Dieseleko lokomotora TGM-4: zehaztapenak, eragiketa eskuliburua

TGMZ-ren oinarritzat hartutako TGM-4 diesel diesel solenoidearen itzaltzeak dieselaren hobekuntza hobetua duen aldaketa eguneratua da. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Motorraren segida zilindrikoa duen gailua da , uraren hozte eta aire hornitutako hozte-sistema du. Hozgarria turbinaren laguntzarekin zirkulatzen da, eta hasierako abiarazle elektriko baten bidez hasten da.

Lokomotorearen transmisio hidraulikoa maniobrak ez ezik, tren moduan ere erabil daiteke. Posizio bakoitza alderantzizkoa da. Ezaugarri bereizgarria PC-35 konpresorea da. Ardatz gehigarri baten bitartez aktibatzen da, boterea enbragea bereziarekin banatuz. PC-3,5 edo VU marka azpian analogikoa muntatu ahal da.

Trakzio parametroak

Gasolioaren lokomotora TGM-4 trakzio parametroak ditu, prozesu konposatuaren, abiaduraren eta bidaiaren denbora kontrolatzeko lanak zehazteko. Mota horretako lokomotriz mugimenduak bi modu eragile nagusitan erabiltzen dira, trenbide-kostuei eta baliabide osagarriei dagozkien gehienezko trakzio-balioak eta gutxieneko karga kontuan hartuta.

Trakzioaren ezaugarriak unitate eta xehetasun ugari daude:

• Gidariaren kabina;
• Gorputza, horren azpian tankeak eta bateriak nagusiak dauden;
• Bi makina unitate;
• Gasolioaren aire garbitzailea;
• fan;
• Hozkailu pertsianak;
• konpresore bat;
• Ihes-motorra;
• Motor gelak;
• Olio-tenperatura eta aireko konpartimentu nagusiak.

Mugimendua ardatz murrizteko engranajeak eta transmisio hidraulikoak duen cardan diskoaren elkarreraginaren bidez egiten da. Pieza nagusiak TGM-4 dieseleko lokomotora markoaren gainean jartzen dira. Beste xehetasun garrantzitsuen artean nabarmentzekoa da:

• markoa bat;
• Erradiadore atalak;
• Konbinazio automatikoa;
• Ekipo elektrikoak;
• Olioaren eta erregaiaren garbiketa fina eta lodia iragazkiak.
• Kontrol panel;
• Balbulak elektro-pneumatikoa;
• Eskuzko balazta;
• Olio-ponpa.

Dieseleko lokomotora TGM-4: ezaugarri teknikoak

Jarraian, lokomotora berariazko tipografia-parametro teknikoak daude:

• Locomotora mota - mugitzeko aukera.
• Diesel unitatearen potentzia 750 zaldi da.
• Ardatzen parametroak 2/2 dira.
• Zerbitzu pisua 80 tona da.
• Gurpil-bikote batek gurpiletara eraman beharreko karga 196 kN da.
• Kalkulatutako abiadura / tren abiadura 27/55 km / h da.
• Pista 1520 mm-koa da.
• Koruetan inskripzioaren gutxieneko erradioa 40 m da.
• Ardatz nagusien kopurua 4 da.
• Bogies kopurua bi da.
• Gurpilaren diametroa 1050 mm da.
• Botak - roller-bearing mota.
• Erregaiaren erreserba 3300 litro da.
• Ura / olioa sistema gaitasuna 380/300 litrokoa da.
• Harea stock 0,9 tonakoa da.
• Luzera / zabalera / altuera - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Oinetako oinarria - 2,1 m.

zentral

Diesel unitate dieseleko lokomotora TGM-4 GOST estandarra 4393-82 betetzen du eta 6CC-21 marka du. Sei zilindro ditu, bakoitza 210 mm-ko diametroa duena. 210 milimetroko pistoia mugitzen denean, konpresioaren ratioa 13, 5 da. Zilindroak sekuentzian lan egiten dute - 1/5/3/6/2/4.

