"Russobalt" auto: marka eta modelo zenbakia historian. Autoak "Russo-Balt": zehaztapenak, berrikusten jabeek

Eta zer, lehen errusiar autoa zen badakizu? Asko ez dira, nahiz eta jakitun. Gaur begiratu automozio marka "Russobalt", deitu daiteke benetako auto Errusiako industria aitzindaria dugu.

historiaurrea

errekuntzako motor batekin lehen autoa Errusiar Inperioaren lurraldetik etorri zen urrutiko 1891n. Frantziako enpresa-autoa izan zen "Panhard Levassor". baita editoreak "Odessa Aldizkari" Vasiliyu Navrotskomu da.

San Petersburgo, lehen autoa 1895ean agertu zen, eta Moskuko - 1899an.

Errusiako Inperioaren eraiki Lehenengo ekoizpen autoak, izan zen Frese eta Yakovlev eredu bat jendaurrean aurkeztu 1896an. Baina auto hau ez da zirkulu ofiziala interesa eragindako.

Motorra eta transmisioa fabrika Yakovlev, xasis eta gurpil fabrika Frese eginiko egin ziren. Bai kanpotik eta konstruktiboan eredu oso Benz autoaren antzekoa izan zen. Hala ere, makinak irtenbideak ziren. Une honetan ez dakigu nola auto horietako asko ziren, baina istorioa oso laburra izan zen. Hau da, izan ere, 1898an, Evgeny Yakovlev hil dela eta. Lehenik eta behin, bere bazkide Peter Frese erosi motorrak atzerrian, baina gero bere boterea Russian-Baltikoko carload fabrika saltzea erabaki. enpresa horretan ez zuen bakarra, autoak, baina baita landa teknika, baita on hegazkinak kerosene motorretan. landare oso handia izan zen, eta bere bulegoak izan hiri ezberdinetan: Riga, Tver, San Petersburgo eta geroago Mosku eta Taganrog ere.

Lehenengo modeloak

Road 1908 osatutako Riga planta departamenduan. Eta nahiz eta lehenengo autoak "Russobalt" maiatzean agertu datorren urtean. Autoa Belgikako eredua "Funtsa" zirkulu zabal prototipoa ezezagun bat sortu zen. Russian bertsio bat sortzea ere Belgikako diseinatzaile Zhalen Potter zen. Barne adituak, hots Ivan Fryazinovsky eta Dmitri Bondarev autoaren garapenean ekarpen handia bat ere egin. diseinatzaile troika lana koordinatu makina-multzo bat askatzea ekarri. zetzan autoen da - B-12, C-24 eta E-15 - eta zama - T-40, M-24, D-24 - automobilak. ezagunena eredua a C-24 jaso ditu. Hori kontuan alea% 55 da.

Car "Russo-Balt": Onarpena

modeloak kaleratu bagoi fabrika, indar ezberdinak eta fidagarritasuna. nazioarteko hainbat lehiaketetan parte hartu dute: Rally eta erresistentzia. Monte Carlo eta Donostiako onenen artean izan ziren. makinen fidagarritasuna, beti C-24 kopia bat 1910ean bezala gogoratu buruz hitz egin 80 mila kilometro oharra gidatzeko kalte larriak izan gabe gai izan zen. Garai hartan sinestezina lorpen bat eta automobilgintza osoan marka "Russobalt" izan zen.

inperiala garage 1913an, bi bidaiariak auto RBVZ bummed - Autoa maila goreneko aurkitu da. K-12 - Horietako lehena zarata eredu bat C-24, eta bigarren egin zuen. landare horrek produktuen% 64 ziren, errusiar armadak erosi. Makinak izan eskaria gehienbat lan-talde nagusiari eta medikuei artean. Bide batez, bertan blindatu body instalatu dira xasisa eredua izan ziren.

ekoizpen Ezaugarriak

Car "Russo-Balt", harrotasuna zentzu bat gogorarazten bertan argazki bat, sinplea, baina oso sendoa eraikitzea izan da. Oinarrizko datuak, hala nola: karterra, zilindro, transmisioa, aluminio isuri. Biratzen osagaiak: engranaje gurpil eta engranajeen - errodamenduak jarri ziren. casting zilindroa unitatea elkarrekin gimmick bat eta bakarra eredu C-24 eta K-12 erabiltzen zen - Flagship eredu "Russobalt".

