Starter VAZ-2101: arazoak eta konponbideak. "Kopeck" mota zaharrak

Abiadurarekin arazoak sor daitezke zure autoko marka zein den eta zein zaharra den. Zer esan dezakegu Sobietar automobilgintzako VAZ "kopeck" 2101 errepublikaren legendari buruz, modelo honen azken autoak 1984ko muntaketa lerroa atera bazen? Ohorezko adina izan arren, autoak oraindik Batasuneko ohiko errepideetan daude, eta jabeek garajeetan konpontzen jarraitzen dute. Artikulu honetan VAZ-2101 abiarazlea zer den azalduko dugu, zer gertatuko diren akatsik gehienak, eta baita ezabatzeko metodoak ere.

"Barruko" abiarazlea eraikitzeko bitxikeria

Lehenengo "zentimo" izan zen ST-221 hasierako gailuak. Bere diseinua honako hau izan zen:

• Kasua, hau da, aldi berean estator bat kitzikapen bihurriekin;
• Bi amaiera txanoak;
• Aingura (errotorea) biltzailea eta diskoarekin;
• Errelearen atzerapena.

Izan ere, SST-221 lau motore elektriko klasiko bat da, uneko korronte zuzenetik kontsumitzen duena. Gailu honen funtzionaltasuna plakak transbertsoki ordenatuta biltzen zen. Hasieran, motor elektriko guztiek diseinu hori zuten.

Denborak aurrera egin ahala, SST-221 VAZ-2101 hasierako berri bat 35.3708 aldatzaile berri bat ordezkatu du. Bide batez, gaur askatuko da. Ia VAZ "klasikoak" guztiak haiekin hornituak izan ziren. Egituraz, aurrekoak baino ez du bereizten, retractor errelearen bihurgune gehigarri bat, luzapen biltzailea eta estator hobetua. Beste elementu guztiak berdinak izan dira, eta horrek aukera ematen du, eta aukera ematen du abiarazte-gailuaren zaharkiturik dagoen bertsio berri bat errazago aldatzeko inolako aldaketarik gabe.

Hasierako akatsen sintomak

VAZ-2101 hasierako abiarazle okerra motorraren hasieran saiatu ondorengo sintomak eman ditzakezu:

• Erretilu errelea ez du funtzionatzen (ez du klik egin), errotoreak ez du biratzen;
• Errelea funtzionatzen du, baina aingurak astiro gutxitzen du;
• Trakzio errelea behin eta berriz egiten du lan, baina armadurak ez du bolantea pizten;
• Erreleak funtzionatzen du, hasierako gurpilak biratzen du, baina ez du bolantea biratzen;
• Hasierako gailuaren funtzionamendua soinu bereizgarria du;
• Starter VAZ-2101 normalean funtzionatzen du, baina pizte-tekla askatzen duzunean ez da itzaltzen.

Orain kontuan hartu xehetasun gehiagoren ezaugarri bakoitza.

Trakzio errelea ez da funtzionatzen, aingura ez da biratzen

Sintoma horiek esan dezakete:

• Bateria akastuna edo guztiz deskargatua;
• Bateriaren terminaletan edo konexioaren amaieran posizioaren eta hasierako terminalaren konexioan desagertu egin da;
• Irekiera gertatu zen edo errebrakagailu bihurrietan (bihurguneetan) ireki zen;
• Retractor aingura makilak.

Erreleak funtzionatzen du, baina aingurak astiro gutxitzen du

Motorea martxan dagoen errelea aktibatzen bada, baina hasierako abiadura abiadura garatzen ez bada, honela adieraz dezake:

• Bateria baxua da;
• Baterian edo erretratagailuan kontaktuen oxidazioa dago;
• Erretzearen plater kolorea;
• Eskuilak erabiltzen ziren;
• Eskuila positiboetako batek "masa" ixten du.

