GAZ-47 - Makina bat ez dela behar errepideetan

1954an, muntaia GAZ lerroa zen lehenengo jarraipena garraiolari-lur ibilgailu. Proiektuaren garapena 1952 urtean hasi zen, noiz herrialdeko sentitu premiazko makinak, hala nola beharra. lurralde berriak, prospekzioak geologiko, olioa eta gas hodiak, linea eraikitzea, eta realización telefono gauzatzen urruneko likidazioak garatzea ezinezkoa izango litzateke ibilgailu guztiak-lur gabe, lur gurpileko arlo jakin batzuetan ibilgailuak besterik ez dira nahikoa.

garraio mota berri baten ekoizpen hasteko lagundu du Gorky T-60 eta T-70 ekoizpenean esperientzia, gerra urte irabazi - jarraipena ibilgailu behera datozen muntaia line 12.000 borroka unitateak, ekarpen teoriko bat CONVEYOR idazketan egindako dugu.

patency lur ibilgailu

autoaren garapenean emandako denbora ez da alferrik pasa. Bere orografia jarraipena garraiolari, jaso ditu indizea GAZ-47 (GT-C), gainditu ditu guztiak, garai hartan ezagutzen, ekipamendu mota, ez bakarrik gurpila, baina baita arloak. Bera T-60 lokatzetan lotuta, eta horrek guztiak-terrain ibilgailu berri garaitu besterik playfully.

Izan ere, Zinta diseinatzaileek hori areagotu egin zabalera ibilbideak, horrela lurrean gainazalean presio zehatz balioa jaistea. Horrelako ingeniaritza ikastaro bat ahalbidetu du GAZ-47 bidaia bakarra zikinkeria baina baita elur sakona. Padurak, gainera, ez makina oztopo larria izan da, lurraren gainean ibilgailu abiadura 20 km / h, orduan padurak eta elur sakona bazen, bakarrik bi aldiz jaitsi da, eta urrutira 8-10km / h. Hau oztopo horiek gainditzeko arazo bakarra. Era berean, makina 60 cm horma bertikala eta Zulo 1,3 metroko zabalera gainditzeko gai izan zen.

amphibious ibilgailu

orografia berezia gain, GT-C igeri ikasteko. Horrelako ezaugarri bat ezin izan garai hartan harro beste no etxeko jarraipena ibilgailuak. Ur oztopoak gainditzeko 1,2 metro eta luzera eta autoaren kilometro erdi sakoneran ez du prestakuntza osagarriak eskatzen. Erreserba uraren abiadura txikia, bakarrik 3,5-4 km / h izan zen, eta muga horiek barruan kontrolatu zuten beldarrak bakarrik biratzen.

Hala ere, igeriketa behar zen, baldintza jakin batzuk bete behar:

1. Lasaitu ura. Strong albo zezakeen makina honen arrazoia zehar iraultzea urpeko taula CONVEYOR, zeinen zabalera jaitsi da egonkortasun zen.
2. Poliki poliki hondartza malda GAZ-47 irteera uretatik at.

Description GAZ-47

Gorputzeko HT-C solidoa metal egitura bat, banatzen du:

• motorraren konpartimenduan;
• bi ateko kabina, bi tripulatzaileak diseinatuta;
• Gehienez 10 pertsona lurreratzea for gorputza.

Weatherproof gorputza itxita tolesgarri olana. Gainean emandako zen aldagarri kanpoko espazio zama egokitzeko. Horrez gain, gas-47 trailer pisua 2 tona tow daiteke.

power unitatea irudikatzen zen errepide 4 aldiko gasolina motorra (ZMZ-47), 6 zilindro batekin.

PPC - mekanikoak, lau urrats batera aurrera eta atzera mugitzeko.

Dura Chassis barne: 5 arrabolen mota bakarra (rubberised laguntza zati batera), eta beldarra gidatzeko eskuinaldetik gurpila eta ezker makina aldean. Atzeko (bosgarren) zuzentzen arrabolen da.

Zehaztapenak lur ibilgailu

The ezaugarri nagusiak tekniko GT-C-GAS 47:

• Pisu ondu baina hutsik makina - 3.65 m.
• Karga kenduta tripulazioa - 1 t.
• Neurriak Zinta - 4,9h2,435h1,96 m (luzera, zabalera eta kabinako maila altuera).
• Likidazioa - 0,4 m.
• Motorra boterea da - 74 CV
• Erreserba abiadura autopista - 35 km / h, lurrean zehar batez besteko iragazkortasuna - 10 km / h - 20 km / elurra eta hauts elur hezegune on h.
• Lumpen erregaia - 400 litro.

Vented transbordadorea 1964 arte. 10 urtez, 47 finkatu errendimendua eta fidagarritasuna maila altua duten ibilgailu gisa.

Lehenengo beldarra Zinta aldatzea

GAZ-71 - the GAZ-47-leku 1968an ere, muntaia line bere aldatze joan da. Makina hobetu presio lurrean adierazle berriak 0,19 0,17 kg / sm.kv to On .. Era berean, autoaren motor berri ZMZ-71 115 litroko edukiera jaso du. s., beraz, zifra hori abiadura 50 km / h-muga handitu. 25 cm kabinan arabera autoaren altuera murriztu egin da. Beste aldaketa hutsala ziren edo maila berean mantendu. Just bere aurrekoak bezala, GAS-71 ikuspegi bezgarazhnogo biltegian egin zen eta ingurumen baldintza gogorretan pean erabili tenperatura -40 sorta batekin - +50 gradu.

Aldaketa horiek, eta nahikoa da makina den kualitate ekoiztu du aldaketarik 1985 arte.

Ez da bere arreta GAZ-47 eta CB ZIL kenduko. Sortu dute bertsio GAZ-47 AMA-indizea izan zen. Hori ZiLovtsy dute aldaketek, kaltetutako xasis bakarra, baina dramatiko ziren. Larbak ordezkatu ziren Katkova-crawler engranaje, bertan biratzen arrabolen horiek erantsita kate bat izan zen. Rollers euskarri bereziak, eta horrek izan dira etxebizitzen CONVEYOR gorputzean kalera soldatuak bota.

Baina aldaketak ez dute justifikatu beraiek. abantaila bakarra autoaren gehitu dute - da lurrean sendo abiadura handitzeko ondorioz trakzio handitu. Baina iragazkortasun aldaketak mailan gertatu. Gainera, denean knurled arrabolen pean errepidean gidatzeko HT-C bere suntsiketa gertatu da. Hori guztia proiektuaren itxiera arrazoia izan zen. Baina arrabolen, zein ingeniari pneumatically egin denborarekin batera ideia, beste ibilgailu guztiak-lur modelo esperimentalak erabili dira.