Starter "Niva Chevrolet": ustelkeria posibleak eta haien ezabapena

Seguruenik, ez dago hasierako instalatzailea ez duen auto bakar bat ez. "Niva Chevrolet" ez da salbuespena. Batzuetan hasiberriak ordena apur bat uzten du, baina errazena denez, ezin da konpondu zure eskuekin. Unitate honen arazo tipikoak ezagutu eta kentzeko gai izan behar duzu. Nahikoa da, eta erraz ulertzen da.

Nahiz eta autoak "Chevrolet Niva" berriak dira, abiarazlearen porrotik inork ez du immunitatea. Sarritan ekoizpen ezkontza izan daiteke. Horregatik, nodo hauek diagnostikatu behar dituzu. Garrantzitsua da nodoaren gailuak eta funtzionamenduaren printzipioa ezagutzea. Espero dugu, artikulu honen ondoren hasiberriek beren kabuz hasteko aukera izan dezaten.

Nola antolatzen da hasierako?

"Niva Chevrolet" korronte zuzeneko motor elektriko batekin elementu bat dauka. Elektromagnetek elikatzen dute. Bigarrenak, gainera, planetario motako erreduktore bat eta trakzio errelea ditu.

Potentzia nominala 1.55 kW da. Potentzia maximoko moduetan kontsumitutako korronteak ez du 375 A baino gehiago. Balaztatze momentuan 700 unitateko maila iritsiko da. Ateratakoan, 80 A baino gehiagokoa.

Hasiberriak 28 atal ditu. Motorren egitura korronte zuzenean eragiten duten imanak daude. Zati guztiek gorputzean daude eta estalkia duen aingurak studekin lotuta daude. Ardatz ardatza euskarria da, eta estalkia ere bai. Elementuak biratzen duenean, momentua unitate-ardatzarekiko transmititzen da. Hasierako plangintza-kaxa hau hobetzen du.

Bigarrenak, berriz, "garraiolari" eta engranajeak barne hartzen ditu. Orratz errodamenduekin biratzen dute. Zer da gehiago hasiberrian sartuta? "Niva Chevrolet", zerrendatuta izan ezik, brotxa-mekanismo batekin osatuta dago.

Eragiketa printzipioa

Gidariak pizte-pizteko tekla aktibatzen duenean, kontaktuak itxi egiten dira hasierako errelearen bidez. "Niva Chevrolet" eta bere motorra itzalita daude. Potentzia eusten eta trakzio bihurriari ematen zaio. Eremu magnetikoa indar jakin batzuekin gorputza ainguratzen du, bueltan udaberrian konpresatuz.

Ondoren, aingurak hagaxka eta kontaktu-plaka bultzatzen ditu. Erretraktore erreleko kontaktuak ixten ditu. Hasierako motor elektrikoa spin hasten da. Horrekin batera, ainguruen sardexkak hasierako abiarazlearen bendix ("Niva Chevrolet 1600 "ere hornituta dago.) Bendix-ek engranajeak ditu, autoaren motorra ardatzarekin lotzen duena.

Noizbehinka hasierako eta bendixaren engranajea baino azkarrago biratzen denean, autopromozko enbragea jotzen da. Ez du momentua ematen bandixen indulge eta palanka laguntzera makurtu. Eta itzultzeko udaberriaren ondorioz, zatiak bere jatorrizko posiziora doa motorrera hasten denean.

Abiarazlea eta haustura

Zer du hasierako hausturarik? "Niva Chevrolet", beste auto bat bezala, oso modu eraginkorrean erabiltzen da. Honek nodoaren porrota dakar. Konponketa hasteko, lehenik eta behin, matxuren kausa identifikatzeko beharrezkoa da. Modu horretan bakarrik nodo garrantzitsu hau eraginkortasunera itzul dezakezu. Zuk konponketak egiten badituzu, kostu minimoak egin ditzakezu. Esate baterako, hasiberriak Niva Chevrolet autoaren piztu ez baditu, kausa askotan ez da desagertuko nodoaren hutsegitea, baizik eta deskargatutako baterian.

Autoko motorrera berriro abiarazteko, bateria kargatzeko nahikoa da. Baina AKB eta zerbitzua izan daiteke. Ondoren, adituek hariak egiaztatzea gomendatzen dute - terminalak eta kontaktuak oxidatu egin litezke.

Abiarazlearekin hasitako arazoak

Hasierako motorraren funtzionamenduan arazo batzuk diagnostikatu daitezke motorraren abiadura nola hasi den. Adibidez, hasierako abiarazteak ez badu aktibatuta, "Niva Chevrolet" agian ez da abiaraziko. Erreakzioen birak amaitzean teorikoki erlazionatuta dago. Baina praktikan gertatzen da oso gutxitan. Arazo hau konpondu egiten da hariak ordezkatuz, kontaktuak garbitu, bateria ordezkatu edo kargatzen.

Hasiburuak oso poliki bihurtzen dira

Bateria behar bezala kargatuta dagoela ziurtatu behar duzu. Ondoren, egiaztatu kableen eta terminalen egoera. Gehiegizko funtzioa pizte goizegi izan daiteke. Torlojutsen deiturikoak deritze, krankeztaketaren biraketaren alde lanean. Potentzia hasibideraino transmitituko da flywheelarekin lotzen denean. Horrek nabarmen murrizten du eraginkortasuna.

Sarritan, sintoma horiek gailuaren zati elektrikoaren arazoak adierazten dituzte. Diagnostikoa desmuntatu eta desmuntatu ondoren egin daiteke. Baina berehala nabarituko dugu arazoa erretzearen bilketarekin edo itxiera batekin lotuko dela bere plateretan. Gehienetan, motor elektrikoaren eskuilak besterik ez dira higatu edo zintzilikatuak.