Errelek hainbat aldiz funtzionatzen du, baina armadura ez da biratzen

VAZ-2101 hasierako errebote errelea atzera botatzen baduzu hainbat aldiz jarraitzen du tekla aktibatuta dagoen bitartean, baina armadurak ez du ardatzaren bolumena biratzen, arrazoia honakoa izan daiteke:

• Bateriaren alta;
• Zirkuituaren tentsio tentsioa kontaktuen oxidazioagatik;
• Zirkuitulaburrak edo trakzio errelearen bihurguneetan irekita.

Hasierako lanak, baina motorearen bolantea ez da biratzen

Kasu honetan, honako akatsak gerta daitezke:

• Gurpileko enbragea palanka ardatzaren haustura edo itzaltzea;
• Enbragea irristagaitza;
• Bufferren udaberria hautsita dago;
• Gurpileko enbragetako eraztunaren kalteak.

Aktiboa funtzionatzen du, baina ezohiko zarata sortzen du

Hasierako eragiketa soinu ez-komertzial batekin batera dator:

• Ahokadurak gailua ixten eta tolesten du;
• Estalkia estaltzen duen unitatean;
• Higadura-zorroak edo ardatz lepoko higadura;
• Estatorraren polearen loturaren aurkako indargabetzea (poloarekin armaturekin kontaktua);
• Hortzetarako edo erlojuaren koroa.

Hasiburuak ez du denbora itzaltzen

Hasierak motorra abiarazten ez duenean arrazoiak direla eta, honako hau izan daiteke:

• Disko palanka konfiskatzea;
• Trakzio erreleko iturriak edo gurpileko enbragea;
• Erretrobirusaren armadura ezeztatzea;
• Ainguruen ardatzaren zirrikituetan akoplamenduaren nahastea.

Hasi aurretik konpontzen

Hasierako VAZ-2101 hasierak ez duela pizten jakiteko, ez presarik mantentze-gelara joateko edo gailua desmuntatu. Hasteko, ziurtatu arrazoia dagoela, ez bateria edo kableatua. Lehenik eta behin, egiaztatu baterien irteera- terminalen egoera. Oxidazio-seinaleak badaude, kendu hariak eta ondo garbitu. Kableatuaren osotasuna egiaztatzeko, hartu kable anitzeko atalaren atala eta erabili ezazu hasierako posioaren posizio egokia dagokion bateriaren terminalera konektatzeko. Beraz, hasierako energia-iturria zuzenean konektatzen duzu. Horretarako, jakina, pizteak eta engranajeak behar dira. Hasiera-hasierak funtzionatuko badu eta VAZ "zentimo" bat abiaraziko da normalean, kableatuaren edo piztean bila daitekeen kausa . Bestela, abiarazlea desmuntatu beharko da diagnostiko eta konponketa gehiago lortzeko.

Kendu abiarazlea

Abiarazlea "zentimo" batean kentzeko, goratu kanpaia, deskonektatu terminalak bateriatik eta airearen airearen kanpaia airearen iragazkia kendu. Gainera, beroaren armarria deskonektatu behar da. VAZ "klasikoa" salbuespenik gabe automobil guztietako abiarazlea loteslea da hiru torlojuetatik 13ra. Lotu gako egokiarekin. Ondoren, alanbre positiboa hasierako abiaraztean finkatzeko apioa tolesten du. Orain hasieratzailea kendu egin daiteke apur bat aurrera irristatuz.

Trakzio errelearen konponketa

Lehenik eta behin, apioa bota ezazu retractor errelea, hau da, motorraren etxebizitzatik gertu. Errodamenduen irteera kentzen dugu pinretik. Horren ondoren, hiru errelearen loturen nuluak desaktibatzen ditugu, estatorretik deskonektatzen dugu.

