Yak-42D - labur-garraiatu bidaiari hegazkin: Ezaugarriak eta berrikuspen

etxeko hegazkin ugari, egunero hartu zeruak, gure herrian zehar, eta ez denak oraindik townsfolk ezagutzen dira. Adibidez, jende gutxi Yak-42D eredua ezagutu. Makina berezia da, arreta merezi du.

Yak-42 gaur

hegazkin mantentzea Saratov aire konpainiek hegaldiak on kostatzen. Ezer ez da harritzekoa, Saratov garraio eraikitzea unean ezarri zen. Saratov aire garraio zentroa gain, Yak-42D Domodedovo ikusi. abiazio Konpainiak 14 auto flota, biltegiratze ditu - 4.

Garraio konpainiaren flota da:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Errusiako Larrialdi Egoeren Ministerioak.

UC (hegazkin) eta "Gazprom Avia" armaturik izan zen, baina orain dela gutxi enpresak erabat bere erabilera bertan behera utzi du. Hainbat autoak hegan nahiz atzerrian: Txina, Pakistan eta Iran, eta Kuban.

Historiako gertaerak

Yak-42 Yakovlev Design Bureau etik 1972-tik 1980 to garatu. ona, baina azkar zaharkitu hegazkin - Helburua Tu-134 ordezkatzeko zen. Yak 42D - 1988 serieko marka berria ereduaren ekoizpena hasiera markatu. Makina bat aireratze pisua handitu eta sorta luzea irabazi.

Industria hegazkin 183 aldatze honen ekoiztu du. Horietako bi ziren iraunkortasuna probak zuzenduak. 11 1977-1981 tartean batean diseinatuta daude. hegazkin Smolensk fabrika bat, 172 hegazkin landare Saratov egiten direla. Yak - hegazkin fidagarria, baina bere eraikuntza oraindik gelditu da. Hau 2003an gertatu zen. Prest-fuselage hegazkinak, eta hori ez zen pista utzi, txatarra moztu.

Geroztik zereginaren zen Yak-42 egiteko labur-garraiatu bidaiari hegazkin bat, hainbat abiaziorako esperantza diseinatu da. Ibilgailua ez du zertan luzea pista edo landaketa eremu handi bat, hau da, "Boeing" askoz ere asko erabiltzen da eta "Airbus" tipikoa. Diseinua aerodromo arrapala erabilera saihestu du.

Hegazkinaren berezitasuna

The Yakovlev Design Bureau hegazkin berezia diseinatu da. Orain slang hangars langile izeneko euren tanta. hala nola, mahai-a mantentzea - konplexua arazoa. Jakina denez, Saratov Abiazio Landare porrot lehen, orduan erabat gelditu. Jakina, produktu, konpontzeko produktuak barne askatzea, ordezko piezak, etenda. Baina bere lan ingeniariek behin eta berriz lagunduz kausa "Yaqui" baldintza ahalik egiteko maite - eta autoa pista atzera utzi.

Irakurri duzun Yak-42D berrikuspen buruzko bada, inpresioa autoa ez da oso ona izan da, beraz, ekoizpen etete - ez da horrelako ekitaldi txarra. Askotan aipatu garraio operazioa dela uneconomical zen. Hala ere, irtenbideak onak izan ziren. Diseinatzaile eskaintzen urrats hauek:

• sistemaren eraginkorragoa batekin motorra ordezkatu;
• instalatu abiazio ekipamendu berriak;
• luzatu xasis bidaiari gehiago egokitzeko.

azken esaldi bat Yak-42m bezala ezarri da. Ibilgailua hegaldiaren 168 bezero zehar zerbitzatzen.

Hala ere, ez zen posible ideia konturatzen. Baina horiek eta oraindik kudeatzeko Yak-42 hegaldi bat egiteko berrikuspen, argi adierazi hegazkinaren orain ona da, zaharkitzearen arren.

hechos interesgarri

Lan alderantzizkoa gabe multzoa - Yak-42 ez-estandarrak motore bat du. Honi esker, makina jarri duzu abiadura oso baxuetan, ez du behar gehigarri tasa erliebe fondoak, xasis txertatutako balaztak gain, eta mekanizatu hegal laguntzaz.

Georgia, Rustavi, hegazkinak, oso Yak-42 (Garraioa Yak-40 hainbat) antzekoak, idatzizko off urtean bihurtu zen eta Haurtzaindegia ireki.

Yak-42D musika islatzen zen. Beraz, Sergey Minaev, ospetsua Suediako abesti parodia bat idazten, lerro hauek idatzi zuen:

"Kohl eguraldi txarra ez hegan hegazkinek - ez du axola,

"Ela" ezin, eta "Yaki." - bai "

Eta ez da bakarrik hitz hutsak, baita ostalari gune eta eguraldi eskaerei du "Jacob" at nabarmen txikiagoa.

