Denbora-gerrikoa - zer da? Zer egingo du gerriko denborazko gerrikoari eta nola ekidituko duen

Autoa modernoa mekanismo konplexu bat da, zati egiturazko eta osagai batzuen bidez. Horien artean, hozte-sistema (SOD), aldaketaren kaxa (Gearbox), etab. Pieza garrantzitsuenetako bat gezurrezko gerrikoa da. Zer da mekanismo hau eta nola antolatu da? Hori guztia, eta ez bakarrik - geroago, gure artikuluan.

Denbora-gerrikoa - zer da? Elementuaren ezaugarriak

Denbora-eraztuna banatzailea eta kandela-eragilea sinkronizatzen duen zatia da. Beste era batera esanda, elementu honek erregaiaren hornikuntza egokia eskaintzen dio motorraren zilindroei. Horrela, motorraren funtzionamendu zuzena eta autoaren mugimendu normala ez dira inola ere ezinezkoa. Bi ardatzez gain, denborazko gerriko batek ur-ponpa bat gidatzen du , eta, aldi berean, izozteak hozteko sisteman zirkulatzen du. Guretzat kontuan hartzen duen elementua oso garrantzitsua da autoarentzat. Denborazko gerrikoaren bat-bateko atsedena motor konponketa garestiak ekar dezake . Baina honi buruz apur bat geroago, baina oraingoz mekanismo horren kokapen eta diseinuari buruz hitz egin.

Zertarako datza gerriko itxura eta non dago?

Zer da elementu hau, jadanik desmuntatu duguna, bertan dagoen lekuan. Autoak modernoagoetan, denborazko gerrikoa motorraren konpartimentuaren aurrean dago, hau da, motorra bloke eta erradiadorearen artean. Autoko markaren arabera, zati hori ezkutuan egon daiteke edo ikusgai dagoen kanpaia ireki ondoren. Baina "kamuflatu" gerrikoari esker, oso erosoa izan daiteke, automobilgintzan arretaz pentsatu baita. Gehienez egin beharrekoa da plastikozko babes-pare bat edo dekorazio-zorroa kentzeko (hau da, autoak elite gehienetan muntatuta). Kanpotik, denborazko gerrikoa (mekanismo honen argazkia ikus dezakezuen behean) mota itxitako gomazko serratutako ertza da. Hortzak bere osotasunean egiten dira. Kontuan izan automakersek ez dituztela gerriko unibertsalak ekoizten. Makina bakoitza bereizita hautatzen dira.

Gailuaren haustura

Denboraren gerrikoaren haustura - autoaren fenomeno zoragarria. Lehenago esan dugunez, motorrak motibazio handia izan dezake egoera horretan. Zehatzagoa izan dadin, gerriko baten hausturaren arabera, leihoak lekuz kanpo gelditzen dira. Eta birakaria gehiago biraka jarraitzen du. Ondorioz, pistoiaren ateak irekitzen ditu balbula irekietan eta, besterik gabe, zapalduak dira. Zenbait kasutan, konponketa ez zen deformatutako piezen ordez mugatu behar, motor piston talde osoa berreskuratu behar zen.

8 eta 16 balbula autoak dituzten break-en ezaugarriak

Motorraren diseinua konplexuagoa dela azpimarratu behar da, larriagoa izango da gerrikoa hautsiz gero. Beraz, ohiko 8 balbula ICE-k gailuaren ordezko erraz bat kentzeko aukera ematen du. Aldi berean, 16 balbula motan, balbula eta pistoi kaltetuak erabat konpondu behar dituzu (hau da, horiek ordezkatzeko). Baina horrek ez du esan nahi 16 bolumeneko autoak gidatzea oso arriskutsua dela eta distantzia luzeko bidaiarako egokia ez izatea. Kanpoko egoera kontrolatzen baduzu aldian-aldian, ez duzu ziur gerrikoa hausteko. Era berean, engranaje-elementua ikuskatzen denean, banaketa-ontziaren olio-zigiluaren egoera eta ihinztagailuen egoera aztertzea gomendatzen da, baita tentsio-arrabolen diagnostikoa egiteko ere. Gogoratu elementu horien porrotak gerrikoaren bizitza nabarmenki eragiten duela.

Amildegiaren kausak

Zehaztutako gerrikoen arrazoiak direla eta arrazoi ugari daude. Sarritan gertatzen da produktuaren narriadura edo kalitate eskaseko muntaia. Materialaren nekea bezalako zerbait da. Egun bakoitzean pasatzen denean, denborazko gerrikoak antzinako elastikotasuna galtzen du, exfoliatzen da eta pitzadurak agertzen dira. Era berean, bonbilla eta tentsioko arrabolen ondorioz desegin da. Oso gutxitan gertatzen da egoera hau kamara bat edo gehiago jartzen direnean.

Desegitea eta instalazioa esku propioekin

Ordezko gerrikoa eskuekin ordezten da honela: Hasieran, gurpileko gurpileko atzeko gurpilak apalak dira. Gainera, makinaren aurrealdea koskorra da. Kasu honetan, eskuineko gurpila aurrealdean zuritu. Horrela, gurpilen polea sarbidea izango dugu (desmuntatu ere egin behar dugu). Nola ateratzen da polea? Horretarako, kendu unitate gerrikoa, energia hidraulikoari uko egiten dionean, ondoren sorgailua, txinpartak (zilindroa TDCan) eta aire girotuko ponpa kendu. Orduan bakarrik izango da polea bidea libratuko. Bigarrenak, erauzle bat eta eskuz kendu daitezke.

