Zein gasolina behar dut bota - 92 edo 95? Gasolaren kalitatea. Jende jakinetako aholkuak

Gizarte modernoa ia ezin pentsa daiteke auto pertsonalik gabe. Gaur egungo bizimoduan, makinak denbora asko aurreztu dezake. Hala ere, dirutan, kontsumitzen du, familiako beste kide bat bezala, aurrezten den saihestezina den galdera da. Kostuen gehienak erregaiak dira, hau da, batez ere kantitate handietan kontsumitzen da, eguneroko ibilbide laburrekin. 92 gasolindegiaren prezioa ia nabarmenagoa da. Bereziki depositua oso bat betetzen baduzu aldi berean. 92. gasolaren kostua litroko 32 eta 37 errublo bitartekoa da, 95.etik - 36tik 42 errublo.

Uste dut hiru zenbakiaren unitateak bakarrik zeintzuk direla, zer da aldea? Eta galderari begiratzen dio gasolina zein 92 edo 95-koa? Gaur egun, galdera honi erantzuten saiatuko gara.

Gasolio erregai bat

Oktanoko gasolioa (92º) eta oktanoko (95 eta 98) artean daude. Bigarrena konpresioarekiko erresistentea da eta, horren arabera, hobeto erretzen da. Gure garaian, oktanoaren gehikuntza gehigarrien bidez lortzen da. Eta 92 edo 95. urteko gasolina-irizpide nagusia, auto zehatzaren araberakoa da.

Sarritan, autoen jabeek 92m-k gomendatzen dute 95m-k gomendatutakoan, gasolinak osagarri konplexuak besterik ez direla uste baitu. Kontuan izan behar da, nahiz eta hori partzialki egia den, efektuak motorra hondatzen ez duen gehigarri egokiak eskaintzen ditu. Gehigarriak "okerrak" badira, aldea berehala sentituko da. Lehenik eta behin, autoaren dinamikak, erregaiaren kontsumoa eta motorearen soinua.

92. gasolina 95.aren ordez

Motorraren erregaiak txinparta pizten du. Apur bat lan egiten du pistoiaren goiko muga erdira iristean. Aldi berean, errekuntzako ganberako erregai nahasketa konprimitzen da. Gauza bera gerta daiteke. Ozeanoko erregai txikian gertatzen da hori. Kasu honetan, erregaiaren errekuntzako leherketa-detonazioa gerta daiteke. Honek sentsore berezi bat jarraitzen du. Bere laguntzarekin, pizte-denbora egokitu egiten da fenomeno hau ez dadin gertatzen.

Hala eta guztiz ere, erregai horietan lan egiten denean, detonazioek zikloaren jarraipena egingo dute, txinparta, errekuntzako ganberak eta isotopoak kaltetu direlako. Horrela, desberdintasuna izango da gaitasunaren murrizketa (azken finean, gasolina erretzen gutxiago eraginkortasunez) eta erregaiaren kontsumoa areagotzea (arrazoi beragatik).

Hala ere, epe luzeko eragiketen ondorioak epe motzean erregaiarekin denborarekin agertuko dira. Motorraren higadura eta bihurgailu katalitikoaren hutsegite garaia areagotu egiten dira. Bertan, zenbait kasutan, erretzeari uzteko erretzea erre daiteke. Hori dela eta, egoera honetan aholkuak argi eta garbi geratzen dira: 92-k 95 baino gehiago bota ditzakezu, baina ez luzaroan, salbuespen gisa edo beste aukerarik ez dagoenean.

95. postua 92.aren ordez

Alderantzizko egoeran, ez dago efektu optimorik. Jakina, motorearen kudeaketa sistemak pizte-denbora zuzenduko du. Hala ere, hau ez da nahikoa izango, zeren OC-k handitutako gasolina tenperatura altuetan erredurak eta bero gehiago igortzen baititu. Motorren potentzia ere txikituko da. Motorraren zati partikularrak, bereziki txinpartak, balbulak gehiago jantziko dituzte.

Pistoi eta errekuntzako ganberako gordailu aktiboak. Hori guztia motorraren errendimendua eta iraunkortasuna areagotu dezake. Aurretik, karbujagailurako motorretan, knock sentsore ez dagoenean , pizte-denboralizazioa doitzeko zortzi-korrontea instalatu da. Baina oktanoren kopurua jaistean bakarrik zuzentzen du. Hau izan zen Zhiguliren jabeek 80. hamarkadan gasolina ibiltzea nahi zuten jabeek. Autoak eta motozikleten jarraibideak, 76. eta 80. hamarkadako gasolinak lantzen zituztenak, zuzenean debekatuta zuten oktanoko erregaiaren lana, balbulen gordailuak saihesteko.

Gaur egun, gomendio hauek guztiak garrantzitsuak dira. Horrela, 95 gasolina 92 ordez bota daiteke, baina ez da gomendagarria. Eta baldin badago, orduan ez da luzaroan, behar izanez gero. Orduan, gomendatutako erregaiaren aurrean, fabrikatzaileak agindutako oktanoa behar da.

