Kraz-255 - teknikoa. Kremenchug Automobile Landare

Azken mendean, modu askotan, ez gizadiaren historian denbora onena izan zen. Baziren gerrak, eta hilgarria gaixotasunak berriena, ez dago herrialdeen zatiketa izan zen eta mugak Scribe ... Baina gertatu orduan zuen on asko. Joan erraz iraungo artean, aurkikuntza zientifikoak eta asmakizun baliagarri gehienak.

Horrez gain, teknologia loraldi hori industria osteko gizarte trantsizioa gertatu, eta automobilgintza ukitu, eta herrialde guztietan. Errusia lortzeko, eta garai hartan Sobietar Batasunaren alderdi historiko honetan denbora ona izan zen. Horren adibide deigarri bat auto Kraz-255 da.

Zer eztabaidatuko da?

Elkarrizketa gaia, dagoeneko baduzu hitzaurrean txiki batetik ulertu bezala, auto honek. Kamioi-lur ibilgailu hau - benetan ikonikoa gauza bat MILEPOST osoan automobilgintza azken mendeko industria esan dezakegu.

Izan ere, KrAZ- auto "laptezhnik," deritzo gidariak, country zabala, hala nola ezagunenetako Kamioi Sobietar XX mendearen bukaeran Batasuna bezalako artean izan zen. bertan Gabeziak ez balitz, etengabe ari da ingeniariak zuzenduta. Izan ere, han eta guztiak-lur ibilgailuaren bertsio hau izan zen. Aurretik argitaratutako beste eredu, baina azkenean dena aktibatuta makina horiek, eta horrek gaur egun errepidean aurki daiteke sartu, nahiz eta beren oharra XXI mendean sartu jada ez mantentzen da.

ondarea

bere aldiz, berrehun eta XIV eredua nahiko ona izan zen - beren ardurak aurre, eta hori aski zen. Hala ere hirurogeiko hamarkadan oraindik harrapatuta bitartean, hau da zalantzarik auto handi bat gabe. modernizatzeko beharra ez da besterik distantzia looming, baina literalki airean zintzilik.

Kamioi hauek Kraz ez asko elkarrengandik desberdinak. Egia, eredu bat bereizteko beste zen posible bakarra zabal-pneumatikoak arabera. Hala ere, aldaketak egon dira, eta serio autoaren diseinua aldatu dute.

Barne betetze ordena aldatu zuen, azken bertsioan kontrastea. Beraz, auto Kraz-255 kamioi eta "errepidea errege." Bihurtu zen Onartezina gidariak finean, eguneroko elkarrizketan deitu dute, nahiz eta gisa soilik "laptezhnikom". Hala ere, nahiz eta berrogeita urteko modelo oraindik CISen osoan erabiltzen dira, eta beste herrialde batzuetan ere. Kalitate handiko ekoizpen bakarrik mintzo da.

parametro nagusiak

Kremenchug Automobile Landare kaleratu du nahiko makinak, hala nola asko. Guztiek 214-garren eredua oinarri hartuta egin ziren, eta ziren industria askotan liderra hamazazpi urtez.

ekipamendu buruz hitz diesel motorra batekin hasi behar du. diseinua, eta hori hemen erabiltzen zen, YaMZ-238 deitzen da. indartsua da nahikoa, baina denbora errentagarria unitate berean.

Wide-pneumatikoen, dagoeneko aurretik zetorren, nahiz Kraz-255B ukitu bereizgarria bihurtu.

nagusiki xedea zuen hainbat zamak garraiatzeko. Gainera, lur irregularra zaldiz erraztasuna Ezaugarri bakarrik gehitu. Azken erakunde publiko askok erabiltzen, zenbait aldaketa, bereziki helburua banan zorroztu ordenatzen.

kabinan, zein eredu bat ditu zen, oinarritutako egurrezko marko bat, txapa estalita egin zen. erabilitako betaurrekoak sendoa nahikoa presio handia jasaten dute. Barruan libreki egokitu hiru pertsona.

Kraz-255 - motorra performance

Azaldu Kraz nahiko luzea izan daiteke. Beharra abiarazteko egitura, zein mugimenduan eraikin honen emaitzak xehetasunekin.

