Flying motorcycle - teknologia mirari berri bat

Urtero, asmakizun tekniko sinestezinak mundu fantastiko batera hurbilduko die pertsona bati. Orain, "Star Wars" zaleak poztu daitezke. Hegaldi independienteak posible egin zen hegan motozikleta baten ondorioz.

Teknologiaren mirari berriari buruz hitz egiten hasi zen 2011an, baina motozikleta hegan egin zen bere benetako errepresentazio ezin hobea. Baina orain ez da fantasia futurista transzendentala, baizik eta zientziaren benetako aurrerapena, lurren grabitatearen gainditzea!

Sorkuntzaren historia

Garraio pertsonala garraiatzeko ideia azken mendean sortu zen eta zientzia fikziozko eleberri eta filmetan soilik bildu ziren. Hala eta guztiz ere, 2011n, Aerofex enpresak Aero-X miraria asmatzeko albisteak argitaratu zituen, eta horrek bost metroko altuera duen airea mugitzeko gai da. Garapenerako egileak Australiako ingeniari Chris Malloy izan zen. Hasieran, prototipo bat sortu zuen hegazkinaren bertsio murriztua , zenbait objektu (adibidez, edalontzi bat).

Bere egitura teknikoan, hegan motozikleta bat helikoptero bat eta motozikleta bat nahasten ditu. Gurpilen ordez, karbono-palekin garraiatzeko torloju berrien ordez, telefonoa airean sartzen deneko biraketari esker. Motozikletak berrikuntzak kontrolak eta motorra izan ziren. Beraz, munduko lehenengo hegan motozikleta zegoen, Hoverbik ere deitzen zitzaion.

ezaugarriak

Espazio librearen mugimendua hegazkin berri bat da, bi kargatzeko bi motorren bidez, 80 kW-koa. Horietako bakoitzaren bultzada bat erantsitako torlojuak dira. Hiru kilometroko altuerara igo eta 200 km / h-ko abiaduran zehar bidaiatu ahal izango dute ezaugarri horiek. Malloy asmatzailearen iritziz, Hoverbike-ren erabilera ez da beharrezkoa. Nahikoa da eta lurrean 2-5 metro.

Motozikleta bat egiten ari da gasolina gainean. Tanga osoarekin hegaldiaren iraupena ordubete ingurukoa da. Sortzaileen arabera, 30 litro 150 km izango dira nahikoa. Gainera, unitate elektriko baten erabilera kontuan hartzen dugu. Segurtasunari dagokionez, ibilgailu ibilgailua bi parachute ditu.

Txinako garapena

Urtarrilean, Las Vegas-ek Nazioarteko Elektronikako Erakusketa (CES-2016) antolatu zuen. Han, txinatar garatzaileek EHANG izeneko motozikleta hegan analogikoa aurkeztu zuten 184. Bere abantaila nagusia hegazkinen kudeaketarako lizentzia berezi baten beharra ez izatea da ingeniari propioen arabera. Bi komando nagusi betetzen ditu: "take-off" eta "landing", drone gisa. Komando hauek tableta baten bidez transmititzen dira. Berritasun teknikoaren pisua 200 kg ingurukoa da.

Gehienez hegaldi altuerak hiru kilometro eta erdi iristen dira. Gailua disko elektriko batean eta lau torloju pareetan funtzionatzen du. Bi orduko karga igaro ondoren, airean 23 minututan 100 km / h-ko abiaduran egon daiteke. Txinako hegazkina motozikleta kutxa itxia dauka aire girotuarekin eta lanpara batekin. Garraio pertsona batentzat diseinatuta dago, ekipaje txikia mugi dezakezu.

Darik Xiong proiektuaren egileak dioen bezala, hegan motozikleta erabilera segurua da. Nahasketa larriekin ere, torlojuak eta torlojuek makina egokitzeko softwarea bermatzen dute.

Mass ekoizpena

Txinako koadroa ongietorria eta onartua izan zen Las Vegasen nazioarteko erakusketan, eta horrek masa ekoizpenaren ideia bultzatu zuen. Txinako Herri Errepublikako garatzaileek argudiatu dute gailuak proba gainditu duela eta ezartzeko prest dagoela. Oraindik ez da ezagutzen txinatar pilotalekuan salgai egongo direnean. Prezioa 200-300 mila dolar ingurukoa izango da.

Hungarian bertsioa

Hegazkina motozikletaren garapena ez zen Hungariako ingeniariek Bay Zoltan konpainiarekin pasatu, Flike Tricopterren bertsio propioa sortu baitzuten. Dubai-ko kirol muturreko erakusketan aurkeztu zen berritasuna.

Hungariako hegan motozikleta motor elektrikoak eta hiru karbono zuntzezko torlojuak igortzen ditu. Gailuaren pisua 250 kg-ra iristen da. Gehienez 100 km / h abiadura maximoa 30 metroko altueran. Abiadura modu independentean doitzen da torloju baten lana aldatuz. Ibilgailuen batez besteko abiadura 40 minutu irauten du.

Triketroa salgai egongo da 2017ko hasieran. Aurretiazko datuen arabera, 200 mila dolarreko prezioa izango da.

hitzordua

Motozikleta hegan egitea ez da garraiobide edo finantza egoera erakustea, baizik eta goi mailako helburuetarako. Garatzaileei dagokienez, kudeaketaren erraztasuna, dimentsio apalak eta motozikleten hegazkinen maniobrazioak erreskate operazioetan erabiltzea ahalbidetzen du, suteak itzaltzen, jendearen bila, bideo bidezko zaintza eta mugako patruiletan.

AEBetan probak

Aerofex enpresak Aerofex enpresako aitzindariak dira motozikleten hegan egiteko moduak hobetzeko lanean jarraitzeko. Gaur egun Estatu Batuetako basamortu eremuetan probatzen ari dira. Ingenierek egoera eskaera bat jaso zuten eta AEBetako Armadako ekipo militarrak asmakizun hau erabiltzeko asmoa zuen. Serieko produkzioa 2017rako prest dago. Gailu batek 85 mila dolarreko kostua izango du. Merkatu teknikoari eskaintzen zaion eskaintzarik errentagarriena den bitartean.

Bitartean, Chris Malloy ingeniari konpainia modelo txikiagoak saltzen hasi zen. Haien kostuak 1000 eta 1600 dolar bitartekoak dira. Motorrak hegan egiteko funtzio nagusiak aerial photography eta karga txikiak entregatzea dira.