Autoa kantitate handiak ekoiztu zen. Azpimarratzekoa da, festa bat autoan elementuak erabat trukagarriak ziren. transmisio kopurua, motorraren potentzia, wheelbase, banakako piezak diseinatzea: Eta alderdien arteko eredu bera alde nabarmenak izan daiteke. Geometrikoak parametroak neurtzen sistema metrikoa zatiak. Ia autoak guztia zuzenean egin ziren bagoi fabrika gainean. aldean errodamenduak, olioa presio zabalera eta pneumatikoen erosteko aukera izan zuten.

Cartwright sailek bai San Petersburgo eta Riga zeuden. Horietako bakoitzak ekoiztu ereduetan zenbait erakunde. itxita limusinak, bagoiak irekia, herri europarrek landau, zigarro-formako torpedoak eta besteen artean: Body "Russo-Balt" aldaketak asko izan. 1910ean erakusketa, San Petersburgo ospatuko berean, carload fabrika, bost eredu sartu du. Urte bat geroago, ez ziren jada sei.

Sobietarrek lurraldea, itxuraz, autoak ez behar. Beraz, beren oharra pixkanaka jaitsi ziren, eta 1926an erabat gelditu. Eta fabrika bere osotasunean irteera dute defentsa industria aldatu egin da.

Demagun ere aztertu gurekin xehetasun gehiago zer osatzen konpainiak, "Russo-Balt" automobilak emana. Zehaztapenak lagunduko digu horretan.

"Russo-Balt" K-12

Autoak K-12/20 V serie, 1911 urtean kaleratu, 20 zaldi, hau da izenburuan adierazitako irteera gehienez izan da. 1913an, hurrengo serie agertu du - XI, bere boterea zen dagoeneko 24 litro. a. Makina deritzo, hurrenez hurren - K-12/24. Eredu horren ezaugarrien artean daude:

- Zilindro unitate komun egoiztecó

- balbula moldaketa bat-aldeko bat;

- thermosiphon hozte sistema.

Transmisioa bereizita instalatutako motorra, eta momentua atzeko gurpilak transmititu helizearen ardatzaren bidez. Ibilgailuen buruz 1200 kg pisua, beraz, atzeko iturburuak ziren semielliptical ¾-eliptikoa ordez. Goiz series wheelbase 2655 mm da, eta amaieran hasi - 2855 mm.

Model K-12 gehienetan erabilera pertsonalerako erositako, autoak landare rolling artean merkeena zelako. Hala ere, pertsona aberats askotan aukeratu zuen bere. gizabanakoen nabarmena gutxi K-12 jabeekin body landole artean aipa daiteke: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, zenbatu Sergei Witte, industrialariak Eduarda Nobelya.

Guztira, landare ekoiztu 141 auto K-12 kopia. Dute bost serie aurkeztu ziren. V-Series 1911 ezaugarriak:

- motor - in-line, 4 zilindro, 2,2 litro, behetik balbula batekin;

- gaitasuna - 12 zaldiko at 1500 rpm;

- PPC - mekanikoak, hiru etapa sartu;

- markoa - Spar bat;

- balaztak - danborra, atzeko;

- etetea - udaberrian, menpe;

- gehienezko abiadura - 50 km / h;

- body - open, 4 lagunentzako.

