Zer motorrean konpresio izan beharko luke? motorraren konpresio neurtzeko gailua

automobil motorretan konpresio Under esan presio final konpresio fasea batean zilindroa maila, oso une hartan birabarkia da hasierako by berritzean.

Zergatik neurtu da?

Bada, duela gutxi arte power-unitatea zen bezala eta kexak gabe lanean, baina bat-batean bere boterea gaitzetsi nabarmen handitu erregai eta lubrifikatzaileak, eta idling bibrazio agertu - horiek seinaleak dira zilindro batean konpresio behera.

Begiratu hau ote da posible bakarra neurketak eginez. Dezagun saiatu jakiteko zer motorraren konpresio eta nola kalkulatu izan behar du.

Check konpresio-maila ematen dizu zer ez motor arazo bat da buruzko nahikoa ezagutzen duzu. Ez da beharrezkoa motorra kentzeko, edo desmuntatu da.

Presio libragailua maila jaistea trivial pistoiak edo zilindro, errua erritmoaren eta beste hainbat arrazoiak higadura ahal izan duten zergatien artean. Auto jabea A litekeena distira da motor konponketa (VAZ edo beste makina).

konpresio gasolina autoak mailak

Konpresio-ratioa - da zilindroa bolumena garai hartan pistoia beheko hildako zentroan dago. Hau dagoen leku gehienez, pistoi batera goi hildako zentroan bolumen berdinean zatituta, hau da, gutxieneko espazio eskuragarri dago.

Zer zehaztapenak ematen bazaio ulertu behar duzu konpresio ratioa eta konpresio? Demagun konpresio-erlazioa duten 10. dago Horrek esan nahi du, errekuntza zilindro bat gutxieneko bolumena baino hamar aldiz handiagoa ganbera bolumen eskuragarri gehienez ere. Horrela, erregai nahasketa konprimituta 10 aldiz zenbatekoa zilindro sartzen dira.

Bertan konpresio eta konpresio ratioa arteko korrelazioa da.

Harreman horrek tasa berezi bat definitzen du. gasolina motor For 1.2-1.3 berdina da. Adibidez, konpresio ratioa ezaguna bada, baina zenbaki horiek ezin autoan dokumentuak aurki daitezke, orduan kontuan hartu zer motorraren konpresio izan behar ez da zaila.

Jakina, kalkulu horiek materialki desberdinak pasaportea, fabrikatzaileak deklaratutako datuak batetik. ezaugarri hau oso zenbat gastatu menpe dagoelako pistoi taldea. The azkarrago higadura zati, beheko konpresio maila.

Behe konpresio gasolina motorra eta bere serviceability

Beraz, zer lerroa da, balio hau maila oso baxua da, eta denbora unitate konpontzen da? Uste da konpresio-maila hori zenbatuko eta fabrikatzaileen aurkeztutako guztien% 10-12 dela. Beraz, pasaportea adierazitako badu maila hori izan beharko luke - 12 kg / cm ^2, erraza da akastuna motor buruz 10,5 hitzaldiak konpresioa dela kalkulatu. osoa berritzea behar zuen.

herri-auto eredu on Neurriak

Ikus dezagun, zer autoak popular motorra Errusian ere konpresio izan behar du. "Autovase" 2106 batera modeloak 2110 by On, zifra hori 11 eta 13 kg / cm ^{2 da.} Kia Rio, fabrikatzailearen arabera, urtea arabera 12.75 13. to-maila bat du "Nissan Qashqai" 12,5eko konpresio dauka eta 12, motorraren bolumenaren arabera. "VW" ereduak gehienbat 12tik 13. izan figura, gainera, unitate bolumena araberakoa da.

Konpresioa eta diesel motorra

diesel unitateetan, aukera hau askoz ere garrantzitsuagoa da.

Bai, jakina, motorraren osagaien egoera erakusten du, baina oraindik run normal da hotza tenperatura baxuetan aukera bakarra da. Gainera, ez ahaztu the konpresio ratioa eta konpresio diesel hori - pixka bat gauza desberdinak. Konpresio-ratioa - zati bat konstante. Konpresio aldatu ohi.

diesel motorra, aldiz motorrak, erregaia jauziak gasolina txinparta ez, eta ondorioz diesel zilindro erregaia konpresio. Presioa handia da, erregaia berotu eta su berez. Beheko compression, beheko tenperatura. Beraz, hasteko motorra zaila izango da. Normal konpresio moderno mota motorra 35 kg / cm ² eta 40 kg / cm ^{2 daitezke.} Hurrengo uste dugu adierazle hau nola neurtzeko.

Nola motorraren konpresio neurtzeko

Asko esperientziadun auto jabeek saiatu ezabatzea arazorik zeuk. Pistons eta zilindro ez da salbuespena. Eta motorra-batean galdu bada compression, ezinbestekoa da diagnostikoa egiteko eta beharrezko neurketak egiteko.

Neurtu gailu berezi baten konpresio-maila. konpresio zabalera honek. Horrelako gailuak erabiltzen dira bikaina eta zerbitzugunea, eta auto erabilera ona. gailu guztiek egon gasolina, diesel edo eredu unibertsala banatu daiteke. neurtzeko gailu horietako eragiketa printzipioak dioenez, gainera, nabarmen desberdinak dira.

Konpresio mota

Clamping gailuak nagusiki erabiltzen dira gasolina motorretan neurketa azkar kasuan. Dute gomazko hodi bat izatea ezaugarri. unibertsala da. Telefono honekin lan egitea eskuak bigarren bikotea eskatzen du.

