The Mi-38: zehaztapenak eta argazkiak

2015 urtean, Kazan helikoptero landare aurreikusitako serie-Mi-38 helikoptero ekoizpena hasieran. Makina berriak eta bere mockup argazkiak 1989an aurkeztu zuen Le Bourget erakusketa nazioarteko aeroespazialeko zehar. Diseinu lanak hasi zen duela bi urte, baina laurogeita hamarreko hamarkadaren hasieran bakarrik, enpresak hasi lehen prototipoa muntaia. Zailtasun hau, ordea, ez zen hor amaitzen. gehiago hartu du hamarkada bat baino makinaren isla praktiko zehatz bat aurrean perspectiva loomed da. Izan ere, Mi-38 ohore hori eta maiteak herrialde askotan (eta batez ere, errusiera) en aviators aldaketa gisa diseinatu da, Mi-8 beteranoa. Zeregin ardura, baina ez da itxaropena duten hasiberrientzat ez du hutsik dago.

Jarri Mi-8 - lan zaila

Mi-8 masiboa birakaria-hegal mundu abiazio historian hegazkin bat izan zen. Bere lehen prototipoa, oraindik bakarreko motorra, aireratu Gagarin en hegaldiaren urtebete. luze eta arretaz diseinuan lan egin dugu. Ia ezin hobeto aktibatuta helikopteroa autoak, zama-bidaiarien class baldintzak datorrela. hainbat helburuetarako erabil daiteke, bai zibilak eta militarrak. Horma hamabi mila unitate Mi-8 hamarnaka aldaketak. Aplikazio sorta zabala da, nekazaritzako airean erasoen xede from. Arctic batetik ekuatorea eta Antartika on - operadore munduko zonalde klimatiko ezberdinetako berrogeita hamar herrialde baino gehiagotan daude. AEB, Kanada, Hego Korea, Finlandia - Herrialde hori helikoptero hau erosi artean.

Mi-8 ekoizten dira eta erositako gaur. Autoa oso fidagarriak, unpretentious eta mantentzeko erraza da. Kudeatzea erraza eta atsegina. Gainditzen maisulan hau - anbizio handiko zeregin bat. Mi-38, are hobea izan behar du, asko. Erregai eraginkortasuna ez da hain goiz hirurogeiko garrantzitsua, orain hegazkin parametro nagusietako bat bihurtzen ari da. It aldean Mi-8 espero da, erdira hazten, eta hiru aldiz hobeto.

Kanpo konparazio Mi-8 eta Mi-38

Lehen begiratuan, printzipio orokor horren gainean eraiki Mi-8 eta Mi-38 antzekotasunak asko daude. Argazki makina jakin jarraipena, osagai nagusia eta batzar antolamendua manifiesta erakusten ditu. fuselage da erdi-monocoque eskema egina, solairua laua eta biribila aerodinamikoak sabai batekin. Chassis engranaje finko, tripodal, bost pala errotore. opakua, ez bezala linterna Mi-8 behealdean Cockpit. Forma uztaia da goialdean adierazi da ez ohiko irtena hartunea estalia turbinak da. Lau bladed buztana errotore. Mi-8 kokatzen fuselage behealdean aldeetan bolumetrikoa erregai tankeak, Mi-38 barruan ezkutatuta daude. Ezaugarriak, ordea, bi konparagarria auto horiek oso desberdinak dira.

adierazle teknikoa

Lehenik eta behin, sorta praktiko hazi egin da. erregai osoa erreserban 3796 litro berdina egun, Mi-38 800km hegan egin daiteke (y Ni-8, aldatzea arabera, tasa 425-tik 590 km areak). Bihurtu bulkier karga lekuaren, bere dimentsio 8630 mm (luzera), 2400 mm (zabalera) eta 1.850 mm (altuera) dira. Daramala edukiera 6 tona iritsi da. Eta Mi-8 abiadura handitu, batez beste 225 km / h, Ni-38 baino 65 km / h txikiagoa izan zen. makina berriaren zehaztapenak teknikoa eta alderatu aldeko sabai dagokionez, 2012an munduko errekorra ezarri zuen, 8600 m zenbatekoarekin, baina hurrengo urtean argi geratu zen, beterano helikoptero Mi-8MSB, motorra TV3-117VMA- mota berri bat hornituak bada SBM1V ere, ez da zerbait gai. igo errekorra handiko berri bat zuen 9150 metro. Igoera, ordea, mantendu "berak erakusten duenez to": 6 minutu eta hiru mila metro soilik Mi-38 lortuz. Makina honen ezaugarriak, beraz, Aeroflot eta Air Force, eta atzerriko karrera luze eta arrakastatsua agintzen du.

