Lada Priora-ren ikuspegi orokorra eta zehaztapenak

Lada Priora merkatuan sartu zen denbora luzez, baina hasiera batean autoaren eskari handia ez zen etxeko erosleen artean. Antza denez, hainbat bertsio berritzeko arrazoia izan zen eta ereduaren belaunaldi berria askatzea.

"Priora" azken belaunaldiko itxura berria birmoldatu egin da, aurretik, karbonozko kristalezko estalki bigunak daude. Aurrealdeko optikaren diseinuaren arabera, Lada Kalina berria eta Priora azken belaunaldia erabat berdinak dira. Zehatz-mehatz aldatu falshradiatornaya sareta, konpainia logotipo handi bat ematen du, eta horrek eguneroko bizitzan bere burua ez du amateur bat avtoheraldiki erakartzen, baina ez dezagun triste buruz hitz egin ...

Kanpaiak zulaketa bat du, ikusmenaren iraupena luzatzen duelako, baina garrantzitsuagoa dena - gaur egun, auto baten kanpaia normal bat dirudi, hegoen artean pilatuta. Aurretik, "2110" mendeko kamioien itxura antzekoa zen, orain "Uda" bezalako kanpaia bakarrik geratzen da, zerbitzurako erosotasuna lortzeko. Zein irizpiderekin erabili ziren "hamar" diseinatu aurretik - argi dago.

Ereduaren atzean aldatutako enbor-tapakia eta argiak agertu ziren eta oso ikusgarria iruditu zitzaien. Gainera, makina atzeko aldeko triangelazko plastikozko ventiladorea desagertu egin da; Plastikoan ordez, molde osoa dago, eta horrek esan nahi du zarata-iturri gutxiago dagoela. Autoak behin betiko atzeko arkuak jaso ditu, handiago bihurtu dira eta ez dute gurpilen zati bat estaltzen.

Gorputzaren aldeak berdinak ziren, "suntsituta", eta bere itxurako adineko adinekoei buruz esaten dute. Hala ere, gorputz moduak azkenik 4 izar lortu ditu (12,6 puntu EuroNCAP araudiaren arabera) aurrean kraskadura proba egiteko. Berriro ere, konbentziturik zaude Errusiako biziki nahi baduzu, kualitatiboki, ederki, azkar egin dezakezu ... Egia da, dena bultzada lortzen da eta lehiakideak ez dira lasai.

Autoan ere, aldatu egin da nabarmen. "Soiltasun" ohikoengatik ez dago aztarnarik, baina AvtoVAZ auto berriaren "izpiritua", aspaldi, geratzen da. Fabrikatzaileak apaindegiko barruko paneletatik "aromak" lortzen dituelako - misterioa izaten jarraitzen du eta atzerritarrek ere badute, horregatik AvtoVAZ errepublikako prentsan behin baino gehiagotan errepublikatu delako.

Priora barrualdea Italiako AEren diseinatzaileek egin zuten lan. Cabinaren goiko aldea kolore ilunean dago, eta behealdean arinagoa. Tresna taula gainean - ezer superfluous, eta horrek pertzepzioa ona laguntzen du. Gailuak - "Kalina" tik. Haizagailuaren aldagailuan , ordenagailuko teklak kendu egin ziren, pantailako LCD pantailan bistaratzen direnak. Lau erdi-zirkularrak transmititzen dituzte kontrol eta kontrolatzeko gailu guztien datuak. Ilunpean, panelak entsalada kolore atsegina darama. Bi aireztapen zuloen artean dagoen tresna-barra alarma botoia dago eta behean erloju polita da. Oraindik ere beherago dago irratiko angeluzuzena eta gauza txikientzako konpartimentu bat, tapa batekin estalita, "irekita" hitz handi batekin, baina "oupen" horren norabidea ez da adierazten ...

Bolantea desberdina izan zen eta, azkenik, doikuntza multzo bat lortu zuen. Lurrunaren erdigunea hainbat tokitan lotzen da, soinuaren seinalearen teklak goi ertzetara eramaten dira. Konbentzimendu gehiago lortzeko, atzealdeko ispiluaren gainean jartzen den argi indibidual bat dago . Termometroa eta betaurrekoak gordetzeko tiradera ere badaude. Potentzia leihoaren kontrol-botoiak ate-besoetan kokatzen dira, behealdean gauza txikientzako gune bat dago, baina ateak ixteko zailak dira heldulekuen diseinua dela-eta, "hamar" guztiz erosoa izan zen.

Autoaren etetea ondo amaitu da. VAZ konpainiaren diseinatzaileak barrelaren malgukiak instalatu zituen, eta atzeko beamaren barruan egonkortzailea agertu zen, kontrolagailua hobetzeko diseinatua. Kanpoaren azpian 1.6 litroko motorra berri bat da. Hori guztia boterearen gehikuntza txiki bat ematen du, baina motor astunagoak potentzia handiagoa duen motorra behar du. Pasaportearen gehieneko abiadura 183 km / h da.

Lada Priora-ren itxura ez zen automobilgintzan iraultza bat egin, nahiz eta Errusia izan. "Kalina" magnitudearen ordena modernoagoa da. Baina makina berria, muntaketa-lerroa ia erabat modernizatu gabe, dagoeneko definizioak merezi du. Autoa moderno eta nahikoa da. Badira, jakina, akats batzuk, baina arazorik gabe kendu ahal izango dira. Prestakuntza ezaugarriak, esaten duten bezala, mailan: ibilgailu bikaina, motorra nahiko duina, isolamendu zarata duina. Argazkia "hondatu" duen gauza bakarra prezioa da: nahiz eta ikaskideen atzeko aldean, autoa garestia da, eta gaur egun ez dago guztion prest 10 mila dolar baino gehiago ordaintzeko Errusiako auto berri batentzat.