92. eta 95. gasolaren arteko aldea

92. eta 95. gasolina kontuan hartuta, errendimenduaren aldea 2-3 unitate izango da. Kontrolatzaile jakin batentzat, ia ez da diferentzia izango. Hala eta guztiz ere, horrek ez du esan nahi 92-k 95ak nonahi garbitzea, motoreentzako. Aldea txikia da, baina oktanoren kopuruaren beherakada handia da. Kasu honetan, OCH murriztua aurreko detonazio itxura lehenago eramango da, hau da, motorra edozein dela ere. Izan ere, 92 gasolindegiaren prezioa txikiagoa ez den aitzakia da.

92. eta 95. hilabeteak nahastu daitezke

Dagoeneko aipatu bezala, zortzi zenbaki desberdinek erregaiaren erresistentzia bereizten dute konpresioan piztean. Geroztik, gure herrialdean ia gasolina guztia modu batean ekoizten da - alkoholak eta eterrak gehituz gero - ez dira konposizioan desberdinak izango.

Noizean behin likidoak nahasten direnean, ez da ezer txarra izango. Autoaren portaeraren desberdintasunak ere ez dira sentituko. Hori dela eta, ezin duzu gasolina merkea eragozten gastu handiz, zentzurik ez du.

98. bitarteko ezaugarriak

Motor bakoitzerako, hainbat erregai erabilera arau daude. Fabrikatzaileak ez du mota jakin bat gomendatzen. Gasolina berezi hau erabiltzean, motorraren potentzia ezaugarriak gehienekoak izango dira, gutxieneko detonazioa eta erregaiaren kontsumoa eta irteera maximoa gehienezko baliabidearekin. 98. zk., Potentzia handiko motorretarako diseinatua dago, sarritan turbo-kargatua, potentzia-tasak oso zehatzak dituztenak.

Konpentsazio-erlazioa areagotzea eragiten du, beraz, erregaiaren ezaugarriak egokiak izan beharko lirateke. Motor horientzat oso garrantzitsua da zer motatako gasolina bota. Argibideak jarraituz, 98. urterako erregistratu dira. Eta motor arruntentzat ez da inolako diferentzia izango. Motorraren potentzia ere ez da hazten (magnitudeak ez du erregai kopuruaren araberakoa izango), baina dirutan, desberdintasunak oso esanguratsuak izango dira.

Erregai mota desberdinak erabiltzea

Motore guztiek, dagoeneko aipatu bezala, gasolio mota zehatz baten erabilera zorrozten dute. Gasolio eta diesel unitateek beren ekoizpen irizpideak dituzte, baita ingurumenaren segurtasun-maila ere. Askotan gasolindegietan ez dago ziurtasunik 95. gasolaren gasez betetako pistola hain zuzen ere, eta ez 92.aren arabera. Oraindik ere badaude egoerak, gehigarri bereziak dituztenak. Ezaugarriei dagokienez, AI-95 gasolina bihurtzen da. Baina gasolindegi txikiak ez diren petrolio-estazio txikiek gasolina jasotzen dute ekoiztutako ekoizleengandik.

Hori dela eta, falsificaciones horrelakoak babesteko modurik onena erregai erostea da probatutako gasolindegietan.

Ekonomia metodoak

Erregaiaren kontsumoa zortzigarren zenbakiaren arabera aldatzen da eta ez dago desberdintasunik zer motatako gasolina pour - 92 edo 95. Erregai "okerra" erabiltzean, kontsumoa aldatu egingo da, nahiz eta ez den asko. Motorrak bereziki egoera jakin batean behar bezainbeste kontsumitzen du.

Eta gastua zuzenean gidatzeko estiloaren araberakoa da. Ekonomiarik handiena ibilgailu xehatu eta neurtu batekin lortzen da, bat-bateko azelerazioa eta balaztatze gabe. Errepide lehorreko erreakzio mekaniko bat badago, atzean uzteko, transmisio neutroa erabil dezakezu. Erregai aurreztea gain, gidatze-estilo honek autoa ixten du.

Hala ere, metodo hau "mekanikan" bakarrik erabil daiteke. износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. Transmisio automatikoa baduzu eta mugimenduan "neutral" pizten baduzu, momentua bihurgailuaren higadura eta transmisio balazta gerrikoa azkartuko dituzu. Nahiz eta trafiko marmeladetan, ez da gomendagarria "neutroa" modua berrezartzeko, autoak transmisio automatikoa badu.

aurkikuntza

Horrela, 92. or. 95. urteko gasolindegira iristeko gomendatzen den auto bat argi eta garbi ulergarria da. Fluxu-tasa handitzeko gain, oktanoko likido handia ere zorroztuko da. Eta irabazi, hain zuzen ere, eta ez. Autoak gasolioa nola bete behar den argi eta garbi adierazten du operazioen jarraibideetan. Gidatzeko estilo lasai bat betetzen baduzu, kostuak gutxienekoak izango dira.