioz turbirovanie batean kirol ezaugarriak lortzeko.

power line puntua murriztera Toyota Starlet KP60 zen gorputz bat eta bat litroko motorra, izan zen 1978an ekoitzitako 1984-garren urte batez. Eta power gehienez anplifikazio polutoralitrovye 16-balbula motorra 4E-American, hura zen doitutako turbocharger CT-9 handitzen power 135 hp arte Egia esan, 0,85 bar presioa turbo to areagotuz, ramjet ihes fintasun eta erregai-bonba power-hornidura handitzeko, esaterako, motor bat izan erraz 150 hp boterea erakutsi mota hori lapping ospatu hainbat sintonia estudioan, eta jarraian Toyota eta konpainiaren hasi gehiegi elikatutako eredua ekoizteko eguneratua tresna panel, optika, eta gorputza (Toyota Starlet Glanza V izeneko)-lerro batzuk.

1996rako, ekoizpenean eta bat litroko, gehiegi elikatutako eta Toyota Starlet amaitu zen, baina ez nahiko. Banandu makinak alderdiaren 90 serie ekoizteko nahi duten abiadura handiko subcompact argitu dituzte "Japoniako eta beste lan jendeak eskatuta", jarraitu osatzeko. Apur bat geroago, eredu honen zale zen sorpresa bat izan nahi du: Toyota Starlet 1998 urtea, kilateko deitzen da, eta horrek izan zuen gehiegi elikatutako motor estandarra 85-CV, bost ate gorputza hetchbekovy streamlined forma eta parrilla Dacia eta BMW arteko gurutze bat antza duen eredua ere. 1999 arte iraun zuen eredu honen historia, eta Toyota Starlet edizio honetan, azkenik amaitu zuten.

daiteke ere esan behar da, askok Toyota Starlet oraindik ez bere maisu bakarrik balioko du, baina era berean, haiei "argi up" semaforoa hasten du. Gehiegi elikatutako eta «ekarri» Starlet eredua arrakastaz rallyen mota guztietan egiteko. Alemaniako aditu erakundea TUV arabera, Toyota Starlet da oraindik Europan erabiltzen autoak artean fidagarritasuna leku 7an.