Mazda 323: berrikuspen eta zehaztapenak (argazkiak)

Lehen aldiz, Japoniako Mazda 323 munduan sartu zen atzera 1963an. Garai hartan, baizik nondescript da atzerako disko auto golf klase bat. Hala ere, nor ezarritako fundazioaren autoak familia osoa serie hau egiteko zen. Hurrengo belaunaldiko 323 eredu bakarra 1980an agertu zen.
aurreko trakzioa - Bigarren belaunaldiko "Mazda" Orain ez du bereizgarria ezaugarri bat izan da. Handik gutxira, 1985an, enpresak hirugarren Mazda 323. bertsioa kaleratu gutxi gorabehera, denbora-tarte bera munduko merkatuan du 323rd "Mazda" eredu belaunaldi berri guztiak emandako on batekin. Aldi berean elementu berriak estreinatu guztietan hobekuntza handiak jasan dituzte, ez bakarrik kanpoaldean, baina baita ezaugarri teknikoak dagokionez.

laugarren belaunaldia

Arreta berezia laugarren belaunaldia "Mazda", laurogeiko amaieran aurkeztutako izan behar du. Auto hau nortasun bat izan zuen. Izan ere, Mazda 323 IV Japoniako kasuan hori ondo aritu, eta errotik itxura eta barruko eraldatu. Hala ere, aldaketak zati teknikoak ez zuen lekua hartu - autoa oraindik ere 1,8 litroko motorra 185 zaldi ekoizten gizakiaren.

Mazda 323 bosgarren belaunaldiko

Hurrengoa, bosgarren 323rd belaunaldi, "Mazda" bata 1994tik 1998ra ekoiztu. Ez dio axola nola fantasiazko bezala dirudi daiteke, baina, hala nola, denbora epe labur batean makina denbora hiru bertsio berritzeko jasan izan ditu. Lehen bertsioa 1994ko udaberrian atera zen 1995ko udan amaieran eta are antzinako tresna panel, izan zen belaunaldi aurreko autoan dauden ditu.
Horren ondoren, autoan aldaketa txikiak jasaten japoniarrek, bertan ekipamendu erosoagoa eta modernoa panel batera. Era Mazda 323 ba (hots, aldaketa hori deiturikoak) ikur bat izan - ordez zaharra diamante itxurako Lotus presente. estandarraren bertsio hau 1995-tik 1996 arte egin zen. Hurrengoa "Mazda VA" eskuratu du tresna panel berria, atzeko aldean, ez zen beste geltoki argi eta bestelako atzerako ispilua, eta logo hegan hegazti bat bezala izan zen. kirol Small (edo bakarra) ez zuten albo ateak goiko berritasun markoak. Ibilgailu hauek nabarmen nabarmentzen autoak beste masa gris batetik.

gorputzak hainbat

Aldi berean zehar, konpainiak nabarmen zabaldu eredua 323. Adibidez aldaera, 1994 urteaz geroztik, bata ekoitzitako "Mazda" bost hatchback Zinta baten gainean (Mazda 323 f) eta hiru ate eta lau ateko sedan du. Bumper orain zikindu hustu karrozeria batera, autoa erakargarriagoa eta kanpoko adierazpen emanez.

eraikitze autoaren kalitatea, beti bezala, altuera berean. Baina aldea belaunaldi hau ez bakarrik barruko eder bat eta kanpoko, baina baita harrigarria korrosioarekiko erresistentzia da.

Mazda 323 - motorra ezaugarri

motorra barrutia dagokionez, "Mazda" lau gasolina unitateak ditu. Oraina eta diesel unitateak, baina pixka bat geroago dira. Hala, gasolinaren gazteenen artean 1,4 litroko 73 CV motor bat da. Hiru ate hatchback eta sedan ari zen jartzen. Gehiago popular 1,5 litroko motorra 88 zaldiko gaitasuna da. Horrez gain, bezeroak 114 zaldi 1,8 litroko unitate batekin bertsioa aukeratu daiteke. gehien gasolina sorta indartsua da 144 CV bi litroko motorra da, baina ezarri zen kasu oso arraroa bakarrik.

diesel unitateetan bezala, gaur 2 power-unitate egon ziren. Horien artean, 1.7 litroko gehiegi elikatutako motorra 82 zaldi eta 2 litroko "aspiratuentzat" 70 "zaldiak" arabera.

transmisioa

Unitate guztiak gero eta bost abiadurako eskuzko abiadura-kaxa dauka, baina bertsio ezagutu eta "automatiko" bosgarren belaunaldiko Mazda 323. jabeen Reviews bai PPC fidagarritasuna altua kexatu on batekin. Gidariak, gainera estimatzen eta motorrak, eta horrek ere ez zuen ezusteko une huts egiten.

