To "Nissan X-Trail" CVT: esplotazioa jabeen berrikuspen

enpresak Jatco CVT zurrumurru asko buruz. Zenbait auto bat erosteko zortea izan ziren, eta milaka eta milaka norbaitek gutxiren buruan behartu koadroan aldatzeko bermerik azpian. Zer aurrera gune honen erresistentzia ez? Zer da benetan baliabide "Nissan X-Trail" to variator bat?

Model variator RE0F10A

2007tik konpainiaren "Nissan" erabaki du SUVs "X-Trail" kutxa-mota CVT hornitzea. Gorputzeko lehen belaunaldiko T31 CVT bat Jatco RE0F10A (aka CVT-7) ditu.

Bere gaitasun motorra tamainaren kalkulatzen 1,6 2,5 litro. Datu hauek ematen dealerships. Hala ere, enpresa Jatco webgunean daude zertxobait bolumen desberdinak - 1,6-tik 1,8 litro. CVT-7 da benetan txiki-desplazamendu autoak diseinatu bada, argi dago zergatik zure bizitza lanean hain zaila matxurak gabe.

Malolitrazhek momentua 180 Nm gehienez iristen, gehiago eman motorren 2 litroko bolumena bitartean edo 200 Nm. CVT ezin karga aurre egiteko.

oldarkorra gidatzeko transmisio batetik bestera zorrotz beharra sortzen du, eta variator diseinua konposatuen igurzten askok geroztik, bere narriadura nabarmen bizkortu da. Hainbeste nola CVT erabiltzen den "Nissan X-Trail" auto jabeak bere burua araberakoa da.

ahuleziak

variator elementu batzuk lana "Nissan X-Trail" T31 arte bere bizitza araberakoa?

The karga nagusia denean engranaje aldatuz daraman polea errodamenduak, polea burua eta biraketa transmisioa gerriko esklabo maisua ardatz. ñabardura da polea horiek ezin hobeto leuna da, eta gerriko batekin enbragea bakarrik marruskadura ondorioz gertatzen da.

jabeek iritziz, variator izateko "Nissan X-Trail" belaunaldi T31 egiten sentitu bakarrik 80 000-100 000 km ondoren bera, agindutako baliabideak nahiz - 200 000.

Lehen gastatu errodamenduak, ezaugarria burrunba bat argitaratzeko hasita. Gerriko tentsioa That horien araberakoa. Bada bearing ez du bere funtzioa aurre - gerriko tentsioa indarra murriztu egiten da, irrist hasiko da, ardatz engranaje aldatuz buruz seinalea saihestuz. Lehenengo fasean variator errua "Nissan X-Trail" "troit" kutxa batean (jerks agertzen). Hau da, polea, hutsik inflexio, deformatu, bullies eta scrapes lortzean.

Urrats-motor bat - elementu hidraulikoak, eta horrek transmisio erlazioa arautzen on dago. He azeleragailu pedal eta bidaiatzen modua posizioa "ikusten". informazioaren transmisioa polea elementu mugikorrak ondorioz motorra, hau da, nahiko hauskor eta agortu azkar, eta horrek variator abiadura bat bakarrik eramaten oinean urrats doa.

Konponketa "Nissan X-Trail" T31 nahiko problematikoa den variator: daude ordezko piezak ordezkatzeko bada, bere prezioa unpleasantly altua izango da. Zerbitzua Arazoak eta aurrekontua gastatu ahal izango dira. Baina zure bermerik oraindik indarrean bada, adituek gomendatzen variator den ordezkatuz "Nissan X-Trail".

Model RE0F10D (CVT-8)

Bukatu mota variator to "Nissan X-Trail," CVT-8 onartzen bere bizitza eta iraunkortasuna areagotzeko oldarkorra gidatzeko estiloa da.

transmisioa pisu berria murriztu egiten da, olioa trinkoagoak pump egin. Murriztua polea on gerriko marruskadura indarra% 40 eta, horrela, haien gainean presioa murrizteko. gordetzeko erregai aldaketa engranaje ratioa urrats egin.

variator jabeek iritziz ahal izateko "Nissan X-Trail," the CVT-8, onar dezakegu gehiago irauten duela. Bere bizitzako 250 000 km esanetara oraindik.

CVT Jatco funtzionamendua ezaugarriak

CVT funtsean "automatiko" kutxa edo "robot" desberdinak. Bertan transmisioa ez, eta hori dela eta motorra karga murriztu da.

Nola CVT du "Nissan X-Trail", eta zer kutxa makila gehiago iraungo du gidatzeko eran erabili?

