Zer da autoaren haizetako epe motorra? Nola erabili haizetako lapurretarako makina

Ibilgailuaren lehen produkzio-ereduen askapenetik abiatzen diren haizetako gaineko garbigailuak. Haizearen babeserako beharra gidatzeko segurtasuna bermatzeko neurriak direla eta, garbigailuak azalera garbitzen du, ikusgarritasun egokia lortzeko baldintzak sortuz. Eragiketa honek haizetako uztarriaren motorrak eta unitate sistemak bateratzen dituen gailu tekniko berezi bat eskatzen du. Nahiko dimentsio txikiak izan arren, hau sistema konplexuagoa da, funtzionamenduaren funtzionamendua eta mekanismoaren zenbait elementu ordezkatzeko beharra dakar.

Wiper Eraikuntza eta Osagaiak

Haizetako garbigailuaren egitura finkapen unitatea, brotxa bat eta lotze unitatea barne hartzen ditu. Finkatzeko mekanismoa desmuntagarria da eta pin eta leash sarrailak ditu. Adapter konektoreak funtzioak betetzen ditu. Bide batez, nola ematen du konexioa, garbiaren egonkortasuna araberakoa izango da. Presiozko blokea zuzenean laneko elementuetara mugitzen da - plastikozko edo metalezko arku batzuen sistema da. Arku ertzetan brotxa bat atxikitzen da, zuzenean beirazko gainazalarekin kontaktatzen dena eta euri-urak zikinkeriarekin garbitzen duena. Deskribatutako diseinua haizetako lapurtutako motorraren bidez ematen da, bidaiarien konpartimentutik kontrolatzen duena helduleku berezi baten bidez.

Motorraren gailua

Motorrak "garbigailuen" motor elektriko bat ere deitzen du motorrean, eta bertsio modernoetan hiru eskuiletan izaten ohi da. Motorrek hainbat abiadura izan ditzake, bere indar indarrak iman iraunkorrekin sortuak diren bitartean . Unitate honen osaera honela adieraz daiteke:

• Gorputza (engranaje-kaxa eta motorra bera);
• Aingurak, baita ardatzaren atzeko eta aurreko mahukak ere;
• Irteera ardatza;
• Engranaje gidatua;
• Traversa, pintzeladak atxikita dituena;
• Sentitutako eraztuna;
• biltzen;
• Iman iraunkorra;
• Tarteko eraztunen mekanismoa.

Bertsio batzuetan, haizetako lapikoek babes-sistemak ere barne hartzen dituzte. Gaitasun horretan, fusio termiko metalikoak, gainkarga babeseko mekanismoak erabiltzen dira , eta kondentsadoreen zurruntasunak ere murrizten dituzte irratiaren interferentziak.

Atzeko eta aurrealdeko garbigailuak

Gidatze prozesuan, autoaren jabeak angelu eta albo desberdinen ikuspegi orokorra izan behar du. Hori dela eta, aurrealdeko errailari ohikoaz gain, atzeko bertsioak ere badira. Lehenengo kasuan, eraikuntza bikoitza aurreikusten da, hau da, garbiketa eraginkortasuna hobetzeko, eskuila bi gomazko banda ditu. Karga txikiagoak atzeko aldapenetako motorra hartzen du, diseinu bakar bat gidatzen baitu. Hala eta guztiz ere, horrek ez du esan nahi atzeko ereduak gutxiegitasun-arriskua duela;

Horrez gain, alboko ispiluak "garbigailuak" daude, baina sistema horiek ezartzeko konplexutasuna dela eta, irtenbide horiek pixkanaka iraganean desagertzen ari dira, ikusgarritasun funtzioak arbelezko bertsio klasikoetara utziz.

Posibleak matxurak

Espeka-motorrak hainbat faktore kaltetu ditzake, eskuila eta biltzailearen arteko loturak eragiten dituzten faktoreren bat gertatuz gero, murriztutako zatian, motorren funtzionamendu ezegonkorra eta abar. Aldi berean, haizetako eskorga motorra ez da beti ordezkoa izango, egoera operatiboa mantenduz posizioa zuzentzeko Sistemaren osagaiak, adibidez, fusio bimetaliko bati aplikatzen zaizkio. Abiadura-erregimenen eragiketaren etenak eteten dira erresistentzietan edo etengailuen matxurak eraginda.

