"Toyota Crown Premium" - Japoniako fabrikatzailearen kalitatea

"Toyota Crown Premium" autoa bere aurrekoak baino ezberdina da, nahiz eta "sedan" klasean fabrikatzen den. Eredua aurrekontu segmentuari dagokio, ez da merezi frills berezia zain. Premia abantaila kalitate ezaguna da. Konpainiak bere ospea baloratzen du, eta eredu teknologiko handiak bakarrik sortzen ditu zinta batetik.

1957ko urruneko Japoniako Korporazioan Toyota Motor Corporationek Corona serieko lehen bertsioa aurkeztu zuen motoristen aurrean. Baina urteak joan eta teknologiak etengabe hobetu ziren. Autoak irabazi du ospea, batez ere fidagarritasuna dela eta. Hori dela eta, konpainiak aldian-aldian eredua eguneratu du, berritasun ezberdinak instalatuz. 1996an, Toyota Corona Premio serieko lehen autoak agertu ziren.

Ekipamendu teknikoak

Ia erabat eguneratua gorputza, gazteagoa bihurtu da, denborarekin dotorea da, kanpaiaren azpian motor indartsua jartzen da. "Toyota Crown Premio" jabea izango da 145 litroko zirriborroarekin. S (6000 rpm - gehienez) eta 2000ko bolumeneko lan bolumena. Ikusi Unitate honek 92 edo 95 gasolina okupatuan bakarrik funtzionatzen du . Erregaiaren hornidura D-4 injekzio zuzenaren bidez egiten da (erregaiak injektorearekin bat etortzeagatik). Zilindroen antolaketa L4 estandarrean dago, balbulen posizioa eta leihatila bi kanaleko balbula bat da.
Geroago, sedanak beste 3 gasolina motor mota berri jasotzen zituen, baita diesel motor bat ere.

Paketeen edukiak

"Toyota Corona Premio" autoaren abiadurak aldatzeko, D-4 motorrak "robot" erantzuten dio 4 abiadurako transmisioarekin. Hala ere, bertsio berriagoetarako (1997-2001) unitate berrietan jarduten dutenean, 5 urratseko mekanika ere aukera gisa eskaintzen da.
Modelo honen bertsio guztiak aurrean unitatean funtzionatzen dute, aurrealdeko eta atzeko esekidurak shock-motelgailuak (bobina iturriak) onartzen dituzte. Balazta sistema oso pentsatua dago. Gai honetan, fabrikatzailearen hurbilketa sendoa sentitu egiten da. "Toyota Crown Premium" aurrean diskoen balazta aireztatuak ditu eta sistemaren funtzionamenduaren atzean danborra betetzen da. Kontzeptu hori banaketa zuzen banatzea ahalbidetzen du, hau da, ezinbesteko plus bat.
Aipatzekoa da, halaber, erregaiaren deposituaren bolumen handia (60 litro), autoak modernoak ez direnak.

Neurriak

Beheko solairuan, nahikoa handia da 155 mm-koa, 14 hazbeteko gurpileko diskoen erradioarekin. "Toyota Crown Premium" (argazkiaren azpitik) gorputzarekin honako dimentsio hauek ditu: 4520х1695 hm 1410 mm. Gurpil-puntua 2580 mm-koa da. Autoko pisua (hornitua) - 1190 kg.

Zer da eredu falta?

Beharbada, auto honen desabantaila nagusietako bat, eredu honen autoak eskuineko unitatean bakarrik sortzen dira, Korona eguneratua garatzen denean fabrikatzaileak barne-merkatuan eta Erresuma Batuko erosle nagusiengan oinarritzen baita. Hala eta guztiz ere, gidariaren "Japoniako" galtzada bat gidatzea nahi badu, orduan errazagoa da horrelako antolamendua erabiltzea.

Reviews

Adituen arabera, Toyota Corona Premio idealean errepidetan sentitzen da. Hiriaren edo errepidearen inguruko bidaia bat dinamika positiboa eta lanaren zarata estua ez diren nodo agregatu bereiziekin eta elkarreraginean sartzen dira. Kontrolari buruz oro har hitz egiten baldin badugu, Japoniak gidariari aurre egiteko nahikoa du; Mekaniketan abiadura aldatzea are atsegina bihurtu da, eta aurreko kasuetan "automatiko" kutxetan dauden gabezi gehienak ezabatu egin dira.

Epe luzerako oharra (azken bertsioa 2001ean argitaratu zen) eta etengabeko funtzionamendua izan arren, oraindik ere posible da Toyota Crown Premium autoaren egoera baldintza onean eta egonkorrean egotea, kalitatearen kontrol zorrotza Japoniako ingeniaritzaren jabetzakoa baita.