ZIL-112C: deskribapena, zehaztapenak eta berrikuspen

Bitxia bada, Sobiet Batasuna ere diseinatu ziren lasterketa autoak eta lehiaketak egokia egitea. Lekua ZIL-112C kirol autoak artean toki nagusia. Makina landare Likhachev aldian 1957tik aurrera garatu zen 1965 urtera arte. ibilgailua sortzea oinarri mitikoa auto bat zis-110 izandakoa. ereduaren Entseguak egin zen Sergey Glazunov eta Basilio Rodionova, nor zirkuitu lasterketak Auto sortzeko espezializatutako zuzendaritzapean.

ZIL-112 C: ezaugarriak

Bisitak Ibilgailuak malguki independenteak mota esekidura aurrean hornituak. ekoizpen bertsioa power unitate bat izan 270/300 zaldi potentzia ahalmena duen. Motor zortzi diseinua V-formako hornituak. Lan bolumena - 6 litro. Box VMS-110 hartu da, arin aluminiozko sump bat ditu.

auto Ezaugarriak

ZIL-112C azpimarragarria da bere ekoizpen diferentziala erabilera unean duten auto-blokeoa funtzioa eta gorputz fiberglass egina aurkitu. Horrez gain, autoa desmunta gurpil eta atzeko esekidura, eta horrek popular "De Dion" sistema analogikoa da ditu.

Merezi kasuko ibilgailua berriki aldakuntzak izan thumb gurpila muntatu bolts anitz mota egoten. Horren aurretik zein erdiko finkapen mahuka hornituta ziren aldaketak izan ziren. Hau azkartu prozesua razbortirovaniya gurpila.

bere jatorrizko forma ZIL-112C ( "Cobra" errusieraz) orain aurkitu, oso problematikoa da. Riga museo espezializatuak ere autoak ikus daitezke. merezi jotzen 1964an makina hori URSS urte horietan Gennady Zharov of racer ospetsua txapelketa irabazi Aipagarria da.

exterior

Etnia kondairak 1962 ZIL-112C American lasterketa parekoa da "Cobra". gorputzaren luzera ematen da 4.2 metro, wheelbase 0,26 m da. Izan ere, gorputz nagusia zatiak, beira-zuntz egina izan arren, ibilgailuaren pisu handia izaten jarraitzen du. Izan ere, makina hori botere unitateak eta hodi-mota fotograma handi hornituak ondorioz.

Kanpoko Aztertutako autoaren oso interesgarria da. Izan ere, askotan ez zuen bere oharra buruz jakin arren, ez zuen bihurtu gutxiago berezia. Kanpoko egiturazko parte ZIL-112C marraztuko Valentin kimu, eta horrek ere auto lasterketa zis-112 sorrera erlazionatzen. Focus gurpilen gainean dago, diseinu zein ordena eredu estandarra baino azkarrago desmuntatu egiten ditu.

Arbel

Sobietar lasterketa auto gidari landatuko Noiz ikusi zuen beira baxua eta Arbel zurrun aurrean. lasterrak jartzen zuen. Horien artean, ur mailaren adierazlea, olioa presio zabalera, anperemetroa, eta arduraduna gasolina mailan. Gainera, ez speedometer bat abiadura stock zen 320 km / h zen. Real exekutatu makina gehienez - 260 kilometrora.

"Isla turismo" da bidaiarien konpartimenduan glovebox barruan aurreikusitako. Horrez gain, gidariaren atzetik kabinan han apur bat simple arku zen. Sam barruko deitu daiteke fiberglass koadroan. segurtasun-neurriak direla-eta, pilotua kaskoa sinple bat eta guztiak izan zen. Baino ezin dugu kirolariak, nor dira hain autoak eta abiadura gustuko, hala nola gauzak larri ikusi egiten zaie hori brankan.

Barne-ontziak

As argitaratu du ZIL-112C atea beheko argazkiak agerikoa funtzioa formal hutsa egiteko. Comfort sartu edo auto irteteko aldagarri bolantea ematen du.

Dagokionez ekipajea adierazi daiteke ez dagoela bat da. Hala ere, automobil ardatza eman, guztiek bere espazioa batez ordezko gurpila eta muntaketa tresnak diseinatuta.

adierazle teknikoa

Sobietar kirol autoa ZIL-112C lehenengo bertsioak bat V-formako "zortzi", sei litro power unitate bat ditu. Motorra aluminiozko egin buruak izan eta burdinurtuzko blokea. Bi quad ziren 240 zaldi boterera boterea jakin batean 4 mila rpm. Hurrengo motor-aldaketa are gehiago indartsu bihurtzen dira. 270 eta 300 zaldi zazpi litroko bertsioa erabiliko dugu.

Racing motorraren momentua 560 Nm zen eta gehienezko abiadura 280 km iritsi da. Aurreikusitako motorra 7,7 litro eta 9 litroko edukiera aldakuntza. Baina bere erabilera ez da gaur autoan konturatu. Atzeko balazta diskoak murrizketa engranaje hurbilago kokatzen dira, beraz, unsprung masen murriztuz. Clutch eta transmisioa zis-110 hartu da.