Disko-bobina, 2 litroko powerplants dituzten bertsioak izan ezik - sistema balaztatze. Azkenean balaztak disc-mota bakarra izan ziren.

restyling

Horrelako bidaiari Mazda 323 Familia 2001 arte egin - ondoren restyling apur bat jasan du. autoaren itxura du hobeto aldatu - body diseinu harraparia, oldarkorra eta adierazkorra zen. Barruan daude, kalitate handiko materialak. goi-kostua eta prestigioa xehetasun sentitzen dezakezu. barruko eraikitzeko kalitatea merezi ona "bost" - elementu fina doitasun handiko hornituta daude. Prestige halaber zentro kontsola eta atea aldeetan eman bat simulatu zura txertatzen. Bolantea eta engranaje hautatzaileak lerrokatuta larruzko - garai hartan autoa bitxikeria bat.

the tapizeria material eta kolore argiak, Horren bidez, barrualdean dirudi oso sendo eta erakargarria izango da koloreak. Ergonomia, inork espero bezala, altuera - gidariaren eserlekua doikuntza asko du beso, luzera joera eta are burukoaren altuera angelu ditu. Horrek guztiak aukera ematen pertsona baten eserlekua zure anatomiko ezaugarriak doitzeko doitzeko. bi kopa titularrak, eskularru-kaxa, eta kutxa-: beso - begi knacks atsegina. enborra Space ez da asko - 415 litro, nahiz eta makina modernoak, bere bolumena eta gutxiago.

kanpaia azpian gauzak bezala?

Japoniako zati teknikoak, gainera, arreta asko ordaindu. Adibidez, unitate zaharra polutoralitrovye berriak, 1,6 litroko motorra iritsi ordezkatzeko. aurreko 88 Horren ordez, 98 zaldi garatzen zuen.

Zaharra 1,8 litroko unitate bi litroko 131 zaldi Gasolina unitate bat ordezkatu zen. Aurretik, soilik 626-garren eredua "Mazda" ari zen jartzen. Hobetua ohia eta bi litroko "aspiratuentzat" - orain 11 zaldi indartsuagoa ditu bihurtu.

apalago unitateak ere daude. Kontuan izan behar da 1,3 litroko motor 72 "zaldiak" boterea. duen bakarra erabaki ez Japoniako gidariei ukitzeko "Mazda" bertsio berria garapenean izan zen.

teknologia garatzeko autoan agertu eta elektronika. Kontuan izan behar da, honako sistema: egonkortze balaztatze eta blokeoa. It guztiak dagoeneko autoaren oinarrizko bertsioan eskuragarri.

Japoniako du restyling erabaki ondoren, ez du 323rd "Mazda" belaunaldi berri bat askatzeko - bere tokian Mazda 3, hau da komertzialki egun hau ekoiztu izen zehatza batekin serie berri bat etorri zen. Makina hau, gainera, diseinu distiratsua eta dotorea, leuntasuna handia, motorren sorta zabala eta eraikitze kalitate bikaina du.

ondorio

belaunaldi "Mazda" 323rd ereduaren berrikuspena amaitu, hau serie honen arrakasta gehien japoniarrek bat da gehitu nahi nuke. jakintza eta autoak diseinatzeko esperientzia, ia perfektua makina bat, hau da, oraindik ere oso ezaguna bigarren mailako merkatuan sortzea lortu zuten. Epaile: diseinu erakargarria, ederra eta ergonomikoak interior, gorputza ez duen gainbehera baino gehiago hamarkada, neubivaemaya etetea, indartsua, motor fidagarria eta horren fidagarriak transmisioa no - zer gehiago behar da auto moderno bat? berez Japoniako korporazio ekoizpen irizpideak sortzea ez dute beren merkatu globalean posizioa galtzen hogeita hamar urtez, American "General Motors" dagoeneko izan du berriz gutxi krisiak jasango, eta porrot egiteko zorian izan. Japoniako "Mazda" bada eskuineko politika egiteko bere jokatzen dagokionez, etengabe bere zehaztapenak erakusteko eta hobetzeko jarraituko du, inoiz ez da bere erosleak galduko nahiz eta krisi auto enpresek garaia da.