Aurreko eragiketa guztien ondoren, kendu motorraren eskuineko euskarria, denborazko gerrikoa estaltzen duten azalak estaltzen dituena. Zer emango digu? Tapa kentzeko esker, engranaje-mekanismoaren sarbide osoa izango dugu eta, ondoren, segurtasunez kendu ahal izango dugu. Gerrikoa tentsioko roller-blokeoa ixten du. Ondoren, segurtasunez hartu. Bere tokian denbora-gerriko berri bat muntatzen da. Zehaztutako estalkia estutu behar da. Gainerako muntaketa lanak alderantzizko ordenan egiten dira. Galdera hau "itxitura-gerrikoaren ordez zure eskuekin" jotzen da.

Instalazioan ñabardurak

Kontuan izan crankshaft polea eta kamshaft polea ez dela biratu behar instalazioan zehar. Lekuetan egon behar dute. Dena ondo eginez gero, motorra leun eta egonkorra izango da, kanpoko bibrazioak eta soinuak izan gabe.

Baliabideen mekanismoa

Motorist askok galdera galdetzen dute: "Denbora-gerriko aldatzea?". Garbi dago kontuan hartzen ari garen elementua ez dela betierekoa, eta, beraz, ordura arte ordezkoa izango da. Batez ere, eserita baldin badago, gerriko guztiek ez dute balio neurtzen duten bezainbeste. Izan ere, dendetan apaletan akatsak eta faltsuak diren akatsak asko dira. Oso zaila da jatorrizkoetatik bereiztea, zeren gerriko nagusia (garraiolari) zatia da. Kasu honetan, prezioen politikan oinarritzen gara, "golden mean" arauaren bidez. Era berean, ez erosi produktuak jatorrizko paketatze eta seinale gabe.

Baliabide jakin bati dagokionez, auto fabrikatzaile moderno guztiek gerrikoari 80-100 mila kilometroko ibilgailua aldatzen dute (edo 4-5 urtez behin). Balio zehatzagoak zure autoaren eskuliburuan aurki daitezke, eredu bakoitzerako baliabide berezi bat baitaude. 70 eta 200 mila kilometro izango ditu.

Baina berriro ere, zirkuitu honen denbora zati zehatza aldian-aldian zure autoa onuragarria izango da, oso zaila da aurreikustea. Ezin duzu gerrikoa instalatu eta ahaztu hurrengo 80 mila kilometroetarako. 10 eta 40 mila bitarteko haustea ahalbidetzen du, eta zehaztutako epeak baino luzeagoak izan daitezke. Denbora-tartearen gerrikoa aldatzeko zehaztea, kilometro bat zehaztea ezinezkoa da. Hori dela eta, hiru hilabetez behin, kanpoko egoera kontrolatu beharko zenuke. Ez luke mikrokeskailuak eta bereizketarik behar. Bestela, gerrikoa apurtu eta, ondorioz, motorra berritzea espero duzu. Eta beste gauza bat: elementu hau luzatu behar da beti. Honela egiazta dezakezu. Gerrikoak eskuko hatzekin 90 gradu baino gehiago mugitzen bada, orduan bota behar da.

Ordezko ordezkoa ere egiturazko elementu instalazioan koi erretzeko usaina erakusten da. Ura bereizgarria hartu eta gero, hobe da berri batera aldatzea.

Jaulkipenaren prezioa

Zenbat denborazko gerrikoa du? Elementu honen prezioa oso desberdina izan daiteke, makinaren marka eta ereduaren arabera. Beraz, etxeko Zhiguli 100-120 errublo zati bat erosi ahal izango duzu. Zein da Europako autoentzako denborazko gerrikoa? Nissan Kashkay, Kia Rio, etab bezalako atzerriko autoak modernoen kasuan, produktu honen prezioa milaka errublo irits daiteke.

Instalazioaren kostua

Zerbitzu hori, gas banaketa gerrikoaren instalazioa bezala, ia zerbitzugune guztietan dago. Autoko markaren eta bere motorearen diseinuaren konplexutasunaren arabera, prozedura honek 3-10 mila errublo ordainduko ditu. Baina gerrikoa zure eskuekin alda dezakezu, goiko argibideak erabiliz. Zuk zeuk ikus zezakeen bezala, prozesu hau ez da oso konplexua eta gutxieneko tresnak behar ditu.

ondorio

Horrela, denboraren gerrikoaren modua nola aldatu den jakingo dugu, zein motatakoa den eta zein garrantzi duen autoa. Ikusten duzun bezala, diseinu primitiboa izan arren, elementu honen funtzionamendua motordunaren motorraren garestia da. Hori dela eta, kanpo-egoera aldian-aldian ebaluatzen da, eta hobe da zerriko ordezko gerriko bat eraman behar izatea, zaharrak hautsi egiten direnean, autoaren mugimendua posiblea da tow-en edo tow-ean bakarrik. Gutxienez, motorra berriro martxan jartzea gomendatzen da. Gero, hurrengo mugimendua ez da aipatu.