Mazda autoak. Mazda 6 (GH): zehaztapenak, deskribapena, balorazioak

ezagunaren Japoniako autoak buruz jendeak galdetzen hasten bazara, ziur horietako askok ez zuten zalantzarik hori da Mazda esan dezakezu. Mazda 6 GH - honek, aldi berean, salduena eredu bat da. Zer harritzea daiteke eta mesedez? Hori buruz gehiago esango luke.

Eredu buruzko laburki

Lehenik eta behin, zuzenean hitz egiteko buruz nahi nuke hamaikakoa Mazda. Mazda 6 GH - bigarren belaunaldia da. agertu 2007an zen, eta 2002an lehena argitaratu zen. Autoan "Mazda 6" aurrekoak 626 (edo, besterik Capella) izeneko eredua da. "Seikoak" lehen belaunaldia oso ezaguna bihurtu zen. auto hau eraiki dugu "Ford Mondeo" gisa plataforma beraren gainean. autoaren itxura oso erakargarria eta dotorea izan zen. Gorputzeko adierazkorra, adierazpen lerroak malgua, euren sorkuntza ingeniari baino gehiago replete dute denbora luzez lan egin zuen. astuneko bat, oraindik arina egin da, kontuan alderdi teknologiko guztiak hartu, horietako delako kudeatzen bai funtzionala eta efektu bisuala lortzeko. Ez da ezer hori Mazda eguneratzen 6 ezaugarri dira aerodinamikoak ezaugarri delako, bere klase onenen artean jotzen. sustatzaileei ahaleginak ez dute oharkabean pasatu - iman bat bezala auto baten irudia erakartzen begiradak.

Bigarren belaunaldia buruz

Orain beharrezkoa da zuzenean kontatzeko, bere aurrekoak, auto hau Mazda ez bezala. Mazda 6 GH bere plataforma propioa eraiki da (lehen belaunaldia aurka, oinarritutako "Ford" oinarri hartuta). Autoa azkar bilakatu zen ezaguna eta AEBetako merkatuan hornitzeko hasi zen. Hala ere, bezeroei bertsioa Ipar Amerikako beste tamainak ditu eta pixka bat desberdinak begiratu. Horrez gain, ez ziren ez bagoi bertsio hornitu.

Gauza bera gertatzen da Mazda honetan jar daiteke? Mazda 6 GH ditu eraginkorragoa eta dinamikoa bihurtu. Alboko lerroan argi bat arreta erakartzen, doa batetik argi atzeko aurreko inguratzen arku to popa labur, zein athletic gorputzaren eraikitze bakarrik hobetzeko. Ez dago ezin mesedez the adierazkorra frontend. Mazda 6 GH-babesa benetan itxura headlights estuak eta jatorrizko pentagonal parrilla konbinatuta oso ona. Atzeko eta aurreko kristalaren gehiago streamlined bihurtu dira. Interesgarria da, eguneratu Mazda 6 erresistentzia aerodinamikoa koefizientea baxua jabea da. abiadura handian makina oso egonkorra jokatzen du. Eta hori gertatu dela eta deflector berrikuntza eta gehien landuak eta sofistikatua babesa beheko lortzeko.

Oinarrizko aldatzea

Mazda 6 II GH balio potentziala Errusiako hiru motore ezberdinekin erosleei. 1.8, 2.0 eta 2.5 litro: Haien paleta honela da. bai mekanikoak eta automatikoak eskuragarri motore guztientzat. Moztu mailak lau dira: Base, Touring, Sport, eta, jakina, Luxuzko.

autoaren oinarrizko bertsioak ditu aleazio gurpilak, direkzioa zutabea, zein angelu eta, gainera hegaldian doi daitezke. Oraindik ez dago elektrikoa alboko ispiluak eta betaurrekoak dira. Era berean, aire girotua, estandar moduan blokeoa erdiko (urruneko kontrola), immobilizer, MP3 / CD eta audio sistemarekin 4 hiztun.

garestia bertsioan

CF-garbiak sisteman, eta horren bitartez, bihurtzen da klima kontrola, barneko ordenagailua eta audio-sistema bolantea dago gakoak erabiliz kudeatzeko eredu garestiagoa. Oraindik badaude argi sentsore eta euria, eta gainera elektrikoa ispilu.

Eta, azkenik, goiko bertsioa. aparkatzeko sentsoreak, rateros alarmak, audio konpainia indartsu Bose, 8 hiztun ezberdinak, AFS sistema, bi-xenon headlights kudeatzen ditu.