Hasierak krankeztapena krankatzen du

Arazo horiek ere gertatzen dira. Hasierako abiadura jakin batzuetan funtzionatzeko diseinatuta dago. Kableak korrosioaren ondorioz kaltetuta badira, kutsadurak jasan badituzte, biraketa motela edo unitatearen porrota osoa eragin dezake.

Bigarren arrazoia engranajea da, eta horregatik ezin da engranajea gurpilen ardatzaren gurpilarekin lotu. Enbragea ere irrista daiteke. Batzuetan portaera honen arrazoia blokeatuta dago.

Abiarazlea biratzen du, baina kurbaduna ez da biratzen

Hasierako txanda bazaio, baina motorrak ez du funtzionatzen, adituek aholkatzen dute bolantea eta bendixaren engranajearen hortzetako egoera egiaztatzea. Autoa oso erabilia denean, hortz horien higadura kritikoa posible da. Egiaztatu baldintza muntatzeko zulo berezi baten bidez. Ordeztu ditzakezu "Niva Chevrolet" hasierako biltegiratze kit bat erosteko. Prezioa 500 errublo ingurukoa da.

Unitate unitateko unitateak ere sintoma bera du. Abiaduraren engranajea motorra ardatzarekin egokitzen bada, baina ez du biratzen, egiaztatu higadura eta beste kalte mekanikoen hasierako. Nodoa ez da behar bezala instalatu.

Chevrolet Niva autoentzako abiarazleen kit konponketei dagokienez, beren ekipo eta prezioetan asko aldatuko dira. Baina sarritan fabrikatzaileek kontuan hartzen dituzte jantzien menpe dauden xehetasun guztiak eta ordezkoak dira.

diagnostiko

Beraz, lehenik gailua bateriarekin eta multimeterrarekin konektatuta dago. Posible da trakzio erreleko kontaktu boltaren bidez konektatzea. Helburu horretarako hariak erabiltzea gomendatzen da, gurutze-atala 1.6 metro karratukoa baino txikiagoa ez bada. Ikusi Era berean, ziurtatu eskuilak ondo biltzen direla eta unitatearen tenperatura normala dela.

Hasierako, bateriak eta multimetroko kateak gailua diagnostikatzen lagunduko dizute. Itxi botoia 12 V aplikatuz terminalera. Prozedura hiru aldiz egiten da, etengabe aldatzen ari diren inhibizio baldintzak. Katea piztuta dago denbora laburrean.

Nodoa biratzen ez bada eta kanpoan dagoen zarata dago funtzionatuta, erraza da gailua akastuna izatea dela.

Just balazta ezazu balazta osoa. Diagnostikorako metodo honek hutsegiteen kausak jakiteko eta unitatea ondo konpontzen lagunduko du. Prozedura honetarako, abiarazlea piztu behar duzu eta, aldi berean, ametraren irakurketak egiaztatu. Tentsio neurketak multimeter batekin egin eta balaztatze momentua neurtu. Unea 700 A baino handiagoa izan behar du. Tentsioa 5 V baino handiagoa da eta balaztatze momentua 13,72 Nm baino txikiagoa da.

Adierazleak desberdinak badira, hasiburua akastuna da. Unea altuagoa bada eta momentua txikiagoa bada, orduan akatsaren arrazoia armature bihurgunean dagoen itxiera dela eta. Bobinak egiaztatzea merezi du. Halaber, zirkuitulaburrak armadura bihurgunearen pisua da.

Esku propioak desmuntatzea

Diagnostiko-metodo hauek gailua desmuntatzen bada soilik egin daiteke. Horretarako, hasiburua nola atera jakin behar duzu. "Chevrolet Niva" On egiten da honela:

• Desmuntatu aurretik, deskonektatu alanbre bateria negatibotik. Jabeen aholkuak aintzat hartuta, hobe da hasierako pilotua autoaren behealdean desmuntatzea. Hau flyover bat edo pit bat behar du. Bateria deskonektatu ondoren, motorearen babesa kendu egiten da.
• Abiadura bera hiru torlojuetan finkatuta dago. Gailua desmuntatzeko, desmuntatu behar duzu. Beheko boltea behetik bihurritzen da - erosoa da. Gainerako bi boltsek gainetik kendu behar lukete. Gehien problematikoak goiko boltea da.
• Fruitu lehorrak askatu ondoren, babes termikoa kendu egin da. Check puntuaren alboan, lata tolestuta dago, eta tinta mantentzen duen boltxoa beherantz deskargatu daiteke. Ondoren, hasierako leuna astiro atera daiteke. Eta tira hobeto hariak batera. Horietako bi bakarrik daude hemen.

Lehenik eta behin, unitatea garbitu egiten da, kontaktuak eta finkapenak zikinkerietik askatzen dira, mekanismoa lubrikatzen da. Behar izanez gero, ordezkatu hutsuneak ordeztu. Instalatu eta hasierako "Niva Chevrolet" berria instalatu dezakezu. Nodo berrien prezioa, fabrikatzailearen arabera, 4.000 errublo da.

ondorio

"Chevrolet Niva" - etxeko ibilgailu arrunta da. Etxeko errepideen kalitatea oso gustuko ez dutenek erosten dute. Autoak merke eta merkeak dira. Beraz, Chevrolet Niva SUV bat erostea erabaki zutenentzat, multzoak eta prezioak oinarrian hasten dira - L, han zigilatutako gurpilak eta erdiko blokeoa, 545 mila errublo. Gehienezko bertsioa - LE, aire girotua eta pakete elektrikoa, 629 mila errublo gastatzen ditu.