AutoakAutoak

Eskuin gurpil - abantailak eta desabantailak

Just nahi irakurlearen atentzioa - artikulu hau orain dela bi urte, araudi horiek serio idatzizko onarpena, zein eskuineko disko autoen salmenta Errusian oztopatzen hitz egiten hasi nintzen. Baina bakarrik egin eskuineko disko batekin autobusak ezinezkoa da inportatu, beraz eskuineko unitatean autoak jabeek erliebe batera botatako.

aurrera begira ari nintzen, eskuineko gurpila Russian debekua ere ala ez. Hori gertatu bada, orduan Japoniako seguruenik mugimenduaren norabidea aldatu dute herrialdean, ez merkatu honetan galtzeko ...

Noise isolamendua, fidagarritasuna, kalitatea, erosotasuna Japoniako auto fabrikatzaile batzuen autoak baino hobeak dira, ez dagoela argudiatzeko.

lehen eta nagusia argudioa - Larrialdi altuagoa - autoa eskuineko bolantea bada. Interesgarria, eta Ingalaterran adierazpen honekin ados?

Jakina, adibidez, eskuineko gidatzeko auto ibilgailu kopuru osoaren% 100 ordenan. Adibidez, Japonian. Gero eta gehiago dira maiz beraz, istripu batean ari dira parte hartzen.

Bigarren argudioa - oncoming erreia berrikuspena denean eskuin eskuko autoak okerrago on autopista gidatzeko.

Ez okerrago, baina beste - zuzenketa bat egin nahi nuke. Adibidez, errepide zuzen baten gainean gidatzeko benetan zaila inflexio ibilgailua overtake aurrean gabe. Noiz errepide bihurguneak (esaterako, Errusiako errepide gisa bihurguneak gabe errepideak baino askoz gehiago da), berrikusketa bat izango bidearen alde batetik egin daiteke. , Ados nago deseroso, baina eskuratzeko erabiltzen da.

Nahiz kontuan negatiboa hartzen, elementu hauek kontutan hartu nahi dut: baina hegaletan jaitsiera eta ezkertia gidariak auto istripu larri batean. Paradoxa?! Ez, besterik leihoa overtake, baina makina boterea ez da beti nahikoa bere puntuala osatze harrapatzeko. Beraz, agian arrazoia ez da berrikuspena?

Hirugarren argudioa - Japoniako errepideetan egindako optika. Beno hemen dagoeneko checkup ez du gainditu, eta ez baduzu errepideak errusiera, gehien deseroso ride to headlights aldatzen.

Baina ez da desabantailak hain larriak, hala nola, egiturazko beste fabrikatzaile autoak batzuen segurtasun maila gisa. zeinen interes ere, benetan saiatu inportazio eskuineko unitatean autoak estaltzeko.

Orain izango dira argumentuak positiboa buruz idatzi dut, nire ustez, nahiko esanguratsua da.

Lehen argumentua. Ibilgailua eskuineko gurpila eta trafikoa oncoming sartu errepidea (arrazoi erreia oncoming at utziz, ez dira eztabaidatu for) istripu baten gidariari gertatuz gero lesioak larriak gabe jarraituko aukera bat erabiltzen da ezkerreko unitatean autoak baino zertxobait handiagoa. ikusi zuen istripu horietan, nahiz eta nahiko baxua abiadura gidariak bularra gurpila hautsi, eta oinak Arbel zauritu. laster-eskuineko disko auto erantzuteko bada, emaitza bera da - istripu bat gidariaren aukera bat bizirik ezkerreko unitatean ibilgailu bat baino apur bat gorago egoteko gertatuz gero.

Bigarren argumentua. bidaia eskuineko bidearen alde on norabidean aparkatuta, izan ere, berehala dezakezu gidariaren alboko atea ireki eta atera espaloi gainean, ez autoak korronte bat falta ezkerrera handers egin baitu - to mugatzeko at gelditu, lekuak ez diren poltsikoan berezi batekin hornituta nahi baduzu. ezkertia gidariaren On Aukera bat atea hegan.

Hirugarren argudioa. Prezioa eskuineko disko klase bereko auto ezkerreko unitatean autoa prezioa baino zertxobait txikiagoa da.

Beno, Japoniako eskuin eskuko Errusian muntatu Errusiako makina edo Europako autoak aldaketa materia pertsonala da ... Agian ez naiz abertzale bat, baina, betiere erlatiboa daukat aukeratzeko askatasuna ...

Arren ... Irakurri araudi tekniko berriak. VINdolzhen 17 digitu osatuko dute, eta Japonian 11 digituen dago osatua ...

me egindako araudi tekniko azpian Ondorioa: Japoniako autoak ez dute ondorioz, Errusiako araudi teknikoak ez betetzeagatik errepideak Russian ibiltzeko, ez gidari eskuinaldetik gurpila izan dutelako, baina SHORT Vin dutelako !!!!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 eu.unansea.com. Theme powered by WordPress.