Split engranaje: den, instalazio eta doitze

auto barruan daude xehetasun interesgarri dira, mekanika edo pertsona biziki gogotsu teknika bakarrik ezagutzen asko. zati horietako bat - zatitu engranaje. Elementu hau ere jakin zale findu. Jakin dezagun elementua zer den eta zer da bertan.

Fase shifters eta euren funtzioa

motor berriaren gehienak fase shifters, doikuntza egiteko ahalmena unitatea lana CRANKSHAFT iraultza-kopurua oinarri hartuta ahalbidetuko bertan hornituak. Hau ez da beharrezkoa motor abiadura handiko sorta gehienez momentua lortzeko.

hartu duzun edozein eskuliburu autoa bada, orduan azalduko da, hala nola, motorra zaldi eta gehienez momentua dela motorra da jakin baten birabarkia minutuko iraultzak aurrera ekoizteko gai gisa ezaugarri.

Hemen hartuko dugu, adibidez, "Reno-Logan" eredu komuna. Motorra 6 garren tan entregatu gai da. Crankshaft 170 rpm zaldi. Gehienez momentua 270 Nm 3250 rev / min da. Datu horiek argi dago momentua gehienez figura hori lor daiteke, nahiz eta abiadura moderatua. gehienez power A eskuragarri egongo da 6000 rev / min ondoren bakarrik. motor bat fase shifters sistemarekin hornituta badago, zabalagoa bertan motorraren momentua handienak emango, baizik eta horietako bat da diseinua sartzen fabrikatzaileak baino izango da.

Split camshaft engranaje gutxi gorabehera funtzio bera fase shifter gisa egiten du. Pieza hau, antzeko egitura bat camshaft duten gisa. It angelu jakin bat aurrera edo atzera by biratu daiteke.

zatitu engranaje funtzioa

Konbentzionalak engranaje camshaft muntatuta, xedea momentua transmititzeko camshaft den birabarkia batetik erritmoaren. Xehetasun elementu edozein hunkigarria piezak gabe bat-pieza bat da. engranaje flotatzen bi osagai ditu - erlatiboa mugitu ahal elkarren artean zuten. diseinu honi esker camshaft angelu aldatzeko, orduan eta erritmoaren gerriko edo kate unitatean indarra eragin gabe.

Adibidez, VAZ motorretan elementu hau 5 º ardatz biratu ahal bat edo beste norabide batean. Ulertu behar da aldaketa hori ezin beraz motorraren errendimendua moduak zehatzak bakarrik - goiko edo beheko banda.

Askotan, gaitasuna eta beste motor camshaft ezaugarriak eta bere aldaketa engranaje areagotzeko. ordeztu badituzu, beste balbula erritmoaren bat konfigura dezakezu. Era berean gai atzerapena balbula angelu aldatu ahal izango dira. motorra fabrika-instalatutako zatitu camshaft ordezkatuz gabe engranaje ordez ezkero, sabaia txoko bakarrik alda dezake.

Nola funtzionatzen du?

Adibidez, momentua 4000 rpm behera aldatzen da, adibidez 3000. to camshaft Biraka CRANKSHAFT norabidean bilatzen Efektu honek. Kasu honetan, balbula erritmoaren erakusketa, beraz, apur bat aurretik kurba zen. Hau jarduten sarrerarekin balbula ixtea angelu murrizteko.

Baina gogoratu behar dugu, bada, abiadura ahalik gehienez untwisted barrikak motorra ezin izango trinko betetze bat, hala ere. Hau ez da modurik onena, abiadura eta potentzia irteera eragina.

diseinua

ring engranaje bat eta bilgunean - engranaje flotatzen bi elementu ditu. Dute morroilo bidez lotuak daude. Zulo hori, beraz bilgunean koroa erlatiboa biratu zitekeen egiten dira. zentroa baten gainean cam A keyed. orientazioa Hau ardatza biraketa elkarrekin bermatzen camshaft batera.

zatitu engranaje ezartzeko arrazoi nagusia

Motorra sintonia espezialistak bi arrazoi identifikatu dute zergatik multzo pieza asko. Kontuan izan behar da kirolaren ezer camshaft egingo du, gainera han muntatu egingo da zatitu camshaft engranaje (WHA ez joan) hartu behar da. muntaia fabrikan lana askotan marrazkiak erakusten dutenak deviates denean. Beraz, motor parametroak dira auto eredu bat, jatorrizko ezberdina zuzenduak. Akatsak hauek ez dira hamar albo bakoitzean gradu. Jakina, hau motorraren potentzia ezaugarriak eragina du. zatitu engranaje bat instalatu, auto jabeak beharrezkoa denean egokitu eta momentua optimizatzeko gai da.

