Fiat 500X: zehaztapenak

2012ko hasieran, Italiako lehen diseinatzaileek Fiat 500X modeloaren bertsio kontzeptuala aurkeztu zuten publiko orokorrari. Gurutze txiki honen ezaugarri teknikoak eta itxura dagoeneko interesa duten erosle potentzial askok. Horrekin batera, serieko bertsioaren itxura bi urte baino gehiago itxaron behar izan zuen. Bere debuta ofiziala Parisen ospatu zen nazioarteko automobilen erakusketan egon zen urrian.

Deskribapen orokorra

Europako berritasunaren ezarpena etorkizun hurbilean hasiko da. Etxeko merkaturako bidalketei dagokienez, enpresak oraindik ez du data jakin bat eman. Gainera, ziur ez dakite ziur Errusiako eredua guztiz saltzen den.

Edonola ere, erosleek (orain arte Europar Batasunean soilik) aukera izango dute autoak gurpileko unitate osoa edo osagarriarekin . Ereduaren beste ezaugarri interesgarri bat diseinatzaileek Fiat 500X bertsio estilistiko bi sortu zituzten. Bere ezaugarriak ia berdinak dira. Horretarako, autoko lehen bertsioa hiri-baldintzen funtzionamendurako diseinatu da. Bumpers estandarrak eta gorputz plastikozko kit txikia ditu. Bigarren aldaketari dagokionez, erosoagoak diren aldiriko zaleentzat egokia da, beraz, diseinatzaileek beste toki batzuekin eta plastikozko babes indartsuz hornitu dituzte.

exterior

Oro har, autoaren kanpoaldea oso erakargarria eta italiar tipikoa da. Fiat 500X berriaren lehen begiratuan argi dago. Autoko argazkiak ez dira froga gehiegirik, itxuraz, bostgarren ereduaren ezaugarriak direla eta, mundu osoko maiteak izan ziren, baita 500L minibook txikikoentzako motiboak ere. Modu ezohiko berritasunaren aurrealdean, bereizten dira, baita jatorrizko aire sarrerarako irekiguneak ere. Begiak atzean lotzen zaizkio parapeto handi bat, linterna handiak eta spoiler dotorea. Hanken euskarriaren ispiluak muntatuta autoaren dinamika itxura ematen dute. Gorputzaren profilan atal handiak eta gurpil arkuak adierazi behar dira, baita kanpaia nahiko laburra ere. Aditu askoren arabera, estiloari dagokionez, nobedadeak norabide horretan aitortutako liderrak lehiaketa larria egin beharko lukete, MINI marka duten autoak.

Neurriak

Ereduaren luzera, zabalera eta altuera 4250 x 1800 x 1600 mm dira. Kasu honetan, azpimarratu beharra dago bertsioa duten unitate osoa dutenak, hurrenez hurren, autoa 20 eta 2 milimetro luzeagoa eta handiagoa da. Horrez gain, Fiat 500X-en instalatutako gurpilen unitatearen eta tamainaren arabera , ibilgailuaren sakea 185 eta 200 milimetro artean dago.

Barruko diseinua

Bereziki zorrotz hitzek merezi dute Italiako diseinatzaileek modestea, lehen begiratuan, espazioan, apainketa zabal eta erosoan sortzea. Barruan, bost helduen klase ertaineko gizonak egon daitezke. Ezin da esan oso libre sentitzen direla. Bestalde, ez dira horietako bat ere bai. Aurrealdeko eserlekuak alboko euskarri egokia eta aproposa da. Aurrealdeko panela oso praktikoa, dotorea eta aldi berean erreserbatuta dago. Oso erosoa da gidarien kontrol sistemen adierazle guztiak irakurtzea. Oro har, barneko diseinatzaileek nahiago zuten irtenbide baizik mugatua. Kalitatezko materialak tapizetan erabiltzen dira. Gainera, garatzaileek Fiat 500X barruko elementu txikienek xehetasunik txikiena pentsatu zuten. Ekipajearen bolumena dagokionez, 350 litro dauzka.

ekipamendu

Dagoeneko bertsio estandarrean, berritasunak ordenagailu eramangarri bat du, 6.5 hazbeteko ukipen-pantaila, aire girotua, multimedia modernoa eta egonkortze sistema, alboko ispiluak berotzen ditu eta ate guztietako beira elektrikoak. Autoko kargu gehigarri baten bidez, pista zatitzeko baimenik gabeko pasabidea saihesteko sistema bat instalatu dezakezu, oztopo eremu itsuek klima kontrolatzeko presentzia jarraitzeko programa. Gainera, erosle potentzial batek kabinaren osoko tapizeria eska dezake.

