"Jaguar XF»: zehaztapenak, test drive, argazki eta auto jabeek berrikuspen

Orain arte, enpresa klase autoak oso ezagunak dira. Nahiz eta krisia Europan, ia E-segmentuan salmenta-tasa handia eragin gabe begira.

izen handiko Sedan, burgesia ibiltzeko nahi duten eta nahi ez txoko guztietan auto bera ikusteko dituztenentzat, aukerarik onena berria "Jaguar XF» izango da. 2014ko iragartzen ikono Jaguar marka handitu eredu horren salmentak.

sorkuntza historia

XF lehen eredua 2008an sartu zen, Jaguar S-Mota ordezkatuz. Bere aurrekoak plataforma eta elementu txandan optika aldaketa txikiak jaso du. Aurrean hartako du "Jaguar XF» kritika handienak eragingo du. jabeen Reviews esan autoaren aldean ikusgarri ekoizpenaren aurreko kontzeptu bat Jaguar C-XF 2007an ez aldatu hobeto batera kaleratu.

Konpainiak egin eta ondorioak 2011ko XF eguneratu, antza mesedez denek prototipoa 2007an aurkeztu zuen.

exterior

"Kirurgia plastikoa" egin autoaren itxura gehiago adierazkorra. Diseinatzaile aldatu egin du headlights, parrilla, eta horrek, aldi berean, duela kanpaia profila aldaketak ekarri. Ondorioz, "aurpegia» XF of restyling txiki bat neurri handi batean hasi XJ-eredua, eta popa, arraro antza dirudien arren, - Aston Martin. Uxatu handitu nameplate enbor tapa susmoak guztiak. "Jaguar» -2014 - XF, argazki azpian, horren froga dira.

barruko

Dorestaylingovoy XF izan kritikatu ez bakarrik itxura egiteko. gidariei askok ez barnealdean, hots, barruko xehetasunez gustatzen. Hau grabaketa txikiegia botoiak, eta deseroso multimedia sistema, eta ukipen-botoia "eskularru konpartimenduan", kasuan antzeman zion gabe. Baina omenaldia beharko genuke British izateko, eskuineko ondorioak egiteko.

Eguneratu XF botoia etiketak irakurtzeko moduko bihurtu, eskularru kutxa botoia arazorik gabe lan egiten du, eta beherago zerrendan. kabinan Wood askoz txikiagoa izan zen. Izan da ordezkatu plastikozko "aluminio" arabera, horrela autoaren hori bai eroso eta kirol daitekeela azpimarratuz. Kontuan izan behar da hori akabera material eta muntaia, oro har, goi-mailan mantendu.

barnealdearen zabaltasuna

Kanpotik, eta "Jaguar XF oso dimentsioko», baina ez du esan nahi auto barruko hori oso zabala da. Egia, jende 190 cm baino altuagoa gurpila atzean ondoeza batzuk sentitzen dira, eta atzera sofan. sabaia altuera - gidariaren eserlekua nahikoa longitudinal bolantea bidaia, eserlekua kuxin eta tamaina osotasunean eta sofan daude. Duten altuera ez du 185 cm baino gehiagokoa, autoan eroso baino gehiago izango - legroom edo burua erreserban falta. Gainera, XF ari eserleku gogor neurri batean instalatu alboko laguntza bikaina. Seat, klase honen auto batean izan beharko bezala, araututako disko elektriko. gidari motorraren gurpila eginez bitartean, atzerapen txiki bat izan arren, automatikoki Arbel kontra sakatzen.