Fronte semidependent mitikoaren autoa etetea GAS-21 maileguan. Zehazki egokitu zuen ibilgailu honetan. Azpimarratzekoa da zegoen eskuragarri engranaje atzeko ardatz pinion egiteko ordezkatzeko, horrela engranaje etorrera zehatzak aurretik erlazioa aldatzen.

aldaketak

Bisitak auto oinarrizko bi aldaera dator. Lehenengo eredua 1961ean agertu zen. Kanpotik, begiratu 250. "Ferrari" bezala. Bertsio berritu moztu barruko sortzaile esango nuke. Baziren sei litroko beira-zuntz panel eta power-unitatea. Clutch eta kaxen hiru fase batera zis-110 jarraitu zuen, da une horretan unitate gehiago egokia ez zen herrialdeko delako.

the ZIL-112C 1962 egun balazta muntaia eraldatu zuen. Teorian, Sobietar autoa 260 km / h azelerazioa bihur daitezke. are saiatu zen abiadura erregistro kopuru bat ezartzeko. Mendebaldeko alderatuta, auto jotzen gehiago lasterketa egokitu turismo bertsio bat bezala. Baina, egia esan, makina izango da, barne-zirkuitu lasterketetan parte hartzeko eta emaitza onak erakutsi.

gertaera historikoak

argazki zaharrak aztertu, ezohiko 112TH ZIL ikusteko gurpilak irekian formula bakar par bat izan zen. autoak 1963 arte jotzen, Lehiaketa "talde B" dagokio, eta 1965 tik -. "Formula 5"

1962 denboraldiko ZIL du aurrera nekez arrakasta izeneko. Estonia ospatu txapelketan nazional egun, gidariaren Galkin bakarrik bederatzigarren posizioan sailkapenean. Baina hurrengo urtean hirugarren Minsk eraztuna lasterketa izan zen.

64. urtean ibilgailua "Gull" (200 zaldi) ra motor bat ditu. It ospetsua Sobietar racer G. Zharkov brontzea eta urrea irabazi 1965ean Neman eraztuna orrian. Batez etorrera tasa erdietsi 127 km / h.

merezi duten une horretan atleta dela terrible ziren, gaur egungo estandarrak, erabilerraztasuna arabera makinen joan zen egoten da. Eta segurtasuna autoak ikuspegitik batetik askoz nahi duzun utzi. ZIL-112C ez zen balazta gehien ideal falta babes kapsula eta gerrikoak.

Auto Kondairak SESBeko: 112C

Aztertutako automobil ekoiztu lote txikiak asko. Bertsio berritu laginak are atzerrira esportatzen lasterketetan luze batean parte hartzeko. Baina lehiatu ezin izan zuten iristeko. 112 m kirol ZILam hala gertatu erretiroa zen. Autoaren diseinatzeko laborategi oso bat sortzea arren, to the egoera ezin hobean ekarri huts egiten.

Laster kirol laborategian itzali zen egokitzat ondorioz. Orain ZIL-112C errealitatea daiteke Riga Museoan begiztatu. Autoa da arretaz gordetzen dira eta batzuetan lasterketa lasterketa, oso harrigarria doa. merezi duten egoten 1963tik 1965era da. all-Union bost erregistro makina ezarri ziren.

Reviews

Ibilgailua eta edizioa sorta mugatua berezitasunak kontuan hartuta, benetako onuragarria jabeek ia ezinezkoa da aurkitu. Hala ere, adituek eta berrikuspen profesionala iritziak kontuan hartuta daude pros Car honako hau:

• Ekipamendua kirol disc balaztak autoa.
• An berritu udaberrian etetea.
• mugatua irristagaitza diferentziala erabiltzea.
• thumb gurpila motaren Intxaur nagusia.
• aparkatzeko balazta da mota oinez.

the sartzea berritzailea guztiz ere, autoa desabantailak ditu (aldean atzerriko kontrako)

• Ahula dinamika "roadster".
• Inperfektua eta motela balaztatze sistema.
• Pobre manipulazioa.
• Not diseinatutako auto segurtasun aldetik.

Gertaera horiek alderatuz gero, kontuan izan daiteke hori ZIL-112C ezaugarri teknikoak - Sobietar auto industriaren lorpen hau lasterketa eremuan, ezta barne-lehiaketa mailan.

ondorio

berrikuspena Sobietar automobil azpimarratu behar erdialdean 60 garatzaileek duten gehien lortu dituzten baliabideen atera ahal izan ziren ondorioz. Lehenengo etxeko disko-balazta sartu ziren. Abiadura adierazle ere maila duina (260 km / h) izan zen.

streamlined gorputz berezi batekin hornitutako autoak erregistroak ezartzea. gurpil Bortirovat kasuko ibilgailua bigarren aldaketa erosoa izan zen. Hainbat torlojuak ziren erdiko lagin bakar baten thumb ordezkatu. autoak retro zale axolagabe direla eta, kudeatzen egungo eredu ZIL-112C, hau da Riga autoa museoa kokatua mantentzeko. Bigarren kopia rumored, berreskuratzeko Europara iritsi ondoren jabeak pribatu bati.

hainbat arrazoiengatik, Sobietar kirol autoa ekoizpena laster ezabatu zen ordena gobernu ibilgailu xedapen garatzen gidatuko ditu. of "roadster" ekoizpen zehar zitekeen botere unitateak 240, 270, 300 zaldi potentzia "saiatu", kontuan motorra hartu mitikoaren from "Gaviota". Hainbat elementu joan "bolide" "Volga" eta zis-110 from.