Gaika gailuak bakarrik erabili ahal izango da, inolako laguntzarik gabe. metro izan txinparta plug zulo edo zulo Toberak segurtatu behar da. Gailu goma batekin aukerakoa grommet hori funtzioa Konpresio presio aparatu eskaintzen ditu.

the Konpresio malguan hari berezi bat ahalbidetzen gailua muntatu you txinparta plug zuloa.

Da, halaber, diseinua oso malgua aukera bikaina neurketak burutzeko beharra motorraren osagaiak desmuntatu gabe ematen du.

Azkenik, konpresio zabalera unibertsala ahalbidetzen diesel motorra ere konpresio egiaztatzeko duzu. Neurketa eta diagnostiko lanak edozein korapilo kendu gabe egiten da.

profesionalen Gomendioak neurtzeko gailua aukeraketan

a bereziki zehatzak irakurketak lortzeko, profesionalei gomendatzen gaika gailu bat erabili. Hemen, balbula presioa detektatzen ez litzateke presio zabalera ezarri du, eta horrek, aldi berean, hau da, txinparta plug zuloa izorratu buru bat. balbula hau zuzena bada, emaitzak ez dira gutxietsi.

Zer konpresio motorra-tasa izan behar jakinda, ikus daiteke zenbat konprimituta gas errekuntzako ganbera sartu zilindroa ekintza pean. Prozesuan, matxura edo porrota zilindroa identifikatu ahal izango duzu.

errekuntza ganberak konpresio-maila gutxitzen bada, horrek esan nahi du beharrezkoa dela pistoi eraztunak ordezkatzeko gastatu txinparta edo altzairu erreakzio balbula.

neurketa zuzena sekretuak

Ahalik eta emaitza zehatzenak lortzeko, beharrezkoa da unitate berotzeko bere tenperatura da. Prozesuan da erregai hornidura itzali motorra eta txinparta plug bihurritu gomendatzen da. neurtzeko aurretik motorraren konpresio ere gomendatzen da guztiz kargatzeko eta egiaztatu hasierako serviceability da.

Itxita edo irekita flap

diagnostiko prozedura horiek betetzerakoan, throttle ireki edo itxi daiteke. neurketak ordena errua, ondoren throttle posizioa eskatu duzu menpe zehazteko burutzen ari bada.

balbula itxita badago, aire kopuru txiki pistoi taldean sartzen da.

Geroztik compression ez da handiegia. Beraz identifikatzeko filtrazioak. Azken finean, nahiz dentsitatea jaitsiera txiki bat daiteke konpresio-maila gutxitzea ekar.

balbula irekita badago, aire bolumen handia da nahikoa. konpresio maila erori da, baina zertxobait. isurketa balioa handitu daiteke. Posible da pistoiak, hausturarik edo pistoi eraztunak, balbula Deformazio edo burnout, arazoak zilindroa geometria coking hausturarik detektatzeko.

neurtzeko Algoritmoa

Lehenik kendu txinparta plug alanbre eta txinparta kendu. Lan arretaz ahalik - Ez da lokatza zulo kandela zerrendatzen. Garbitu harea guztiak eta hautsa han metatu du. Ondoren torlojua zulo batean compressometer.

Utzi zure bazkide erabat estutu azeleragailu pedal hasierako bitartean. eragiketak hauek betiere metro orratza ez da gelditzen goranzko gisa errepikatzen behar. azeleragailua throttle gogotik izan behar du.

Grabatu zilindro bakoitzeko irakurketak. Ondoren, zure autoa eta korrika egiteko aldizkako informazioa aurkitzeko. Orain zer motorraren konpresio, baita ibilgailuaren kilometrajea izan behar dakigula, aztertu eta datuak alderatu. Zilindro ezberdinak argibideak behar ez asko aldatzen dira.

konpresio eza arrazoiak

beraz, presioa guztiz desagertuko gertatzen da. arazo desberdinen barietate bat eragin daiteke.

Han bada motorrean compression ez da arrazoiak erregai eta lubrifikatzaile gisa altua izan daiteke. Hau pistoi eraztunak edo zakoksovke beste motor piezak coking dakar.

Era berean, txikia izango txip arrazoiak, zilindroa barrunbean agertzen den motorraren funtzionamendua zehar artean identifikatu. Errua ez berez txirbilak eta bizarrak da zilindroa azalean. Era berean, erre bada zilindro burua azpian GASKET, ere eragin dezake depressurization.

Nola arazoa konpontzeko?

Ez badago motorraren konpresio da, horretarako arrazoiak oso ezberdinak izan daitezke. Ezin duzu konpondu arazo horiek? Metodo existitzen, baina bere eraginkortasuna inork bermea ematen. hau izan arren asko lagundu du.

Prestatu garbitzeko likido balbula. Twist txinparta plug, gehitu 50 g zilindroa nahasketa honen problematikoa da. Nola aurkitu konpresio tester erabiliz. Utzi 12 orduz makinaren gainerako osoa batean. desplazamendu motorra ondoren, garbitu txinparta, clearances egokitu eta bere lekua dena ezarri.

Ondoren, herri eta abiadura handiko 30 km inguruko ibilaldi on. Gero marraztu neurketak berriro. irakurketak berdinak dira bada, orduan premiazko motorra bereziki VAZ konponketa behar duzun, auto horiek arazoa baitan.