ekipajea espazioa

oinarrizko konfigurazioa jabeek Kontuan izan behar dela, oro har, garraio-karga ez dute funtzionatuko. estandarra bertsioan ez du atzeko sofan tolesgarri egiteko aukera ematen, baina aparteko dirua zure auto esaterako funtzio bat hornitzea dezakezu. ekipajea aforoa gidariei askorentzat - ezaugarria garrantzitsu bat. "Jaguar XF» ez du zertan arazo hau bere bolumena 500 litro delako. Kontuan izan behar da ekipajea konpartimenduan atea elektrikoa gertuago dauka, beraz, ziurtatu tapa Slam: Jarri bere nahikoa eta berak "snaps" tokian. planteatu solairuan enbor ingeniari Under ezkutatu bateria hobeto pisua banatzeko. Halaber, "dokatku", nahiz eta nitxo bat ordezko gurpila osoa nahikoa espazioa da. errua aurkitu ahal izango One boot tapa irekitzea izan ezik - da autoaren diseinu azpian, baina oso estu, eta horrek karga eta tamaina handiko karga-deskarga zailtasunak eragin dezake.

multimedia

The eragozpen bakarra esanguratsua dela "Jaguar XF» ereduan oraindik ez da konpondu, - multimedia sistema. Bere anitzeko funtzionalitate arren (nahiz eta telebista ikusi ahal izango dira), konplexua maila anitzeko interfaze bat du, baina hori ez da guztia. multimedia sistemaren desabantaila bat da mantso erantzuten duela menu elementuak aukeratzeko, sakatu zenbait aldiz botoia eragitea ukipen pantailan. Hau gogaikarriak eta errepidetik gidariaren distracting izan daiteke. Arazo hori partzialki konpondu zen saiatu posting zentro kontsolan dira hiru ezagunenetako sistemaren gakoak - "Menu nagusia", "Menu nabigazioa" eta "Telefono Menu", baina arazoaren zati bakarra da erabaki du.

multimedia erabilera - beharrezko neurri automaker bat. Joan zen enpresari zuen Formulario honetan Ford baztertu ostean premium marka PAG taldea, Jaguar eta Land Rover jabe berria eta horren ondoren hinduak bihurtu dira, eta multimedia sistemen lorpenak guztien kezka Ford mantendu. Beraz, British gozatzeko, izan ere, utzi dute. Etorkizun hurbilean, marka zale sistema hobetu new harritzea agindu zuten.

"Jaguar XF» audio kalitate dauka. Ez dago besterik ez dira aurkitu zer errua. audio-sistema 10 megafonia 400 watt, CD / MP3 jokalari, ataka irteera bat guztira USB egiteko, FM-radio, 3,5 mm jack audio sarrera ditu. atsegina, "noble" soinu bat du.

Horrez gain, Arbel buruz esan behar da. zuzeneko eguzki-argia gabe informazio guztia irakurtzeko arazorik gabe, baina bestela nahiko desatsegina glare agertzen. gailuak gainetik Puente luzeagoak izango ez azalekoa. turkesa argiztapen gailuak, botoiak eta beste barruko elementuak bezala - besterik ez da positiboa pentsamenduak.

Motorrak. ezaugarri teknikoak

"Jaguar XF», etxeko merkatuan hornikuntza hainbat bertsio dira, Ezberdintasun nagusia motorra da. 285 zaldi 3 litroko V6 eta 385 zaldiko 5 litroko V8: botere unitate bertsioa. Europara hornitzeko emandako 2,2 litroko edukiera V4 a 190 bakarrik litro. a.

Test Drive

"Jaguar XF» ahalbidetzen auto jabeak errepidean erabat ziur sentitzen. gurpila Zorte - autoa gaineko kontrola guztira zentzua. berehala erreakzionatzen zuen pedal indarrean aplikatuan proportzionala sakatu. balazta pedala antzeko modu batean egiten du lan. Noiz gasa askatuz, XF moteltzen arazorik gabe hasten da. Abiadura baxuetan maniobra automozio korrontean batzuetan balaztak gabe egin daiteke.

Baina 3 litroko turbodiesel eten lortzeko "Jaguar" izango Leku datoz. Ez lagundu eta elektronika osagarriaren off. Hori gorabehera, 20-30 km / h-marka ondoren eta azelerazioa, eta horrek gasolina motorren askok inbidia da irabazteko aukera ematen du. Zentzuzko azelerazioa 200 km / h-ren balioa bat ikusten da, eta ondoren dinamika nabarmenik beherakada bihurtzen da.