Birakariak ezkerreko norabidea du potentzia-botoiaren pultsuekin alderatuta. Kurbaduraren abiadura maximoa 1400 rpm da. Ekintza honen bidez kontrolatutako sistema pneumatiko bat da, zortzi posizio dituena, hau da, diesel motorra zuzenean muntatuta. Hasi motor bat abiarazle elektriko bat erabiliz.

Erregai eta olio sistema

Gasolioaren kontsumoa TGM-4 dieseleko lokomotorren funtzionamenduan 158 CV ingurukoa da. Nahasketa erregaiaren ponpa elikatzen da, 8 litro minutuko abiadurarekin. Babesa iragazkiak fin eta lodiak dira. Potentzia unitateak sei itxiera motako injektoreak ditu. Erregai 27 l / min presioan ematen da. Ponpa motor elektriko batek bultzatzen du eta prefilter bat dago.

Lubrifikazio sistema zirkulazio-unitatea da presiopean. Lubrifikatzailearen kontsumo espezifikoa 2,86 g / l ordukoa da. Sistema honek engranaje-olio-ponpa bat du eta 60 litroko fluido bakoitzeko feed-tasa ematen du minutuko. Garbiketa lodia eta fina duten iragazkien elementuak daude. Olioaren presioa 75 graduko tenperaturan eta funtzionamenduan ez da 0,4 MPa baino txikiagoa. Kanpoko tenperatura gehieneko tenperatura 95 gradutan gehitzen da.

balaztak

TGM-4 dieseleko lokomotorentzako eskuliburuaren eskuliburua adierazten du bidai bakoitzaren aurretik balazta sistemaren fidagarritasuna egiaztatu behar dela. Malgutasuna gertatuz gero, maniobrak konpontzen saiatu beharko lirateke. Lokomozio balazta-muntaia honako mekanismo hauek hartzen ditu barne:

• Idatzi zapata.
• Balaztak martxan jartzea aukera mekaniko eta pneumatikoa da.
• Gidariaren trenbide-garabia N º 394 aire-banatzaileen hornitzaile batekin 254 osagarrizko balaztak ditu.
• Handbrake, 320 kN-ko bolumenean pads deuseztatzen duena ardatzean.
• Airearen / eskuzko unitatearen ardatz kopurua 4/2 da.
• Balazta zilindroen ekintza eraginkortasuna 0,38 MPa da.

kabina

Markoaren alboak udaberrian etetea doitzen dute, eta maniobrak errazten ditu. Makina konpartimentuak ate bikoitzak ditu eta teilatu aldagarri bat du. Horrek aukera ematen du konponketa lanetarako mantentze-lanetarako sarbide gabeko sarbidea.

Kotxearen kabina GOST-70 baldintzekin bat dator, zarata eta bibrazio maila baxua du, estandar sanitarioen gutxieneko eskakizunak betetzen dituela. Kontrol eta kontrol gailuak modu egokian kokatzen dira, eta horrek lokomotora gidatzen du pertsona bakarrean. Ekintza-gomendatutako eskuliburuak arbelean bikoiztu egiten dira argi-seinale moduan.

Ondorioz

Gasolioaren lokomotora TGM-4ren ezaugarriak goian aipatzen dira. Serieko ekoizpenean serie honetako lokomotoreen bost mila unitate sortu ziren. Automobilen ondorengo aldaketak ez dira irabazi asmorik, eta, beraz, garatzaileek parametro desberdinekin eredu berriak diseinatzen hasi ziren.

Kontuan izan behar da lokomotora horren kopia guztiak arrakastaz operatu zela Sobietar espazioko errepideetan. Oso mantenugaiak dira eta oso gutxitan huts egiten dute berreskuratzeko aukera gabe. Aldaketa batzuk orain arte aurki daitezke, batez ere sarbideetan.