Orain ez hau gogoratzen, baina duela hamarkada bat garraio hegazkin Yak-42 oinarrituz proiektu bat izan zen.

eredu ezberdinak

the Yak-42D hainbat ezaugarri At eraikitze eraikitzeko aldatu egiten dira. nagusiki araberakoa da hegazkin class pertenecientes on:

• VIP;
• bidaiari arruntak.

Bidaiari kabina antolamendua funtsezko desberdintasuna. VIP multzo osoa dauka:

• bilerak egiteko egongela;
• aisialdirako gela;
• Salon 1 klase;
• kabina partehartzaile.

bidaiari nagusiak egongela For aulki birakaria eta bi eserleku sofa bat, ohe bat osoa sartu zabaldu ahal ditu. Lan mahai bat (beharrezkoa bada tolestuta), armairu bat eta bainugela bat.

gela berezi bat bilerak erreserbatuta 4 giratorio aulki ditu, kabinan mugi dezakezu. mahai handi bat, bi sofak, 7 pertsona diseinatu da. Ez dago bideo-sistema bat eta sarbide satelite telefono bat da.

Lehen mailako kabina bloketan hautsi bi eserlekuak tokiak hornituak. bloke osoa 4. tolesgarri taulak (bi), haien artean instalatu. eskolta taldeak eskainitako gunea aldi bereko 18 pertsona hedatzea diseinatu hegan.

The upscale Yak-42D barruko hegaldiak luzeak erosotasuna, buffet hornituta daude, ezarri sukaldaritza instalazioak. VIP pakete azken ekipamendua barne hartzen nabigatzeko, piloting baita irrati-sistemak azken belaunaldiko gisa. Fly Yak-42, etxeko sistema osoak, ez dago atzerriko on-taula kontrola sistemak auto bat da.

Aurrerapauso: Yak-42A

Garapen ideia Yak-42D du Yak-42A izan zen. Series ekoizpena 1999an hasi zen. Alderatuta, aurreko eredua hobetu:

• ezkerreko atea;
• soinua xurgatzeko sistema
• Altuera hasteko APU da (maila berrian - 5 km);
• sistemaren flaps konpontzen.

ezkerreko atea eman bidaiari ia guztiak aireportuetan instalatutako tradizionala eta modernoa teleskopikoak eskailerak trantsizio sartzeko. flap finkoa hobetu hegazkin performance. Updates nabigazioa eta ekipamendu pilotu egin herrialdearen eta atzerrian barruan ibilbide hegazkinaren erabiltzea posible egiten du.

Yak-42D: zehaztapen teknikoak

Hegazkinaren parametro hauek ditu:

• hegal span 34,88 m;
• buztana horizontal 10,8 m da;
• ibilgailua 36,38 metroko luzera;
• aparkatuta 9,83 metroko altuera.

Chassis Yak-42D da balioak ditu ezaugarri:

• neurtzeko 5,63 m;
• 18,786 m base.

konfigurazio klasikoan Hegazkinaren 120 bidaiari, VIP-en bertsio hegaldi bateko ez du 49 pertsona baino gehiago zerbitzatzeko egiteko diseinatuta dago.

Eguraldi geltokian Hegazkina

Yak-42D - serie, denbora-probatu makina. Hau diseinatzaile aukeraketan oinarritzen zen, helburua estazio meteorologiko bat giroa hainbat lekutan eguraldiaren buruzko datuak biltzeko gai den egiteko ezarri bertan aurretik. bidaiari ibilgailua berregituratzea inplikatutako landarearen langile. Myasishcheva.

Zeregin beharrezkoak kentzea hegazkinaren azalean eta sentsore fidagarri babesa bermatzeko. To planoan igaro ikerketa unitate guztiak, hegoak sei dorre amaitzeko behar izan nuen. fuselage sistemak, gailuak hainbat estalita ingurumenean informazio irakurtzen da. Gehienak LIDAR, bertan zenbat aire gardena neurtzen erabiltzen.

Guztira pisua meteorologiko hegazkina 7 tonako laborategia. Taldeak eragile bat, puntako aldizkaria da eta idatzi zer giza begi bereizi daiteke: fenomeno atmosferikoak, batez ere ingurumena. keepout zabaldu Plexiglas of babak. Diseinatzaile eraiki horietako bi aldeetan. Bere burua Thrusting blister sartu, zer da ibilgailua inguruan gertatzen ikus daiteke.

Badirudi, zergatik Yak-42D eguraldi estazioa egin? Datu guztiak satelite lortu behar dira, ez gehiago behar duzu? Baina sateliteak hegan zorrozki orbitan jakin baterako, abiadura handian, planetaren azalera distantzia handia at. Baina planoan gune zehatz bat da, giro kontrolatzeko. Satelite datuak ebaluatu behar dira, baina hegazkina ahalbidetzen informazio zehatza lortzeko. esanguratsua onurak hauek berezia mobile estazio meteorologiko bat garatzeko bultzada daude. Azkenik, hegazkinaren eiekzio sistemarekin hornituak zilarrezko iodide ingurumena, euri eragitea.