Izan ere, "Jaguar XF» kontuan hartu kirol sedan arren, ez da. Bai, motore indartsua hornituta, baina Zuzendaritza eta esekidura ezarpenak kontrakoa iradokitzen. daude "zorroztu" dute bidaiarien erosotasuna da. Etetea oso energia asko eta biguna. eta gidariari kalitate txarrekoak errepideetan gidatzeko Noiz bidaiariak ez sentitzen dardara indartsu. autoa errepidetik bikaina hau are eusten abiadura handian guztiekin.

Kontuan izan behar da, hau biguna etetea eta arren baxua profila pneumatikoak 19 hazbeteko diskoetan, gorputzaren swing horizontala ikusten da.

moldatzaile esekidura kontrol emozioa batekin makinak For oso ezberdinak dira. Zehaztu moldatzaile esekidura baten presentzia botoiak presentzia lasterketa bandera batekin, erdiko tunel jarritako laguntzen. Sakatzen motelgailuak zurruntasuna handitzen da, eta throttle erantzunez bihurtzen sentikor. Bidaiariek sentitzen indartsuagoa zoladura irregulartasunak. Ez dago dardara arin bat da, baina oraindik ere benetako kirol portaera aurretik "Jaguar XF» are Modu horretan ez du eduki. horren errua, halaber, gidari, eta horrek argi eta garbi ez da nahikoa sentikortasuna benetako motorra eta txasisa ezaugarriak sentitzeko. abiadura handituz bolantea sentikortasuna zen proportzionalki txikitzen. Batzuetan 5-6 gradu posible desbideratzea zero puntu bat da. Jakina, erosotasuna eta segurtasuna handitzen du, ezin dela kirola buruz esan zuen.

Kontuan izan behar da kaxen. Europako XF bertsioa 8 urrats "automatiko", eta horrek engranajeen dabilen 200 milisegundotan dator. etxeko merkatuan une bertsio guztiak oraindik 6 abiadura transmisio automatikoa hornituak. Gear aldatzearen ahaztutako daiteke nahiko box bere zeregin copes gisa.

gosea

Benetako erregaiaren kontsumoa nabarmen desberdinak hartatik adierazi du. Hau erregaia kalitate txarrekoak abiatzen da. Praktikan, ziklo konbinatuko autoan 8 litro kontsumitzen ditu, berriz, hiriguneetan - "ehun" per 11-12 litro. Nahiz eta kirol modua erabilera herri inguruan gidatzeko 15 litro da, hori ona da.

aurkikuntza

Beraz, zer jotzen da "Jaguar XF» - kirol sedan edo enpresa sedan bat? Concrete galdera honi erantzun eman ahal izango dira. British diseinatzaile kudeatzen dute autoa enpresa bat eta kirol konbinatzeko, berriz, emaitza bikainak jasotzen. XF atera zen oso eroso eta goi-Chihiroren aldi berean. berritasuna litekeena gidariei asko erakartzeko.

errepideetan oso gutxitan ikusten da auto onlookers eta beste errepide erabiltzaileen arreta erakarri. Bista hauek ez dute inbidia, harridura edo idle interes dute. miresmen ikusi ahal izango dute, errespetua. Beraz Jaguar jaun eta gidariei eskaria egonkorra izango dute.

trinketa jarri praktikotasuna gero, eredu hori ez da aukerarik onena. For dirua bera hobeto "Alemaniako" edo "Japoniako" erosteko. praktiko eta gure bezeroei gidatuta da. Adibidez, izan da saldu eredu 20 "Jaguar XF" 2011 da. Prezioa ahalbidetzen autoa bere segmentuan oso lehiakorra izateko. hasten etatik 47 000 dolar It oinarrizko paketea da.