Non dago erdiko blokeoa kontrolatzeko unitatea? Instalazioa, funtzionamendu okerrak

Autoak modernoak, AvtoVAZ produktuak barne, erdiko blokeoa dute. Sistema honen funtzio nagusia kabina baimenik gabeko sarbide saiakerak saihestea da eta autoa bahitzea. Blokeo zentrala osatzea unitate elektroniko bat da, eragingailuak edo eragingailuak, mugako etengailuak, Central Stationeko funtzionamendua kontrolatzeko kateko giltza. Edozein ekipamendu bezala, erdiko sarrailak huts egiten du.

Konponketa zehar, autoa jabeek zailtasunak izan ditzake. Inork ez daki non blokeoaren kontrol unitate nagusia kokatzen den. Baina sarritan eragozpen guztien kausa izaten da.

Gailuaren ezaugarriak

Erdiko blokeoa ekipamendu konplexu bat da, agindu batzuk jasotzen direnean, irekitzen edo itxi egiten da. Eraginkortasun handiagoa izateko, komando-fluxua urrunetik (urrunetik) egiten da. Zenbait auto jabeek denbora jakin batean ate guztiak blokeatzeko funtzio egokia aukeratzen dute. Zergatik beharrezkoa da? Funtzio hau oso erabilgarria da kontrolatzaileak ez zuen denbora izan, ezta atea itxi ere. Baina gakoak galtzen badituzu eta bigarren kontsolarik ez badago, arazo larri hau da. Errepideko trafiko istripuen kasuan, segurtasun-sistemek sarrailak automatikoki irekitzen dituzte.

gailu

Zirkuitu itxia zirkuitua sentsore multzo bat da, mugako etengailuak, eragingailuak, kontrol unitatea.

Mugako etengailuak behar dira atearen kokapenari buruzko informazioa lortzeko. Datu hori kontrol unitatera transferitzen da. Aldaketak direla-eta, blokeoaren zati bat konponduko da. Autoko ateak kamerako mekanismo berezi batez hornituak daude. Konpondu ahal izateko, ate aurrean dauden miniaturazko etengailuak daude. Aktibo bakoitzak bi etengailuak ditu. Blokeoak sarrailak blokeatzeko arduraduna da eta bigarrena irekitzeko. Zirkuituak bi eragingailu gehiago ere eskaintzen ditu. Blokeoa eragingailuan, palanka gailuan instalatuta dagoen beste bat da. Atea irekita dagoen zehazten du. Hori gertatzen bada, aldatu kontaktuak itxita egongo dira. CBa desaktibatuta dago.

VAZ-2110 blokeoa kontrolatzeko unitate zentralak miniaturazko etengailuen seinaleak jasotzen ditu eta kontrol-mekanismoak kontrolatzen ditu. Sarrailak irekitzeko, seinalea eragingailuei aplikatzen zaie.

TZ ezartzea

Autoak (eta "AvtoVAZ" autoak bereziki autoak) beste aukera bat da. Hala ere, hori garrantzitsua da 2000. urteetarako. Orain AvtoVAZ produktu guztiek blokeatutako mekanismo nagusia dute maila guztietan. CP ez dago instalatutako autoetan, jabeak gailua berak instalatu dezake. Blokeo zentrala instalatzea ez da prozedura konplexua.

Lehenengo gauza bateria-terminalak deskonektatzea da. Ate-txartelak eta botereen leihoen mekanismoa ere kendu. Ondoren, beharrezkoa da aktibatzeko instalazio egokia aukeratzeko. Mekanismoa posizio guztietan instalatu daiteke. Baina garrantzitsua da eragingailuaren bultzada libreki mugi daitekeela. VAZ-2110 autoak ateak diseinatzeko bereziak ditu. Instalazioaren aurretik bultzada modu jakin batean okertu behar da. Angelu hau gutxieneko eta argi izan behar da. Arkuaren ondoan badago edo bultzada urrunetik besarkada handiegia bada, sistemaren funtzionamenduan arazoak sor daitezke. Trakzioaren indarra eskasia izango da. Ahalegin guztiak bihurguneak gaindituko ditu.

Hariak eratzeko ezaugarriak

Aktibatzailea instalatu ondoren, hariak ibilgailuaren atal bakoitzetik bideratzen dira, erdiko blokeatze kontrolaren unitatea kokatuta dagoen tokira. "Tentsioak", baita beste auto askotan ere, hobe da ateak beheko aldean kableak finkatzea. Horrela, ez dira leihoak igogailuak eta bestelako osagai mugikorrek eragingo. Hariak lotzen diren lekuetan isolatuta daude. Bestela, zirkuitu laburrak posibleak dira. Karrozeriaren eta ateen artean kableak ezartzeko, gomazko korrugatu piezak erabiltzen dira. Hariak luzatu ondoren, ziurtatu atearen funtzionamenduan ez direla hautsi.