"Rousseau-Balt" C-24

garestiena bidaiarien autoa eredua RBVZ C-24, izan zen 1918 arte ekoiztu zen. 6-eserlekua gorputzarekin Ibilgailuak oso zabalduta langileek Errusiako armadako ofizialek artean erabiltzen. bikoitza lasterketak, luxuzko limousines eta landole: bere lurreratzea engranaje ezarri eta beste gorputz On. Ez zen, nahiz erdi-track neguko bertsio bat - lera-autoa. auto honen ezaugarri nagusia - motorra. Bere Aktoreen bi bloketan zilindro, eta balbula (txikiagoa), bai zilindroa bi aldeetan antolatuta. Ura zentrifugoak pump bat erabiliz, hozte sistemaren bidez zirkulatzen dute. iturburuak, kokatutako erregai depositua, bertatik erregaia da motorraren konpartimenduan elikatzen ihes gas presioa arteko atzean. To adokinak gainean ibiltzeko eta primer erosoagoa zen, atzeko esekidura hiru interkonektatu erdi-eliptikoa hosto iturburuak zeuden bi luzetarako eta zeharkako batekin. auto pisuaren motaren arabera 1540-1950 kg izan zen.

eredua bederatzi pasarteak, eta bakoitzak bere azken baino hobea zela dator. 1912an, fabrika abandonatu bere carburetor, eta C-24 Frantziako carburetor "Zenith" instalatuko da hasi. Hau, elkarrekin cam zilindroa profila aldaketa, baimenik oraindik power igotzeko 30etik 35 zaldi batekin. Urte berean, wheelbase izan da 3160-tik 3165 mm luzatu. 1913an, botere autoak berriro gauzatzeko 4-abiadura kaxen hazi.

kaleratu zen 347 C-24 modeloak bederatzi urteotan. Horietako 285 open body etenaren izan. Gainerako gutxi gorabehera berdin limousines artean banatu, eta bikoitza landole tropicbirds du. Horixe enblematiko "Russo-Balt" izan zen - auto jabea berrikuspen hori adierazi nagusiki bere fidagarritasuna eta mantentzeko erraztasuna.

kontzeptua Impression

Autoak landare rolling ez dira ahaztu, eta orain dela gutxi ez zen "Russo-Balt" berpizteko saiakera bat. Autoa, bere historia nahiz eta kondaira da antzinako Errusiako auto industria lotutako baino laburragoa da, beraz, ez da itzuli behar desio bat da. Geroztik mendeko 21eko marka hasieran dago A jabetzakoa: Maila. 2002 urtean izena aldatu du Russo-Baltigue. 2006an Impression kontzeptua, Alemaniako enpresa alemaniarrak GERGen GmbH garatzen parte bertan sartu zen. Urtebete autoak 15 bakarrik ekoizteko eta saltzeko bildumagile aurreikusita dago. Hala ere, ezohiko kontzeptua ia inork ez interes huts litezke, eta mamitu ekoizpena.

tupla eredua

saiakerak 2006an berpiztu ondoren, marka "Russo-Balt" berriro hizketan. 2013an proposatu zen konfiguratzeko eredu berezien ekoizpena presidentetzarako motorcade da. Hau omenaldia marka handi bat ", Russo-Balt" aukera litzateke. Car 2013 plataforman elkartu zen "Rolls-Royce Phantom". Zoritxarrez, proiektu hau ez zen inoiz egun honetarako konturatu.

ondorio

Beraz, zer da "Russo-Balt" (autoa) ezagutzen dugu. ereduak, zehaztapenak eta adituen iritziak berrikuspena lagundu diguten lehen Errusiako auto marka balorazio zabalena eskaintzeko. Pena bakarra dela Errusiako auto bat deitzeko benetan gogorra. Azken finean, Belgikako eredu prototipoa arabera eraiki zen. Hala ere, bertako diseinatzaileen lanak gabe, agian munduan ez litzateke marka 'Russobalt "buruz ikasi. Autoa betiko merezi arreta, eta posible da oraindik zuen bera gogorarazteko.