Eskuila duten arazoak ere manipulazio sinpleak ezabatzen dira geldialdiaren mekanismoarekin - kasu gehienetan, haien egokitzapena elementu garbien funtzionamendua berreskuratzeko aukera ematen du. Modu estetiko baten arazoak, horien artean creaking, artezketa eta beste desatsegina diren soinuak, ia beti konpontzen dira eskuilak garbitzeko. Horrez gain, kristalezko lehortasunak zarata maltzurra ere dakar.

Nola kendu motorea?

Haizetako espektroaren funtzionamenduari buruzko arazo nagusiak motorraren elementuak ere eragiten dituzte, konponketa edo ordezkoak behar dituztenean. Oro har, edozein konponketa-eragiketa abiarazten duzunean, haizetako uztarriaren motorrak nola kendu jakitea komeni da, egitura eta lotutako osagaiak kaltetu gabe.

Lehenik eta behin, irabiagailuak moztu behar dituzu, palankak konpontzen. Horrek disolbatzaileen eskuilak kenduko ditu. Fruitu lehorrak askatzeko lehenik eta, ondoren, plastikozko zuhaixkak eta gaskulak kendu. Gainera, zapata hariak kentzeko beharrezkoa da. Horretarako, ertzetako zigiluak areagotzea eta motorraren motozikletan zehar desmuntatzea egitea beharrezkoa da. Une honetan, garbigailuaren egitura osoa kendu behar duzu, garbigailua, udaberria eta trakzio elementuak kendu. Aurrealdeko esekigailu motoraren kentzeko moduko adibide bat da autoa autoaren unitate sistemetan. Gailua konfiguratuta dagoenean, ikuskatu eta akatsak detekta ditzakezu. Garbigailuaren egoera ebaluatu ondoren, erabakia hartu behar da, ordezkatu edo konpontzera.

VAZ motorraren kentzeko ezaugarriak

Lanak VAZ ereduetan burutzen badira, beharrezkoa izango da desmuntatze-ñabardura batzuk kontuan hartzea. Oro har, beste auto batzuen antzeko ekintzak antzekoak dira, baina ezberdintasun batzuk daude.

Beraz, hasieran botere konexioa desaktibatuta dago. Elementu hori deskonektatu egiten da, xafla puntutik urruntzen ari den bitartean. Ondoren, zigilua altxatu eta ertzak estutu. Gomazko kanpaia igotzen da. Konektorearekin konektatutako hariak slot bidez ateratzen dira, eta ondoren motorraren muntatze boltsak desmuntatzen dira. Azkenik, VAZ desegiteko garbigailuaren motorra prestatzeko, babes estalkia ere beharrezkoa da. Ondoren, pin isuriak sakatu eta pixkanaka-pixkanaka sakatu behar dituzu. Honek prozedura amaituko du. Motorea kentzeko prest dago.

Nola kendu dezaket motorraren atzealdean?

Gailuaren eta atzeko leihoaren muntatze-printzipioak alderantzizkoak dira, baita unitate sistemak hornitzeko bitartekoak ere. Hori dela eta, garbigailua bere motor elektrikoarekin kentzeak hainbat ezaugarri ditu. Lanean posizio bertikalean kontserbatzailea instalatzen hasten da, eta finkapen torlojuak uzteko aukera emango du. Ondoren, atzeko garabia motorrera kentzeko, sistemaren kanpoko osagai guztiak eta egitura bera deskonektatu behar dira. Bereziki, palanka kenduta, plateraren babes-kaxa kenduta dago, euskarriaren boltea itzalita dago.

Prozedura honen ezaugarri bat ekipajearen konpartimendua moztu beharra dago. Horretarako, pistan pistatik atera behar dituzu aldi berean, terminalaren blokeoa kableatuarekin hurbiltzeko. Garrantzitsua da kontuan hartu bi pads kendu behar dituzula, bata arbeletarako eta bat kableetarako. Elementu hauek kenduta, motorra konponduko duten torlojuak askatzen has zaitezke. Ondoren, unitatean osagaiak kentzen jarraitzen du.

Motorraren desmuntaketa

Kanpoko sujetadoreak ondoren, motor elektrikoa konponduz gero, desmuntagarriak izango dira, desmuntatu ahal izateko. Garrantzitsua da doitze boltarra ez ukitzea, ainguraketaren ardatz axiala apurtu ahal izateko. Hala eta guztiz ere, haizetako lapurreta motorraren ordezkoa aurreikusten bada, faktore honek ez du axola.