Instalatzen Adi camshafts nabarmen handitu power Unitatearen momentua. Split engranaje VAZ - beste + 5% power ratings. Nahiko txarra da.

doikuntza metodoak

Gaurkoan automobilgintzaren merkatua ia AvtoVAZ autoak guztiak diseinatutako engranaje bat du. Eredu bakoitzak bere customization metodo propioa du. Demagun doikuntza VAZ-2108-2112-printzipioaren adibide.

VAZ-2108-21099

Beraz, engranaje gurpileko lehenengo gauza markatzeko hunkigarria eta zati finko puntu bat. beharrezkoak dira instalazioan zuzena egiteko - eragiketa guztiak parte estandar bat kasuan bezala bera dira. Gainera, marrazten ondoren puntua da leku zatitu engranaje jarri. instalatu da estandarra desberdinak ez. Ondoren instalatu berri Gerriko xehetasun bat jarri ahal izango duzu.

Garrantzitsua da hainbat aldiz duten markak berdinak dira egiaztatzeko. errendimendu ona garrantzitsua da balbula irekitzea-maila kontrolatzeko. Adierazle hau zorrozki definitu eta zehaztu diseinu camshaft jakin baten fasean. balbula dira pasaportea datu-kopuru handi bat irekitzen bada, engranaje gurpila torlojuak kanpo kokatzen dira loosen bitartean. Ondoren biradera banaketa elementu kanpoaldeko zatitu beraz parametro egokitu ahal izango dira erraz erdia bada.

Noiz behar bezala ezarri zero camshaft posizioa gai izango da beharrezkoa zehatzagoak fasea doikuntza egiteko. Noiz goiko ardatz da beheko (birabarkia) biraketa norabidean errotatu, beraz trakzio handituz. Par areak ertain eta behe-en egongo da eskuragarri. zatitu engranaje camshaft bada (VAZ-2108 edo autoa beste edozein eredua, ez da hain garrantzitsua) eta ardatzaren zuzenean biratu egingo norabidean kontrako birabarkia biraketa, boterea hazten.

zuzenketa prozesu hori eginez, garrantzitsua da ez erdia baino gehiago hortz bat hasierako puntua polea on ihes. engranaje da carburetors kontrolatuan bada, ardatz manipulazioa bakoitzaren ondoren beharrezko pizte angelu zuzenketa. Bestela, ohartu behar izango da hutsegite sisteman.

16-balbula motorren VAZ-2110-2112

zatitu engranaje doiketa ez dago motor horiek burutzen bada, orduan harekin hura ere gomendatzen da adi camshafts instalatzeko. egon fabrikan egindako marka on gidatu behar. zion sintonizatu ixtea / irekiz balbula batzuen arabera. Ondoren, goiko hildako zentro postuan Pistoiak da lehen eta bigarren zilindro elikatzen. Era engranaje on txukun gerriko gainean jarri.

Ondoren adierazle ezarri behar da. zehaztu zenbat balbula mugitzen ari izango dira. posizio horretan laugarren zilindroa mekanismoak erabat itxita egongo da aurkitu behar duzu. Are gehiago, engranajeen eta adierazlea erabiliz egokitu itxiera da. orduan estutu dezakezu finkatzeko morroilo power unitatea muntatzen eta proba txeke bat egiteko.

Classic VAZ

vosmiklapannyh klasikoan motor pinion da estandar bat fabrika-markak ikusgai. Aurrerago egokitu da balbula itxiz. Lehenengo eta laugarren pistoiak dira TDC jarri. adierazlearen Hankak rocker aurka atseden behar du.

Aldi berean ezarri puntua denean balbula lehen zilindro itxita daude. Ondoren hori TDC kokapen zehatza ezarri adi engranaje gurpila. Ez ahaztu engranaje ratioak rockeroak, eta puntua non neurgailua instalatzen da. Are gehiago, pinion finkoa da, biltzen eta motorra hasteko.

ondorio

Horrela, engranaje baten bidez, nabarmen hobetu daiteke hasierako parametroak vazovskih motorrak. Hau nahiko popular sintonia etxeko motorretan da.