Kontrol unitatea muntatzea

Blokeo zentrala instalatzen du kontrol unitatea instalatzeko. Gehienetan atea edo erdiko panela atzean jartzen da. Kontuan izan behar da autoaren segurtasuna unitatearen kokapena dela. Kontrol-sistemak piraterik gabeko toki iristeko lekuetan instalatzen dira.

Zentrorako zentrorako kontrol-unitatea kokatuta dagoen tokitik, autoaren segurtasunari dagokionez, bahitzaileei dagokienez ere ez da izango, baizik eta sistemaren funtzionamenduan ere. Ez da gomendagarria kontrol-elektronika instalatzea ateen behealdean. Bertan, zikinkeria eta ura pilatzen dira. Pixka bat igaro ondoren, gailuaren hutsegitea ekar dezake. Gainera, unitatea instalatzerakoan, leihoko erregulatzaileei arreta jartzea gomendatzen da. Unitateak ez du funtzionamenduarekin eragingo.

konexio

Ondoren, konektatu sistema. Horretarako, zirkuitu zirkular nagusia dago. Bateria bateriarekin bateriarekin konektatzen da. Kable guztiak konektatu ondoren, egiaztatu ekipamenduak nola funtzionatzen duen. Probak egiteko prozesuan mekanismoaren funtzionamendua erraztu eta leundu egin behar da. Solenoidek indarrak ez badituzte bultzada mugitzeko, berriro egiaztatu berriro eragingailuaren kokalekua.

Alarma-blokeo zentralak konplexu batean funtziona dezake. Alarma modernoek blokeo zentrala konektatzeko aukera dute. Baina hemen zirkuitu elektrikoen bateragarritasunari arreta jarri behar zaio.

Malgutasun tipikoak

Gailu horiek ere huts egiten dute. Horrelako arrazoi asko daude. Alderaketa identifikatzeko, diagnostiko bat egin behar da. Matxura mekaniko eta elektrikoak daude. Demagun hutsegite hauek eta nola ezabatu ikastea. Batzuetan konponketa aktibatzailea ekonomikoki errentagarria den arren, merkeagoa da, besterik gabe, erdiko blokeo berri bat erosteko. Aktibearen prezioa 200 errublo da.

Faktore mekanikoak

Honek kalte mekaniko batzuk dakartza, hagaxkaren finkagailuak ahulduz. Amaiera aldakorrak solteak izan daitezke. Horrek arautegiari buruzko informazioa urratzea dakar, eragingailuaren erreakzioaren kaxa suntsitzea edo higadura ere. Mekanikako errautsak eramateko, arrazoia kalitate eskaseko instalazioarekin eta doikuntzarekin lotuta dago. Arazo horiek betetzen badira, ahalik eta azkarren ezabatu behar dira eta arrazoiak kentzeko. Baina errazagoa da erdiko blokeoa ordezkatzea. Ekipamendu exekutiboen prezioa bi ehun errublo da.

Matxura elektrikoak

Arazo hauek zirkuitu elektrikoan gerta daitezkeen matxura guztiak dira. Diagnostikoak abiarazi aurretik, autoan sare elektrikoa guztiz funtzionamenduan dagoela egiaztatu beharko zenuke, kobratuko dira bateriak fob gakoan, eta erdiko blokeo moduluaren fusilak ez dira pizten. Sarritan, blokeo erdiko akastunaren funtzionamendua berreskuratzea posiblea zen fusioak ordezkatuz soilik. PUZak oraindik funtzionatzen ez badu, kontsolan edo mekanismoan matxura bat bilatu beharko zenuke.

Urruneko kontrolak huts egiten badu, kode hori gainidatziko da gako elektronikoan. Arazoa ezin da horrela konpondu, igorlea tekla akastuna izan daiteke. Kasu horietan, adituek kodearen gakoa izatea gomendatzen dute. Gakoak galtzen badituzu, beste batzuk erosi beharko dituzu.

Gainera, hutsegiteak urruneko kontroleko hargailu batera konektatuta egon daiteke. Errua zehazteko modu errazena ezagun dagoen hargailu bat instalatzen ari da. Hau ezinezkoa bada, ate-txartelak desmuntatzen dira. Pieza mekanikoa egiaztatuz gero, egiaztatu eragiketaren kontrol-terminaletarako energia. Seguruenik, hariak moztu edo hautsi ziren. Terminalen botere eza hariaren oxidazioarekin ere lotuta dago. Kontrol-unitatea alarma kudeatzeko sisteman funtzionamendu okerren ondorioz huts egin dezake. Unitatearen ordez lagunduko dizu. Nahikoa da blokeko kontrolatzeko unitate zentrala non dagoen jakitea. Sarritan irratiaren atzean dago, gidariaren aldetik. Ondoren, deskonektatu eta beste bat instalatu behar duzu horren ordez.

ondorio

Beraz, autoaren blokeo nagusia zein den jakingo genuen. Ikusten duzun bezala, oso erabilgarria da gailua, ateak blokeatzeko prozesua errazten duena. Gailu hori dagoeneko erabiltzen dutenen iritziak, soilik positiboa, horrek bere erosotasuna adierazten du.