KamAZ 5460 - kamaz kamioien kamioi modernoaren bandera.

Negozio erritmo handia erabakiak eta ekintzak bizkortzea eskatzen du, kamioien esparruan barne. Eraginkortasuna areagotu egin daiteke kamioi astun bikainak erostea. KamAZ 5460 etxeko kamioi astunen norabidea berri bat da.

Modelo honek Kama Automobile Landareak (eta oso arrakastatsua) Kama Automobile Landareak mundu mailako joeretara hurbiltzeko egindako saiakera (irtenbide berritzaileak eta garapen teknologikoak aurkeztuko ditu ekoizpen lerroetan), ATP edo dendari pribatu baten patioan ongi etorria izateko.

Beraz, KamAZ 5460. Irudiak azkar eta borondatezko pertsonaia da. Eta orain dago. Bide batez, autoa etengabe hobetzen ari da. KamAZ-k pixkanaka-pixkanaka kamioi-traktore batzuk garatzen ditu, eta zerbait berria eta modernizatzea dakar. Horregatik esan dezakegu ekoizpenaren lehen urteetako kamioia eta azken ereduak oso bestelakoak direla.

Lehen autoak turbo diesel motor indartsuak izan zituzten, 360 CV-ko edukiera duena. Hurrengo modeloek 400 "zaldi" indarra dute. Eta uste dut hori ez dela muga.

Indarraren momentua transferitzeko, mekanizatutako hamasei urrats edo automatikoki erreaktibo bat erabiltzen da. Hornitzaile nagusia Alemaniako ZF da, zeinen produktuak marka eta eredu ezberdinetako hainbat autoak dituzten.

Atzeko ardatza etengabe hobetzen ari da. Aldatu engranaje motak, eraginkortasuna areagotzen du. Kamaz 5460 modelo berrien gainean Madara munduko ekoizle ospetsuaren zubiak instalatu ditu. Autoak gehienak txinatar zubiak jarri arren FAWtik. Bosch sistemako hainbat sistematan. Gainera, soluzio frogatuak bakarrik kamioi gainean muntatzen dira.

Handik aurrerako ingeniariek kabinaren diseinuaren garapena eta instalatutako bidea garatu dituzte. Orain bi ganbara dituen kabina handi, modernoa eta erosoa da. Aireztapen esekidurak gidatzen dituen bibrazio guztiak xukatzen ditu. Zarata isolamendu eder batek autoa denbora luzez gidatzeko aukera emango dio nekatuta sentitu gabe. Drivers emateko KamAZ 5460 feedback positiboa. Nahiz eta pozik egon, ordea, jende gehienak ongi onartzen du autoa.

Berez, Kamaz 5460 ez da karga handi bat garraiatzeko diseinatuta. Errepide-trenaren pisu osoa berrogei tona ingurukoa da, ordainketa hogei ingurukoa da. Hala eta guztiz ere, kamioiak 100 kilometroko abiadura egonkorra mantentzen du erregaia erretzea beharrik gabe. Gainera, pisu konplexuak igarotzen ez ditu.

Oro har, autoa biguna eta docila da. Sentsibilizatzailea gidariaren ekintza guztietan erreakzionatzen du eta oso maniobragarria da. Leuna abiadura irabazten, ez salto jerks. Kamaz 5460 gurpilaren atzean eseri ondoren, landare honen marka zaharraren kamioiaren ondoren, paradisu bezala sentitzen zara. Ez dago orkestra, zarata, dardarka. Bolantea esku bakarrarekin mantentzen duzu, poliki-poliki poltsa aulki batean poliki-poliki mugituz. Pedalua sakatzen duzu eta motorraren azpian errepideko trena aurrerantz abiatzen da. Bikain ikusgarritasuna.

Eta esaten dute errusiarrek auto txarra egiten dutela. KAMAZ 5460 bere existentzia ukatzen du erreklamazio hau.