Bosgarren bosgarren ibilgailuak mendearen hirurogeiko hamarkadaren hasieran hasi ziren. Bere ezaugarrien arabera, BMW 520 burgesia makinak dira. Horrek esan nahi du ibilgailuen motorraren lan bolumena 1.700 eta 3.000 zentimetro kubikotan banatzen dela. Automobilgintzako urteetan autoaren abiaduraren azpimarragarria zen. BMW 520 ebaluatzea, horietako berrikuspen gehienak positiboak direla eta, adierazi daiteke ordu berrehun kilometrora bizkortu daitekeela. Hau da, errepide-fluxu orokorrean makina beti tokia hartu zen eta lagapenen artean ez zegoen zerrendatuta.
Automobilgintzako merkatuaren lehia denboran zehar soilik handitzen da. Lehentasunak eta ebaluazio irizpideak aldatzea. Atzo nahikoa zen kontsumitzailea ez da kontsumitzailea asetzeko. BMW 520, joerak orokorrekin bat etorriz, kanpoko zirriborroak eta barneko edukiak aldatu ditu. Motorraren inguruko elkarrizketa jarraituz, esan beharra dago hainbat maila desberdinetan autoa 4 eta 6 zilindroko gasolina motorrekin hornituta dagoela. Eredu honen errusiar jabeek ondo dakite "Moskvich" ordezko piezak beren autoak konpontzeko errazak izan daitezkeela. Balbula bakarra estaltzen du .
Ibilgailuaren mantenimenduari buruzko hitzaldian bezala, BMW 520 barruko barnealdea, hegoak barne, torlojuetan muntatzen da. Behar izanez gero, egitura osoa erraz desmuntatu daiteke. Elementu kaltetuen lerrokadura ondoren, dena leheneratu bezain erraza da. Azken 10 - 15 urteetan, konponketa-establezimenduen sarea eta zerbitzuguneak modu indartsuan garatu dira. Makineria artisau-baldintzen konponketa arduratzen dira, batez ere beharrezkotzat, oso gutxi maisuak. Joera horren zati gisa, BMW-k bere kontzesionario eta zerbitzugune sareak ere garatzen ditu.
BMW 520, eredu modernoen eta iraganeko modeloen argazkiak alderatzen badituzu, diferentzia handia izango da. Testuinguru honetan, garrantzitsua da kanpoko aldaketak ez izatea, baina informatzailea. Une horretan arreta berezia jarri zaio autoan jendearen segurtasunari, garatzaileek serioski eta arduraz arduratu dira zeregin hau. Lehenik eta behin, esate baterako, hiru dimentsiotako bat izan behar da, eserleku gerrikoak ez diren lokarrien oroigarri gisa. Praktikan konbentzitzen saiatzen da: gerrikoa ez bada lotzen, beste babes-sistemek beren eraginkortasuna galtzen dute.
BMW 520 modelo modernoak bi faseko airbag-ak ditu, aurrealdean eta gidariaren eta bidaiariaren aurrean. Alboko kuxinak ateak dira. Gidarien eserlekua bi maila duen pretensionadorea da. Arau guztiak jarraitu behar dira eta gerriko guztiak laneko posizioan konpondu ondoren lurrera ateratzen dira. Autoko barrualdea haurrentzako besaulki osagarrietarako elementuak ditu. Gorputzaren indarraren eta autoko segurtasunaren inguruko probak egiten dira aldizka. Emaitza interesatu guztiei ezagutzen zaie. Auto bat erosi nahi dutenentzat bereziki interesgarria da.