Munduan autoa garestiena: Bugatti Mota 57SC Atlantikoa

Bugatti motako 57SC Atlantikoko existentzia hasieratik autoak misteriotsu eta aldi berean garestiagoak diren zerrendan sartzen da. Jean Bugatti pertsonalki ereduaren garapenean parte hartu zuen. Autoak horien historiak hirurogeita hamar urte baino gehiago izan ditu. 1935ean Parisen Automobilen Erakusketan frogatu zen modeloaren lehenengo kopia. Bugatti motako 57 urteko kirol eredu iraultzaile berria izan zen, publikoarekiko ilusio handienaz.

Markoaren ezaugarri interesgarri bat egurrezko markoaren jatorrizko forma da, aluminiozko eta magnesioaren aleazio metal argia duena. "Elektroia" deitzen zen eta lehenago Farbenek asmatu zuen. Metal hau oso sukoia zenez gero, fabrikatzaileak erabaki zuen autoa soldadurak erabiltzea ezin zela erabaki. Kanpoko jostura guztiak errotulatuak ziren, diseinuak oso berezia zirelako. Hala eta guztiz ere, autoak ekoizteko hiru eskaera baino ez ziren jaso, horregatik, aluminiozko muntaia erabiltzeko eta "elektroi" ez erabiltzea erabaki zuten. Horrekin batera, gorputz-ertzetan muntatzeko printzipioa ez da aldatu.

Autokaren historiako lehenengo izatetik 200 km / h-ko abiadura konkistatzeko ezaguna da eredua. Marka hori lortu zen konpresore motor indartsua, xasis baxuko behealdean instalatuta. Bere edukiera 210 "zaldi" izan zen, 3257 zentimetro kubikorekin. Autoak etenaldi tradizionala erabiltzen zuen ertz erdi-eliptikoak ertzean eta atzeko ardatzean hiru laurdenetan. Xasisari dagokionez, automobilak hamabost hazbeteko gurpilak zituen, erdiko nut bat eransten zitzaizkienak, baita De Rams balazta-balaztak eta xurgatzaileak ere.

Bugatti mota 57SC Atlantikoa jaulki zen 57374 chassis zenbakia Lord Rothschild-ek agindutakoa. Kolore urdin iluneko apaindegia eta urrezko ezkutu argia zeukan. Geroago, Bob Oliver jabetzakoa, autoaren diseinuan aldaketa batzuk egin zituen, eta Peter D. Williamsonek, bi urte berreskuratu zuen autoaren jatorrizko itxura.

X 577473 chassisaren bigarren kopia Frantziatik etorritako bikote zahar batek erosi zuen, gero autoa itzuli zitzaion landareri. Ondoren, autoak aldez aurretik behin baino gehiagotan aldatu ditu jabeak, 1955. urtean arte trena gurutzatu zenean. Ondorioz, René Šatar jabea hil zen, gurpila atzean zeukan lagunarekin batera.

Hitz bereiziak merezi du azken Bugatti Type 57SC Atlantikoaren artean, goian dagoen argazkia. Ereduak 57491 xasis-zenbaki bat du. 1939. urtean autoak RVk erosi zituen. Aita Santuak, eta hirurogeiko hamarkadan bere jabea Barry Price, idazle ospetsua zen. 1988an, Ralph Lauren New Yorkeko moda diseinatzaile ospetsuak erosi zuen autoa. Egoera ezin hobea izan arren, bi urte beranduago autoa berrezarri zen , eta ondoren bere jatorrizko forma itzuli zen eta jatorriz beltzez desberdina zen.

Azkenean, nabarmentzekoa da Bugatti motako 57SC atlantikoa planeta autoan garestiena dela. Datu ofizialik ez dutenez, kaleratu zuten hiru auto lehenengoa Mullin Automotive kaliforniarraren museora saldu zen 30 milioi dolarreko. Orain arte automobilgintzaren historiari buruzko erregistro absolutua da.