1. autoaren beroketa zehar, ez azeleragailua sakatu, azkartzeko prozesuaren nahian. Box erreakzionatzen, azeleragailua, nahiz hautatzaileak posizio neutral batean.
2. Sharp hasiera gerriko eta polea zama handia ematen, higadura areagotzen behin eta berriro.
3. lur zakarra baino zaldiz kaltegarria eragina variator egoera.
4. CVT ibilgailuen transmisioa ezin dela towed edo saiakera gurpilak ( "pusher batera") biraketa hasteko.
5. Ez da bestelako ibilgailuak, trailer bat baino beste arrastaka gomendatzen da.

"Nissan X-Trail", bere ezaugarri den variator jabeek of berrikuspen, dira, izan ere, unitate hori ibilbideak laua lasai ibilaldi bat diseinatu da murriztu.

olioa eta aldatzen

araudiaren arabera, fabrikatzaileak variator mantentze egin behar da, bakoitzak 60 000 km-zerbitzua. berraseguru gidariei For saiatu maizago gainditzeko - 40 000-50 000.

Aldatu olioa variator hasi da "Nissan X-Trail" zerbitzu geltokira gisa egin daiteke, eta berak.

transmisioa fluidoa ordezkatzeko variator batean izan behar duzu:

• olioa;
• strainer eta olioa freskoago iragazkia bat;
• pan eta olio freskoago for pads;
• hondakin olioa edukiontzi.

CVT for Oil

Emandako CVT hori da "Nissan X-Trail" ezarri hautatu da, eta transmisio-likidoa. Gorputzeko T31 kaleratu olioa NS2, Body T32 - NS3.

NS3-erradiadorearen da variators formulatu eta tenperatura handiagoetan funtzionatzen. txikiagoa biskositatea bat du, eta, sustatzaile arabera, bai CVT-8 egokia da, eta CVT-7 da. Hala ere, variator izateko "Nissan X-Trail" CVT-7 koadroan NS3 exekutatzen buruzko berrikuspen jabeek, esan dugun zarata arraroa ager daiteke ondorioz olio lubrifikatzailearen film eskasia.

transmisioa fluidoa ordezkatuz CVT-variator 7

Hasi prozedura beharrezkoa da motorra berotzen dituzten eta variator box to "Nissan X-Trail". orduan:

1. pasabide auto bat gidatzen ari gara. Era egokia eta behaketa zulo bat.
2. Itzali motor babesa eta ezkerreko gurpila kendu.
3. Forrua kendu erabat ez da beharrezkoa, erdia bakarrik.
4. hondakin likido Edukiontzi ordezkatuko ihesa zulo bat eta bira-off txano.
5. ordu erdi inguru itxaron behar likido guztia stechot arte izan dugu.
6. palet da, baita ere olioa egingo. Kendu eta olio-hondakinak batzeko.
7. strainer da oraindik bada posible garbitzeko diesel olioa edo likidoak erabiliz carburetor garbitzeko, dirua gordetzeko lortuko duzu, baina ez bada - iragazkia aldatu behar dituzu.
8. Imanak eta karterra behealdean ondo garbitu.
9. Txertatu sare iragazkia (garbitu edo berria).
10. erretiluan ezarri GASKET berriak eta itzultzeko lekuan.
11. Kendu bateria eta aire-iragazkia norabidean mugitu. Orain iragazkia olioa freskoago sarbidea. Kendu.
12. Instalatu iragazkia GASKET eta hozgarria berria.
13. itzultzeko beren eserleku ditugu.
14. Bete transmisioa fluido berriak.
15. Begiratu olio dipstick batera maila.

olioa aldatzea the variator CVT-8

CVT-8 film luzea da, ez dela izan fabrika zunda. Check olioa berriak hornitzeko ahalik eta maila edo ehun on aurre. Badira den betegarri kanalizazio batean sartuko zunda bat da.

olio aldaketa bat eman behar da:

• ihesa plug aldeko Garbigailua;
• GASKET;
• prefilter eta eraztuna dutela;
• transmisio-likidoa (5 l - ordezko partzial, 12 l - palet batetik kentzea osoa);
• iragazkia fin beretzat Ring;
• eraztuna mailako kontrolerako tapoi bat.

olioaren ordez CVT-7 an gertatzen den bezala, makina egon igogailuaren edo ikusten zulo baten gainean jarri behar da. Kasu honetan, laguntzaile eta diagnostiko eskaner bat behar izango duzu. eskaner ez badu, termometro bat (digital nahitaez) palet baten gainean ordezkatu daiteke.

behetik sartzeko, ari Zulo bat edo hoist auto bat gidatzeko. Hurrengoa:

1. Unscrew ihesa plug. Dela eman azaleratzen 5 litro olio izateko.
2. Kendu pan eta strainer, uretan horiek.
3. Leku guztia ezarri ditugu. iragazkia ez da esplotazioa gehiago menpe badago - aldatu berri bat da.
4. ordezkatzeko zati bat behar baduzu, ondoren, bota olioa, bere maila busti, eta honek ohiko muturretan.
5. ordezko osoa eskuratzeko bete 3L transmisio-likidoa goiko zuloa (adibidez, zeinetan zunda erabiltzen zen) bitartez.
6. motorra abiarazi dugu eta pasa gehiagoko hautatzaile koadroan posizioak guztiak, bakoitzaren gainean gelditzen 5 segundo.
7. Batu olioa eta errepikatu prozesua.
8. Itxaron box tenperatura 35C ^inguruan arte.
   
