Metro Tokyo: ezaugarriak, aholkuak eta gomendioak

Sun Rising herrialdean zorionekoak diren askok esaten dute Tokyo Metroa benetan munduko lurpeko komunikazio sistema korapilatsuenetakoa zela.

Zergatik da horrela? Azken finean, ez da bidaiariek ere hieroglifiko bitxi eta ezezagunak inguratuko dituztela. Just hain zuzen ere, adar asko, eta urtero urtetik urterako garraio mota hori erabiltzen duten pertsonek bakarrik handitzen dute.

Galdutako aukera txikienak ere alferrik galtzen badituzu Japoniako garraio publiko hau aprobetxatu nahi baduzu? Beno, noski! Esaten duten moduan, ez gara lehenik eta ez gara azkenik!

Artikulu hau, hain zuzen ere, Metro Tokyo-ri buruz kontatzea da. Horrez gain, irakurleak aholkularitza eta gomendio baliotsu ugari jasoko ditu.

Informazio orokorra

Inork ez daki kapitalaren Japoniako metroa garraiatzen duten bidaiari kopurua egokitzat jotzen da gure planetako handiena. Lehen begiratuan, zaila da 10 milioi pertsona inguru eguneroko erabilerarako batez bestekoa imajinatzea.

Kontuan izan behar da Rising Sunreko lurpeko abiadura handiko garraiobide guztiak enpresa handiak direla. Tokioko metro geltoki bakoitza bi enpresen saldoa da: Tokyo Metro eta Toei. Kontuan izan behar da sare horiek ez dituztela elkarren artean lotzen, hau da, edozein bidaiarik gogor lan egin beharko lukete lurrean modu egokian eta modu azkar ikasi aurretik.

Japonia, Tokio: Metroa eta bere historia

Urte askotan, garraio sistema honek bere mendeurrena ospatzeko aukera ematen du. Tokyo Underground Railway Company 1920an sortu zen. Bost urte geroago, "Asakusa" eta "Ueno" geltokien artean hasi ziren lehenengo lanak. Baina 1927ko amaieran abiadura handiko trenak abiarazi ziren. Nahiz eta 12 urte igaro ondoren, erabaki zuten metro eta trenbideko trena lotzea, tokiko bizilagunek eta Tokioko gonbidatuak onartu zituztela.

Tokyo Metro Co, Ltd 2004an sortu zen. Korporazio honek Teito Rapid Transit Authority-k ordezkatu zuen. Orain, konpainia pribatu honek 9 linea dituen 168 estazio ditu.

Lau lerrotako 106 geltoki hauek Toei Udal Garraio Agintaritzak dira. Lurreko garraio sistema ere badago.

Nola ez galdu lurrean?

Tokyo-ko metro-mapan errusieraz edo beste hizkuntza ulergarriago bat eskuratu ezkero inoiz ez duzu ukatu zaila izango dela estazio, adar eta jarraibide horiek guztiak azkar ulertzea. Bidaiarien arabera, hasiera batean, badirudi benetan zirikatzen ari zarela, informazioaren fluxu handi bat estaltzen saiatzen dela.

Hala eta guztiz ere, Japoniak egiten dute onena (eta batzuetan ezinezkoa!) Bezeroei ahalik eta erosotasun maila handiena eskaintzeko. Hemen gelditzen dira tokian tokiko iragarkietan, baina ingelesez ere. Tokiko metroko seinaleen, plaka eta zeinu elektronikoen inskripzioak ere bikoiztu egiten dira.

Geltokian, sarritan irakurri ahal izango dituzu gomendio bereziak zein autoa hobeto eseri ahal izateko, ahalik eta eroso eta azkarren egiteko.

Beste gauza batzuen artean, metroaren lerro guztiak koloreetan ere desberdinak dira, gela inguruan egiten den ingurunearekin bat datozenak. Horregatik ezinezkoa da galdu edo nahastea nahiz hasiberriekin.

Zein sarrerak erosteko bidaia egiteko?

Goian aipatu dugun bezala, Tokioko metroa kudeatzen duten enpresak bi dira. Eragozpen nagusia sistema batetik bestera transplantea zuzenean egiteko ezintasuna dela irudikatzen da. Horrelako kasuetan, bidaiariak azalera joan behar du eta operadore bereziaren txartel berri bat erosteko.

Egia da, azken urteetan, gero eta jende gehiago erabiltzen ari dira garraio mapak konbinatzen. Horiek erostean, lekualdaketa bat egin dezakezu nahi duzun lekuan.

Tokiko bizilagunek, aldi berean, nahiago dute bidaia elektronikoko txartel bereziak erosteko, PASMO izenekoa. Bidai ugari egiteko eskubidea ematen dute norabide ezberdinetan.

Bide batez, arreta berezia jarri behar zaio Tokyo Metro-tik Toeiora eta alderantziz, ordu erdi baino gehiago behar ez izatea. Bestela, txartela bertan behera geratuko da eta beste bat erosi beharko duzu.

Metro Tokyo buruzko gertakari interesgarriak

Askok herrialde bakarreko metroa munduko bakarra izango da, gainazaleko bizimodua edo beste estatu batzuetako beste edozein garraio sistema ez bezala. Japonia, jakina, ez da salbuespena.

Beharbada, hemen bakarrik daude langile bereziak, bidaiariak arduragabekeria iraunkorraren autoan sartzen laguntzen dutenak.

Bide batez, japoniarrak, lurrera jaistea, ez saiatu telefono mugikorrean hitz egitea, txarra dela kontuan hartuta.

Zenbait lerro daude emakumezko edo umeentzako diseinatutako konposizio bereziak.