Suzuki SV 650, kirol motorra duen errepide bizikleta

Suzuki SV 650 errepideko bizikleta ezaguna da. Eredu egokia da hiri gidatzeko, nahiz eta noizean behin bere "creeping" pertsonaia erakusten du eta saiatzen da atzeko gurpila stand. Dinamismoak eta makinaren diseinu modernoak lana egin dute, SV 650k asko maite ditu. Inor ez zen preziorik, bermearen baldintzak, ezta beste irizpiderik lotsatzen. Erosleak lerroan zain zeuden.

Nola azaldu aurrekaririk gabeko ereduaren ospea

Motorcycle Suzuki SV 650, hauen berrikuspenak tradizionalki positiboak izanik, jabeek erreakzio guztiak eragiten dituzte: "plazer iturri". Jabeen erantzunak biltzen badituzu eta laburbildu, motozikletaren osagai guztietatik, motorra, V formako unitate potentziala (zilindro diametroa - 81 mm, pistoiaren trazua - 63 mm) erakartzen du lehenik. Bistan dago pistoi taldeen parametro horiekin motorra ezin dela ohikoa, 70 litroko potentzia dauka. a. 9000 rpm. Muturreko silencer bat duen motor baten soinua ez da nahikoa, nahiz eta zenbait aldiz "estropezu" diseinatzaile estetikoak saiatu ziren, motozikleta harritu egiten baitzen tonu txarrarekin.

Perfekzioa nola hobetu

Hala ere, Suzuki SV 650 modeloa, zehaztapenak Japoniako motozikleten tradizio onenetan mantentzen direnak, 1999an sortu zenetik gurtzako autoa da. "Suzuki" Amerikako adar ordezkarien ordezkariek, SV 650aren fenomenoen ospea dela eta, lortu dute. Motozikleta buruko mina bihurtu da diseinuaren gorputz osorako, ez baita arrazoizkoa berregokitzeko eta are gehiago teknikoki aurreratutako aparatuen aldaketak sortzea, ez baita hobetzeko arriskua, baizik eta bere ezaugarriak larriagotzeko.

Tuning Suzuki SV 650

Hala eta guztiz ere, dagoeneko inbertitutako fondoak justifikatu egin behar izan ziren, eta Suzuki SV 650 hobekuntzak izan zituen arrazionalizazioari dagokionez, diseinua multivariateak egin zezakeen. Motozikleta engranajeak murriztu egin du, normaltasun estandarraren ordez, minimizatutakoa instalatu da. Makinaren ezaugarriak berehala aldatu egin ziren, baina ez zen argi norabidean. Probatutako bertsio baten ekoizpenean utzi eta, aldi berean, aldaketa berri bat abiarazi zuen aluminio markoaren marradun marradunarekin. Horrela, 2003an merkatuan bi modelo zeuden: Suzuki SV 650 bertsio apur bat "deskonposatua" eta "S" bertsioa, gorputz arrazionalarekin.

Aldaketa txikiak

Suzuki SV 650ren aurrealdeko esekidura apur bat findu zen. Eguzkiaren 41 mm-ko diametroa eta amortizazio sistema osoa berdinak izan ziren, aurrealdeko balazta-diskoak gehitu egin ziren aireztapen hobeagoak lortzeko; gainera, kaliper ez zen aldatu. Bi pistoi flotatzaile. Atzeko esekidurak pendulua luzatu du, palanka kolorea% 30 handituz. Tokiko sistemaren balazta- zapata kendu egin zen, Nissin bakar-pistoi mugikor batek ordezkatua.

Motorra modernizatzea

Suzuki SV 650 motorra ez zen egokitu behar, bere modernizazioa bikoiztutako sistema bikoitzeko injekzio sistema berri bat instalatu zen eta aire zabaleko kamera handituarekin 5.8 eta 8.5 litro zabaldu zituen. Silencer gaitasuna 5 eta 6,5 litro aldatu ditu. Gasen banaketa sistemak kamera zementatu sakonak jasotzen zituen, eta hori nabarmen hobetu zen kanposantuaren bizitza . 16 biteko prozesadore erregularra, "crank" irakurtzen duena, ezarpen berriak jaso zituen, posizioen zehaztasuna handitu baitzen.

gailuak

Aldaketa esanguratsuenak motoziklismoaren panela eta gailuak beraiek ukitu dituzte. Suzuki SV 650 SV1000 tresnaren estandarretara egokitu zen, alarmak eta aurreratze-adierazleak ere berdinak ziren. Motoziklismoko argiak eta beste argiztapen gailuak aldatu egin dira apur bat diseinuaren arabera.

Oinarrizko parametroak

Neurriak Suzuki SV 650: luzera - 2080 mm, zabalera - 745 mm, altuera - 1085 mm, gurpilaren arteko distantzia - 1436 mm, altuera lerroaren altuera - 802 mm. Beheko sakea - 151 mm. Motozikleta (lehorra) pisua 165 kg da. Motozikletazko datu teknikoak ez dira oso esklusiboak. Klase bereko makinen ezaugarriekin konparatzen badituzu, SV 650 parametroak nahiko txikiak dira. Zein da arrazoi ospea?

Espezifikazio teknikoak

• Motorea: V formakoa, bi zilindrokoa, TSCCa, DOHCa eta lau kolpeena.
• Balbulen kopurua 4 zilindro bakoitzeko da.
• Zilindroen lan bolumena 0,648 litro da.
• Zilindroaren diametroa 81 mm da.
• Konpresioaren ratioa 11.55 unitate da.
• Sistema elikadura - erregai injekzio, difusio diametroa 39,2 mm.
• Erradiadore hozgarria - likidoa.
• Gehienezko abiadura maximoa 204 km / h da.
• Azelerazioa 100 km / h - 3,8 segundotan.
• Erregaiaren edukiera 17 litrokoa da.
• Abiadura-kutxa sei abiadura da, kasete.
• Atzeko gurpilera gidatzea - katea.
• Aurrealdeko gurpila 120/60 - ZR17 da.
• Atzeko gurpila 160/60 - ZR17 da.
• Esekidura aurrealdea - teleskopikoa, iturria, olioaren xurgatzaileekin.
• Esekidura atzekoa - pendulua, erregulagarria, zazpi tentsio maila, progresiboa.
• Aurrealdeko balazta - pistoi tanta bikoitza, disko bikoitza bikoitza, 290 mm-ko diametroa, aireztatuta.
• Atzeko balazta - pistoi bakarreko pistoia, disko bakarreko 220 mm-ko diametroa.