9. Hemen laguntzaile bat duten autoaren hasiko behar dugu.
10. Unscrew plug gainezkatzea Plug. Bete eztarria batetik olioa leak arte.
11. auto beso Landare eta talde guztietatik pasatu 5 segundoko atzerapenarekin. "P" posizioan palanka konpondu dugu.
12. Berriz ere, bete olioa hasten da, ez gainezkatzea arte. Hilaren plug.

transmisioa fluido ordezko osoa ospatzen. Orain kontagailua berrezarri ahal izango dituzu.

kalte Sintomak variator joan

iragazkiak eta fluidoen koadroko ordezkatzeko puntuala, eragiketa zuzena, jakina, zabaltzeko variator du bizitza. Hala ere, kalteak itxura oraindik gerta daitezke. Orain arte, geltokietan batzuk aurrera eramateko, unitatearen konponketak partziala edo garrantzitsu bat bezala, eta are bere lanean bermea eskaintzen dira.

Hona hemen zeinu horietako batzuk behar berehala helegitea:

• irrist are leuna azeleragailu pedal sakatuz at;
• CAT larrialdi modua (adierazlea tresna panel agertzen) sartu doa;
• dardara;
• jerks edo kolpe denean engranajeen edozein artean aldatzeko, berotzen makina bezala, eta hotza ere;
• falta edo ez da transmisioa artean;
• inhibituta abiadura-aldaketa erreakzioa;
• zarata;

variator berrikuspena "Nissan X-Trail" asmoz, askotan aipatzen da sintomak antzeko kasu askotan, gehiago ere izango checkpoint osoa ordezkatu behar izan gabe zuzendu daiteke.

variator ordezkatuz alea

Saltzaile, zerbitzua ez bezala, ez konponketa diharduten. Berehala bidaliko dute variator bat "Nissan X-Trail" ordezko da. berme bat baldin bada, ezin izango da gastu-behar. Ez bada - unitate berrien kopuru handi bat kostatuko litzateke.

amore ematen duzu auto saltzaileek erruki aurretik, eskuz diagnostikoa egin dezakezu CVT kaxen. Tresnak beharrezkoak:

• gako multzo bat (Erlantz eta carob);
• mailu batekin bihurkin;
• lepokoak.

eraikuntzaren kostuak argazkiak hasi aurretik. Hau bere muntaia gehiago lagun dezake. Kaxak eta poteak otkruchennyh fruitu lehorrak eta morroilo ere erabilgarria dira.

Visual diagnostiko variator

PPC elementu bakoitza aztertu ondoren, ulertzen zergatik ez dabilela:

1. albo estaldura eta palet kentzeak. palet gainean, iman bereziak hondakinak eta metal txirbilak mantentzen variator lana dira. iman badu asko, iragazkiak eta strainer fina ordezko mugatu ahal izango dugu.
2. Ardatz eta polea. Lehenik, kendu ardatz, orduan gerrikoa. bere egoera baloratzen ditugu. gastatu badago, ordezkatu behar da. the variator berria baino askoz gutxiago garestia da. puntuazio gabe Kono bada, arazoa daiteke errodamenduak etzan.
3. variator batean Rumble besterik bera agertzen delako bearing batean erreakzio. unitate puller bereziak izango da kendu daiteke. berri batekin ordezkatu ez da zaila.
4. Erregai-bonba da momentua converter azalaren azpian dago. Ez da bat ere multzo diferentziala eta lurrun bertan kendu behar pump kentzeko transferentzia. aldatu bada, elkarrekin disko kateko batera.
5. garbitu eta kendu osagai guztiak reassembly aurretik lehortu behar duzu. Gomazko zati hobe da beste berri batekin ordezkatu.
6. Collect elementuak behar zorrozki alderantzizko ordenan izan, blokeoa pin koadroen posizio zuzena behatzeko.

muntaia ondoren, egiaztatu transmisioa:

• motorra abiarazi dugu;
• egiaztatu banda bakoitzeko sartzea;
• check konpromisoa hartzen dugu.

Dena behar bezala konfiguratuta badago, CVT extraneous zarata eta jerks gabe lan egin behar.