Ezaugarri tekniko nagusiak

Ezaugarri teknikoak nahiko onak dira Fiat 500X berrian. Ereduaren oinarrizko potentzia unitatea 1.4 litroko motorra izan zen, 170 zaldiko potentzia edukitzeko gai dena. Front-gurpileko unitatean ibilgailuentzako soilik erabiltzen da. Gainera, autoa diesel motorren bi aldaerekin erabilgarri dago. Lehenengoak 1,6 litroko bolumena eta 120 "zaldi" edukiera ditu. Bigarren motorraren 140 litroko potentzia dauka eta 2.0 litroko edukiera du. Transmisioari dagokionez, kutxa automatikoa eta mekanikoa bezain erabilgarri dago. Bi horietako sei engranaje dira. Lau haizetako unitatearen bertsioaz gain, "makina" instalatu ahal izango da bederatzi abiaduratan.

kudeaketan

Aditu askoren eta Fiat 500Xaren lehen jabeen arabera, autoek kudeaketa zentzuzko anbiguoa uzten dute. Berritasunaren etetea oso gogorra da eta, beraz, errepideen gaineko zurruntasun txiki eta ertainarekin arazorik gabe funtzionatzen du, bidaiariaren erosotasunik gabe. Zarata eta bibrazioen isolamendu-maila, klase altuena duten modeloekin alderatu ezin den arren, baina, aldi berean, abiadura handienean gidatzean ere ez da entzuten. Erreklamazio nagusiak zuzendaritzarekin lotzen dira . Izan ere, abiadura 120 km / h-ko marka lortzen denean, ibilgailuaren "harrapatzea" zailagoa bihurtzen da.

Abantaila nagusiak eta desabantailak

Fiat 500X gurutzaketak dituen abantaila nagusietako bat bere itxura aparta da. Kontuan izan behar da fabrikatzaileak hamabi koloretako aukerak eta autoaren zortzi gurpileko gurpilen artean aukeratzen dituela. Abantailak ere muntaketa eta akabera handiko materialak dira. Goi mailan berritasunaren dinamika da (bereziki motore indartsuenekin egindako aldaketak batez ere).

Fiat 500Xaren desabantailak "gutxi batzuk besterik ez dira. Nagusia ez da gidaririk onena. Autoaren probako denboraldiko bertsio probatuaren ezaugarri bakarra izatearen itxaropena besterik ez da izaten, eta fabrikatzaileak kablearen gainean berritasuna abiaraziko lukeena ezabatuko litzateke. Bestela, zalantzarik gabe, ereduak erosle potentzialen zati handi bat galduko du. Hau ez da harritzekoa, lehiakideentzako auto garestiena duten jabeek (MINI-ren ereduak) soilik goraipatzen dute BMW-ren manipulazio bikaina. Berritasunaren beste desabantaila garrantzitsu bat bere prezioa deitu daiteke. Hala eta guztiz ere, orain inportatutako edozein autoaren tipikoa da, atzerriko dibisetan erositakoa delako.

ondorio

Fiat 500X modeloak Europako merkatuan duen konfigurazio apalena (front-wheel drive eta eskuzko transmisioa) kostua 17,5 mila eurotik hasita egongo da. Fabrikazio-konpainiak Errusiako auto hau abiarazi nahi badu ere, ez da oso eskari eta ospea izango. Berritasunaren goiko bertsioari buruz hitz egiten badugu, bi litroko diesel motor eta transmisio automatikoa dutenak, 30 mila euro baino gehiago behar ditu. Eta hau da, nahiz eta lehenago eztabaidatu ziren ekipamendu eta sistemen instalazio posibleak kontuan hartu gabe.