Jakina, motor hau. Baina ez soilik batzuk, eta V-formako, zortzi zilindro bat. Powers diesel guztiak eta erregaiaren kontsumoa, batez ere, makina tamaina, oso txikia zen. Zilindro multzo bakoitzak bi balbula hornituak, bertan guztizko edukiera handitu.

Bigarrenak berrehun figura ikusgarria eta minutu bakoitzeko 2.100 iraultzak hamar zaldi da. 90 kg / m, mila minutuko iraultzak bat hartu - Par ere nahiko ikusgarria da. Konpresio erlazioa da - Hamasei eta erdi, eta trazua bolumena - ia hamabost litro.

etetea

motorra baino autoaren zati berdin garrantzitsu bat. Kraz-255 bai aurreko eta atzeko esekidura hornituak. egin ziren apur bat ezberdina izan, hau da, nahiko logikoa, pisu eta neurriak, hori lanera emana.

aurrean esekidura bi erdi-eliptikoa iturburuak longitudinal erabiliz. Berriki bikoitza ukan motelgailuak pare bat gehiago ditu. Hau da, eskuinera, eta hidraulikoak eta teleskopikoak ziren.

atzeko esekidura, aldi berean, iturburu bera aurrealdean gisa oinarritzen da. Hala ere, aldea hemen da, eta, oro har, sei momentua barrak atalean.

Clutch eta transmisioa

Kremenchug auto fabrika motorra da, hau YaMZ-238 bezalako klase berean grip erabiltzen. diseinu bi diskoak lehorra mota anitzeko zilindroa konpresio iturburuak oinarritzen da.

Kaxen izeneko YaMZ-236N, bere ezaugarriak, bost urrats eta hiru modu bat bezala izendatu zuten. Hemen etengabeko konpromiso sistema bat lan egin nuen, noski, lehenengo eta alderantzizko engranaje kanpo utzita. Era Azpimarratzekoa synchronizers presentzia bigarren hirugarren eta laugarren bosgarren abiadura trantsizio gunean.

Driveline eta transferentzia kasuan

Lehenengoak bost driveshafts osoa eraiki. Mekanismo tarteko laguntza indartu. Horrela, egitura osoa nahikoa indartsua izan zen eta erraza, aldi berean muntatzen. ardatz open esklusiboki ekoizteko erabiltzen da.

Bigarrenean, berriz, mekaniko bat eta bi etapa modura deskribatu zuen. Bestalde dugu presentzia zentro diferentziala atzeko bogie da. Telefono honekin PTO piztuta zegoen back Komunikazio eta beste eranskinak izateko.

zubiak

Hiru erabilera diseinua. Jakina, detaile nagusiak arabera estandarizatu ziren. Hirukote bakoitzak bere engranaje unitate propioak ditu. Semiaxis erabat deskargatzen ziren.

zubiak guztien aurrean nabarmentzen da. It mekanismo gehigarri bat dauka. Bigarrenak a konstante abiadura artikulazioetan da. Auto-gidariak badakiela beren laguntzarekin, momentua da disko gurpilak transmititu maniobrak handitzeko cornering zehar.

bigarren mailako zubiaren egitura aldaketa batzuk ere egin. Beraz, hemen tratatzen inguruan dago. It Behar bezala instalatu helizea atzeko ardatz ardatz laguntza gisa erabiltzen da.

aukerako ekipo

Aurreko guztiak ez ezik, zenbait zati gehiago kontuan izan behar da. Kraz-255, besterik gabe, ez da existitzen.

Lehenik eta berogailu motorraren tapoiak, baita zentralizatu kontrol sistema pneumatikoak presioa kezkatzen. kamioia aldaketa jakin, guztiak-lur ibilgailuaren beste eranskinak ezaugarria izan da, baina ez da hain esanguratsua.

Era berean, beharrezkoa da, batez ere, kontuan izan behar da autobusa, eta hori buruz hitz egiten behin baino gehiagotan etorri dira. Haien dimentsio oso ikusgarriak dira - 1300h530h533 mm. Izan ere, diseinu hori gurpil sei erabilera dakar hartuta, oso garrantzitsua da.