Lehenengoa kutxazainaren kutxazaina kentzeko eta, ondoren, bere engranajeak eta bolt muntatzeak intxaur kapsulatuak ditu. Gorputza eskuila eskuarekin desmuntatzen da eta aingura berehala kenduko da. Konpresore baten laguntzaz konprimitutako aire konprimituaren estalkia botatzea gomendatzen da. Eraztun blokeoak mekanismo-arrabolen gainean kokatzen dira, guztiz ezabatu behar dira egokitutako garbigailuen bidez. Tarte batetik atera trakzioa eta zigilatzeko eraztunak. Azkenak kortxetaren bi aldeetatik kendu behar dira - zirrikituak.

Motor konponketa

Motor elektrikoaren zaharberritze teknikoa bere zati desberdinak ukitu ditzake, baita kontaktu eta taulen egoera ere. Zenbait kasutan, elementuen garbiketa bakarrik onartzen da, eta beste funtzio batzuek ordezko ordezko gisa hartzen dute. Normalean, haizetako pantailaren higaduraren konponketa ondorengo atalen egoera aztertu ondoren egin da:

• Makineria eskuilak springs - unsatisfactory garraio-kalitatea ordezko beharra eramaten du;
• Biltzen ohi da abrasiboak garbitzen (elementua erretzen bada, aingura ordezkatu behar da);
• Engranaje-kaxan engranajeak ordezko piezak behar ditu, hortzak hautsi edo higatuta aurkitzen badira;
• Garbitzailearen zirriborroak ordezkatu egiten dira, okertuak badira;
• Gezi-elementu guztiek pitzadurak, hausturarik eta marraturik txikienean ere ordezkatu behar dira;
• Kontaktuak erretzen edo oxidatzen dira (kasu horietan, fin-fineko urratzarekin garbitzen dira).

Noski, kasu askotan, haizetako lapikoen motorraren konponketa kasuetan zerrendatutako elementu guztiak ordezten ez badira, aurreikusitako emaitza ez da ematen. Normalean hau da, gailuaren bateragarritasunarekin autoaren ezaugarriak edo taulako kalte larriak direla-eta, adibidez, hariak kontaktuak erretzea bada. Gainera, gailuaren ordezko erabateko ezinbestekoa gertatzen da motorraren betegarri osoa konponketa osoa eskatzen badu. Nahiz teorikoki, zaharberritzea posiblea izan daiteke, "janitors" epe luzerako funtzionamendua ez da ematen.

Motorraren muntaia eta instalazioa

Haizetako errailadorearen motor berria erostea erabaki baduzu eta egitura zaharrean instalatu, orduan instalazioan alda dezakezu. Kasu honetan, nahikoa da doitze-elementuak markatzea desmuntatzeko fasean ere. Horrela, gune horretan, haizetako errainu motorrak nola ordezkatu zehaztuko du leku berdinean eta ezarpen berarekin lan analogikoa instalatuz. Arau hau ere aplikatzen zaie motor elektriko zaharrak konpondu badira - alderantzizko ordenan muntatuta eta instalatuta dago, baina kontuan izan behar da armadura ardatzaren konektore bereziaren gainean muntatzen denean, gorputz bat sartu behar dela.

Erregulagailua muntatzeko prozesuan, desiragarria da bere engranajeak eta ardatzaren harra lubrifikatzea. Lubrikatzaile gisa, soluzio koherente bat erabil dezakezu. Gauza bera gertatzen da euskarrian bultzatzea ezartzeko prozedurari dagokionez; kasu honetan, arrabolek lubrifikatu egiten dira. Mekanismoko mekanismoa paraleloarekin lotzen da motor elektrikoaren noranzkoan.

Lan mekanismoak probatzea

Errepikapen fasean edo haizetako garbigailuen prebentzio saiakuntzetan, hainbat modutan gailuaren arazoak identifikatu ditzakezu. Mekanismoaren kalitatea brotxaren funtzioan eta eskuila eskuetan duen posizioaren arabera azalduko da lehenik. Garbiketa elementuek ez dute mugikortasunik eta abiadura jakin baten arabera mugitzeko erraza. Motor elektrikoa tester batek probatu du. Bereziki, diagnostiko horiek kontaktuak eta konexioak urratu ditzakete. Modu desmuntatuan, gailuak murrizteko engranajearen egoera ebaluatzen uzten du, bereziki, hortz eta haririk gabeko erroak kontrolatuta. Gainerako osagaiak begi hutsarekin egiaztatu daitezke, nahiz eta azaleko azterketa bat egin.