Scooter "Vyatka": abentura "Italian" errusieraz

Gure garaian, noiz scooterretarako betetako hiri errusiarra, nagusiki fabrikatu kaleetan Asiako hego-ekialdean, nolabait ezin du sinetsi, gure herrialdean, ere, behin ekoiztu antzeko makinak, baina scooterretarako deitzen ziren. bi gurpileko ibilgailu horietako bat scooter bat «Vyatka» izan zen.

istorioa

Bere of "Vyatka" light itxura behartuta italiarrek. Gerraosteko Italiako ibilgailu bat guztiontzat merkean izango litzateke beharrezkoa. Ondorioz, bizirik enpresek "Piaggio", gerra borrokalaria ekoizpenaren unean ospatu bat bezala, hasi bi gurpileko makina berri bat da, funtsean, hala nola konbentzionalak motozikleta bat desberdina sortuz. Lehenengo motor «Vespa» ( «Avispa") Italiako errepideetan agertu apirila 1946. Bihurtu dute oso ezaguna ez bakarrik etxean, baina baita atzerrian.

Esan behar dut scooter diseinu desberdina nabarmen motozikleta diseinu batetik. grabitatearen zentro txikia, baita txiki bat diametroa gurpil eta footrest luze oso egonkorra da egiten. Horrez gain, bi gurpil eta handien aurrean panel konpresak sakona gidaria eta bidaiariak errepide zikinkeria babesteko.

Vespa SESB-en

berrogeita hamarreko hamarkadaren amaieran, armada eta ohiko armak murriztea zehar, defentsa landare batzuk erabaki zuten produkzioa hasteko kontsumo-ondasunak. Beraz, 1956an han SESB Kontseiluko Ministroen eta aginduak Minooboronproma dekretu horren bidez Vyatskiye Polyany Machine eraikina Landare, Kirov eskualdean dago, agindu ahalik eta azkarren scooterretarako ekoizpena hasteko zen.

garapen bere eraikuntza denbora aurrera ez zen, prototipoa gisa hartu du Italian "Vespa" lagin 1955 hiru prototipoak 1956ko amaieran sortu ziren, eta 1957an desegin off lehen serie-scooter «Vyatka-150."

prototipoa produktuak Vyatskiye Polyany maisuak desberdinak zertxobait, nagusiki pisua eta neurriak (7 kg baino eta wheelbase luzeagoa 4 cm-ek dituzten astunagoak). Bestalde, aurreko hegala kaxa on izan da izar bat baino obalatua biribila speedometer instalatutako batera dago, pizte switch bolantea dago (ez da etxebizitzen FARO), erdiko zatian eta gidari headlight zertxobait handiagoa ziren. Oro har, diseinua bere lehengusu Italiako antzekoa izan zen.

eta "Vespa" motor scooter "Vyatka" bezala izan zen eskuineko ganbila guardia baten azpian dago. bestea karterra bera dago simetria, aldean zein egoeratan dago ordezko gurpila da. gas-depositua atzealdean zen. bolantea erabili abiadura kommutazio kudeatzeko. aplikatuan Kick hasteko.

Scooter "Vjatka" single-zilindro bat hornituak zuten bi aldiko motor behartuta airea hozteko sistemarik 155 cm ³ eta hori garatu 5,5 litroko edukiera bolumena lan batekin. a. clocked eta 60 km / h scooter bat 19 segundo. gasolina kontsumoa 100 km bakoitzeko 3,1 litro izan zen. Erabilitako erregaia oktanoko baxua gasolina A-66.

diseinu osoa oso arrakastatsua izan zen, 1961 dagoeneko 100 mila ibilgailu ekoiztu ziren. Scooter "Vyatka" kostu baxuko izan da. Hirurogeiko urteetan, 320 errublo, hau da, edozein motozikleta baino nabarmen txikiagoa izan da eros daiteke. "Vyatka" 1966an amaitu zen, ekoizpena scooter bat "elektron" ordezkatu zen.

Hiru gurpileko "Vyatka"

Bi gurpileko hiru gurpileko aldatzea eredu bat oinarri hartuta 1959an egin zen, eta hainbat embodiments in - van, kamioi xasis eta kamioi. Hiru gurpileko scooter "Vjatka" eraman ahal 250 kg karga eta 35 km / h-ko abiadura azkartu.

Era berean, "Vyatka" oinarrituta moto taxi, zein aurrealdean eta inflexio ziren bi gurpilak egilea. gurpila arteko bidaiarien egoitza da. Hala ere, sortu zen, hala nola, taxi bat 50 bakarrik pieza.