Beste bat da bateria buruz hitz batzuk esateko. Erabiltzen dira bi, eta hori logikoa da, makina-tamaina eman. Gailu horien multzo batek 6ST-182EM markatzen duen moduan adierazten dira.

Kraz-255 Neurriak

ere eztabaidatu behar dugu, eta auto erraldoi honen tamaina. Egia esan, nahiko egitura ikusgarria dela kontuan hartu behar da, bai denean gidatzeko eta noiz aukera erosteko.

apur bat luzera metro zortzi eta erdi baino gehiago. Zehazki, 8 metro eta 64,5 zentimetro. bi metro eta hiru laurden - makina zabalera nahiko handia da. Altuera, bide batez - kabina dimentsiotan, edo erabatekoa, olana batekin - ezberdinetan bi estatuetan daude kamioia nahiko dimentsio berezi bat, eta. Hemen, lehenengo puntuazio bi metro eta laurogeita lau zentimetro, eta bigarrena, hurrenez hurren, hiru metro hamabost zentimetro izango litzateke.

Kamioi on errepidea arauak baizik zorrotzak kontuan hartuta, nor dira Kraz erosi joan direnak, bi aldiz pentsatu, eta arretaz dokumentuak irakurri behar duzu. errepide batzuk eskura egongo da, eta horrek alferrikako zailtasunak sortzen du.

ezagutzen aldaketak

ateratzen da pixka bat lehenago. epailearen askok agindu autoak espezializatu bat zure beharren arabera. Izan ere, eredu 255B dela jaso ditu ezagunena izan arren, ez da bakarra den errepidean aurki daiteke gaur egun ere.

Lehenik azpiko makinaren hobekuntza buruz esan behar da. kodetua 255B1 jaso ditu. Egia esan, aldaketa guztiak balaztatze sistema izan zen. banaka egin balazta eragingailu, zein ideia ona iruditu zitzaidan ingeniari landatu. Beraz, benetan izan zen. 1979 ondoren, Kremenchug landare ekoiztu zehazki horiek.

Era berean, Kraz eredua ezagutzen nahiko 255V kopuru bat - traktore bat. zen xedea da, asmatzen dezakezu bezala, trailerra karga handiak garraiatzeko. azken pisua hogeita sei tona, baina batzuetan, nahiz eta dagoeneko ikusgarria figura baino handiagoa irits daiteke.

Kraz-255D masa ekoizpen sartu ez zen abian jarri. Hau ere bat kamioi traktore, bakarrik lan trailer zehatz batekin. Prototipoak probatu, baina adierazle ez direla nahi mailara iritsi arte.

Garai batean, oso ezagunak izan ziren Kraz-255L, hau da egurra. beste hainbat, sistema bat pneumatikoak presioa doitzeko falta dute, baina ez dute egokitutako den trailer desegite hainbat lan.

Horrez gain, ez pieza aldatzea beste bat da, ekoizpen esan dezakegu. 256B1-030 kaleratu pieza hemezortzi bakarra izan zen, eta kutsadura erradioaktiboa zona Txernobilgo zentral nuklearraren inguruan lan egiteko diseinatuta ziren. erabili material espezifikoak, esaterako, beruna eta kristala bezain fabrikatzeko. Zerbitzu ondoren, erradiazio hilerri lurperatuta daude.

ondorio

A ibilgailu horiek erosi nahi dutenentzat parting hitz batzuk. Batetik, Kraz konponketa benetako proba bat zuretzat izan daiteke. Izan ere, ez da lanean hainbeste mekanismo berria dela. zerbait nahiko garestiak izango aurkitu dituelako. Horrez gain, ordezkoen erabilera ez da oso segurua zuten kartzelatu ari delako, beste mekanismo azpian. makina bera ekoizpen ateratzen da, duela 10 urte baino gehiago.

kostua

Zer etxeko auto Kraz-255 prezioan? Arazo hau oso konplexua da. Series ekoizpen baino gehiago da, denbora luzez, eta horrek esan nahi du eskuratzea bada, b / auto bat bakarrik izan zen da. Baina hemen, dena izango egoera araberakoa izango da. Batez beste, erosteko bost zortzi mila dolar balioko du.

Beraz, hurrena dugu zein etxeko auto Kraz teknikoak zehaztapenak, neurriak eta prezioa da.