Erabilitako Mitsubishi-Pajero-Sport erostea kilometrajea da - zer bilatu?

Errusiako hainbat gidariek uste dute Japoniako SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" dinamikaren ezaugarriak garatuagoak direla, baina hori ez da horrela. Izan ere, "Sport" aurrizkiak dio autoa "Pajero" estandarraren azpian dagoen klase bat dela. Honek bere kostu murriztua erakusten du. Une honetan, autoa oso ohikoa da post-Sobietar espazioan, eta kaleetan 20 urteko ereduak ere aurki ditzakezu. Horietako kostua, noski, tentagarria da eta kalitate japoniarra oraindik ez da salatu. Baina hemen zer bilatzen duzue Mitsubishi Pajero Sport erabiltzearen truke 100 mila kilometro baino gehiagotan? Galdera honen erantzuna artikulu honetan aurkituko duzu.

Gorputzaren egoera

Eragiketaren historia osoan autoa ez dela sekula errepide istripuetan parte hartu, etorkizuneko jabeak gorputz-kargaren egoera kezkatzen ez badu. Mitsubishi Pajero-Sport arreta berezia merezi du 1990eko hamarkadan kaleratu zeneko lasterketarekin. Autoak belaunaldi honek kolorea oso indartsua du, jabeen iritziak berretsi ditu behin eta berriz. Gorputzez marrazo txiki bat bada ere, SUVa korrosioarekiko babestuta egongo da, metalak herdoila oso sendoa eta erresistenteak direlako. Seguru eta hobeto kaltetutako azalera hobea izan arren, beraz, "subcompact" gorputza ezin izango da behin betikotu ura.

Mitsubishi-Pajero-Sport-ekin hitz egiten badugu 150-200 mila eta 5-6 urte bitarteko kilometrajearekin, oso zuhurra izan behar da. Amesten belaunaldiaren 2000. urtean kolore gutxiagoko kalitatea du, eta gorputzetan oxidazio bakarra ez badauka, ziur gaude auto bat pintatu egin dela.

Zein beldur dira kanpaiaren azpian ezkutatuta?

Askotan, Errusiako merkatuan off-road autoak bi motorrek osatu zituzten. Horien artean, 3 litroko gasolindegi bat eta 2.5 litroko turbodiesel bat. Unitateak beste 197 "zaldi" eta 3.500 zentimetro kubikoko edukiera duen motor bat eskaintzen badiguzu, hau ez da benetako "japoniarra", baina "Montero" izeneko bere amerikarra. Zentral elektriko hori Japoniako motorren benetako fidagarritasuna baino txikiagoa da. Bide batez, gure errepideetako kopia bete dezakezu askotan. Eta ez du axola Mitsubishi Pajero Sport-en erosi zenuen - Mosku edo Yekaterinburg-en.

Esekidura eta xasis

Amestutako ibilgailuen abiadura oso fidagarria da, baina ezin da deitu estandarra. Esate baterako, horien blokeo isila 80 mila kilometro egiten ditu egunero, beraz, lasterketa batekin Mitsubishi-Pajero-Sport erostean, ustekabeko gastuetarako prestatu behar da. Esekidurak 2000. urtean sortu zuen udaberrira arte, ingeniariek udaberriko udaberrian ordezkatu zuten. Edonola ere, bi atalak sagats badira, horiek ordezkatzeko kostua oso larria izango da. Ezinezkoa da iturburuen bizitza zehatza zehaztea, baina gainerakoa ziurtatzen baduzu - Mitsubishi Pajero Sport erosten baduzu 200-250 mila kilometroko epean, etetea laster konponketak eskatuko dizkizu.