Bi begietan bihuritutako fruitu lehorrak askatu ondoren, atzeko estalkian kokatutako bihurguneen bi kontaktuak arretaz kendu behar dira. Ondoren, tiro egin dezakezu. Kontrolatu arretaz errelearen elementu guztien egoera: malgukiak, kontaktu-plakak, pentadak (kontaktu-boltsak). Bigarrenak, bide batez, maiz erre ohi dute, beraz, gomendagarria da leundutako beira xaflarekin distira dadin egitea. Plaka batera ere beharrezkoa da. Abiaduraren malformazioen seinaleek errele bat adierazten badute, ziur egon egiaztatzeko (eraztun) bihurgailuaren probatzailea. Gailua funtzionatzen ari dela ziurtatu ondoren, alderantzizko ordenan muntatu daiteke. Bere piezen edozein funtzionaltasun baldin badago, beharrezkoa izango da ordezkatu edo ordeztuko duen pieza osoa.

VAZ-2101 hasierako errelearen konponketa ezin duzula konpontzen baduzu, ordezkatu besterik ez duzu. Gainera, 500 errublo inguru balio du.

Desegitea, diagnostikoa eta abiarazlea konponketa

Hasierako abiatu gara. Desmuntatzeko, bihurgune bihurritu bi atzeko estalkia bihur daiteke bihurkinarekin. Kendu ondoren, astiro-astiro ateratzen da ardatzaren eraztun blokeoa eta garbigailua. Ondoren, bi bolts deskonfiguratu 10 teklarekin, zeinaren bidez gailuaren gorputza itzalita dagoen. Horren ondoren, bihurgailuak stator bihurgailuen terminalak ziurtatzen dituzten lau torlojuak askatu behar ditu. Orain ainguratu dezakezu ateratzeko. Hori egin ondoren, kendu estaldura statorretik.

Diagnosiara pasako gara. Behin gauzatuta, VAZ-2101 abiarazlea konponduko dugu edo hura ordezkatuko dugu. Eskuila hasten gara. Atzeko estalkian kokatzen dira щеткодержателя. Lortu itzazu eserlekuetatik eta ebaluatu haien egoera. Pitzadurak, patata frijituak, zirkuitu laburrak azalean daudenean, eskuila ordezkatu behar da. Erregela edo zipriztin bat erabiliz, zati horietako bakoitzaren altuera neurtu. Ez da 12 mm baino txikiagoa izan behar. Gutxienez horietako batek higadura badu, zehaztutako indizea gaindituz gero, beharrezkoa da eskuila multzo osoa ordezkatzea.

Kontuz ibili biltzailearen kobrezko lamela (platerak). Ez dute kalte-seinale izan. Bestela, errotore osoa aldatu beharko litzateke.

Esate baterako stator bihurguneak egiaztatzeko, ohmmeter bat behar dugu. Korronte irteera arruntarekin eta abiarazlearekin lotzen da. Erresistentzia gailua 10 kOhm baino txikiagoa denean, kautxuzko itxiera nabaria da.

Ohmmeter bat zure eskuetan ez baduzu, testua alanbre isolatu baten bidez egin daiteke, estalkia estandarrarekin eta 220 V zinta estandarrarekin konektatzeko. Tentsioa terminal komunarekin eta masajearekin lotzen da (gailuaren etxebizitza). Errodadura erabilgarriekin, lanpara ez da erre egingo. Jakina, proba hau ez da segurua, beraz, ez da gomendagarria jendeak ingeniaritza elektrikoaren oinarrizko ezagutzekin.

Begiratu hasierako unitatearen xehetasunak. Ez dute jantzien edo kalteen seinale izan. Gidatze engranajeak erraz biratu behar du hasierako ardatzaren biraketa norabidean. Azkenean, gailuaren estalkiaren ardatzak aztertu. Erabilera ikusgarriaren kasuan, ordezkatu berri direnak.

Akats larriak detektatzen badituzu, haizeen haustura edo laburpena esaterako, estatoreko etxebizitzak kaltetu ditzazun, beraz, biribilguneko kostuak kostatzen ez diren konponketekin nahastea komeni da, VAZ-2101 abiarazlea berri bat erostea errazagoa da. Gailuaren prezioa, bere aldaketaren eta fabrikatzailearen arabera, 3000-3500 errublo bitartekoa da. Beno, eta hori ez da apurtu, fabrikatzaileak emandako funtzionamenduaren arauak betetzen dituela.