2010an aldaketak gehiago belaunaldi bat igaro bezain restyling ziren.

ezaugarriak

gorputzaren azpian, "sei" bigarren belaunaldiko xasis bere aurrekoak, eta horrek jada denbora probatu ezkutatzen. Gauza jakina da bere kirol pertsonaia guztiak ezagutzen. Goian aipatu motorren buruz, baina merezi duela Europan, bertsio saltzen turbodiesel 140-sendo, bi litro zenbatekoak batera egoten. Errusian, bertsio horiek ez.

Bide batez, enblematiko 2,3 litroko unitate 170-sendoa "lau", 2,5 litroko a ordezkatu zen. Eta motor honek funtzionatzen du soilik kontrol mekanika azpian. Baina oinarrian 120 zaldi 1,8 litroko motorra da. erosle askok pozik eta hau Mazda 6 GH dira. Motorra ez da txarra, eta garrantzitsuena - a time-probatu.

Chassis, bide batez, adituek berrikusteko eta hori lehenengo belaunaldia sortzeko prozesuan egin ziren akatsak guztia zuzendu erabaki dute. sintonia Teknikoa Mazda 6 GH arrakastatsua izan zen: ez zen esekidura independentea palanka bikoitza paralelo eta jatorrizko elektrikoa direkzio orrian. Zer da motor elektrikoa eragina du ez du gidari ardatz eta trenbide gaineko egunotan. Eskema hau bai Coupe RX-8 frogatu da, beraz, erabaki zen hura hemen erabiltzea ere bai.

barruko

Salon berritzailea edo iraultzaile zaila deitzen da, gidariari, eta hori ezin baina alegueratzen bideratuta. Beraz jar motorist apainduta dago oso nicely eta, are garrantzitsuagoa, ergonomikoki. gidariaren jakin behar duzu funtsezko informazio guztia funtzio anitzeko pantaila bistaratuko da, zentro kontsola jartzen. Guztiak egin zorrozki no frills eta frills. Interesgarria da leuna gearshift egurra eta etxetresna putzu egina txertatze bilatzeko. Tristea gris plastikozko txertatzen platinozko itzalean ordezkatzeko erabaki zuten. zentro kontsolan botoia A, adituek erosoagoa eta logikoa jarri dute. eskuineko besapean da orain botoi bat "Hasi / Gelditu" botoia dago. Bide batez, aurreko eserleku egitura aldatu dugu. Back ilara hori eserlekua okertu dezakete aurrera, bereziki sakatzen baduzu, botoi hau diseinatu bada sistema bat dauka. Hainbeste erosoagoa poltsak edo beste gauza batzuk kargatu ekipajea konpartimenduan.

Erosotasuna eta segurtasuna

Zentzu horretan, "sei" bigarren belaunaldiko guztiek bikaina. Segurtasuna adituek dute gehienezko ekarri. Orain, oinarrizko konfigurazioa ABS, sei pieza zenbatekoa ere airbag, balazta laguntzeko, trakzio kontrol-sistema, baita aparkatzeko laguntzaile eta DSC (Dynamic Egonkortasuna Kontrol) da.

Eta garrantzitsuena, bigarren belaunaldiko eredua got Desabantaila nagusia, hau da, bere aurrekoak famatua kentzeko. Eta txarra soinu isolamendu bat da. Orain kabinan ezin hobeto lasai, nahiz eta abiadura handian. Eta kalitate handiko soinu-froga materialak eta aerodinamika bikaina esker guztiei.

restyling 2010

Laster autoan berriro aldaketa batzuk jasan ditu. Kanpoko "Mazda" ia aldatu gabe mantendu da. Baina hemen motorretan, transmisioa eta xasis eraldatu da. Eta argiak zertxobait aldatu, hobetu. Hasi zen 2010ean jarri zen bi-xenon headlights eta halogenoak ondoren.

pixka bat eta babesa aldatu dut parrilla batera, laino argiak for hobi forma berri bat. Hori guztia eredua dinamismoa eta kiroltasuna handiagoa ematen du. Zer barrualdean buruz? marrazteko hasi zen, larrua eta oihal konbinatuz, chrome Gobernuak agertu.

2,5 litroko 170 zaldi restyling ondoren erabilgarri bihurtu 5-abiadura gisa, eta eskuzko transmisioa batekin. Motor berritu: apaldu isuriak. hornituta disi erregai injekzio zuzeneko - European 147 CV motor batean 2 litro desagertu, beste zen. Eta bere boterea 6 zaldi handitu.

auto jabeek esan manageability hobetu dela. Autoa euren seguru sentitzen autopista eta cornering ere. Eta leuntasuna handitu. leizeak, hobi, leizeak eta abiadura kolpeak eredu guztiak erraza da, eta oso poliki-poliki.