materialen berrikuntza teknologikoa

Gone egunak noiz hegazkin munduan egin bakarrik duralumin from. The Mi-38 plastiko eta material konposatuen erabilera zabala egin. bai helizeen palak, bihurri haien elastikotasuna handiko eta erabilera-tarte ia mugagabea bermatuz egindako anitzeko egitura dute (gutxienez makinaren funtzionamendua garaian). material polimerikoa, gainera mahuka eta buztana errotore (ezarri deiturikoa elastomeric errodamenduak), Horren bidez, lubrifikazio nodo horiek ez dira beharrezkoak fabrikatzeko erabiltzen da. ez-power fuselage elementuak (Bonnet, cockpit-tresna panel, kanpoaldeko arrapala azalera eta fairing zabalera) fabrikatzeko aplikatzen hiru geruza sandwich panel. sheathing konbinatuak baten kanpoko eta barruko metal-polimerozko zelula-geruzak osatzen dute.

zentral

Ahal izanez gero, makinaren funtzionamendua eraginkorra izateko beharrezkoak boterea 5000 litro da. a. Bi motor garatzen ditu. Badira bi aukera osoa Mi-38 powerplant dira. 2 turboshaft motorra "Pratt & Whitney Kenada" beharrezko ahalegina garatzeko, beharrezko adierazle ekonomiko eskainiz. euren funtzionamendua booster sistemaren kudeatzen ditu, erredundantzia hirukoitza batera. eskema bat, hala agintzen esportazio makina berriaren potentzial handia du. 1990ean, bere gain hartu zuten izango dela bereziki sortuko joint-venture "Euromil", eta bere akziodunen landatu dira. Mile, Kazan Helikoptero Plant, enpresa "Eurocopter" eta Osalan. Klimov. Hope, hala ere, ez zen gauzatu, 13 urteetan Europako kezka taula utzi du joint venture, berriz, etengabeko elkar onuragarriak terminoak haiekin lan on. Seguruenik, ekoizpen ereduak motorren Klimovskaya TV7-117V bertan ez dira okerrago atzerritik kontrako, baina a edukiera zertxobait baxuagoa (2 x 2350 = 4700 CV) izan baina ezin nahiko ongi altxatu Mi-38 izango ditu. Helikoptero, hura jasaten bertan ezaugarriak zertxobait, independentea egongo inportazioak batetik.

gailuak

Modernoak avionics IBKO-38 diseinatuta dago eta "Transas Abiazio" fabrikatu, burutu da teknologia "cockpit gardena". Horrek esan nahi du gailu tripulatzaile esker integrala ikusgarritasuna izan daiteke, ikusmen egoera baloratzeko hegazkin inguruan eta azpian da. lanean bost LCD pantailetan hornitutako espazio Pilots, ordenagailuan sistema digitala kontrol-modu bat, motor eta guztiak-taula gainean ekipamendu inplementatzen. Autopilot halaber BEVM oinarrituta egiten du lan. Itsasketa Doppler speedometer bat ditu. Brankan In radar da, espazio makina ebaluatzen eta eguraldi posizioa gain. Gainera, badago beste kamera bat, horri esker, karga posizioa kanpoko sling kontrolatzeko. Meza eta zentrotzat ezaugarriak automatikoki ebaluatu.

segurtasun arazoak

To nazioarteko edozein hegazkin fabrikatzailea ziurtagiria lortu du, baldintza-kopuru bat ezartzeko nazioarteko erakunde NAZE bermatzeko. Guztira, orain arte lau prototipoak ekoiztu. Azken Mi-38 (OP-4) aurrekoaren presentzia by desberdina erregai sisteman kolpeak heavy jasan ditzakeen lurrera aurka. Horrela sute segurtasun-maila handia lortzea. Chassis, lurrean talka abiadura handian batetik hustu txikitzeko, halaber, neurri tripulazioa survivability eta bidaiariak handitzeko larrialdi egoera bat gertatuz gero, baina egituraz ari baldin dagoeneko aurreko instantzia (OP-2 eta OP-3), Mi-38 helikoptero garapenean.

2014 probatzen jarduera guztiak bukatu data eta diseinua aurretiazko lana amaitu zen. serie produkzio diseinu hobekuntza abian jarri ondoren, ez dago zalantzarik, jarraituko du, eragiketa-segurtasuna hobetzeko alderdiak barne.

Handling aukera

Dagoeneko base eredu adituak izendatu Bureau garapenean. Mile ulertu anitzeko makina bat sortu luze bezain dute, hori, egokitu egin behar da ahalik eta aplikazio sorta zabalena asetzeko. Horretarako, aldaketak espezializatuak oinarritutako oinarrizko eskema eraikitzea nahiko erraz egiteko aukera kontuan hartu behar duzu. Lehen bidaiarien ibilgailu bat behar duzu (Isla honetan, 32 lagunentzako lekua du). indar armatuak beharrei buruz, eta ez ahaztu, Defentsa Ministerioak - bezeroak eroso eta fidagarria. Ekonomia nazionala egingo ere Mi-8 ordezkatzeko behar, beraz, zama ere aldaketak egin behar da. Moe erabilgarri helikoptero anbulantzia. Eta gero - garai esango.

Kasu guztietan, autoa besterik kargatzeko eta rigging bide fidagarri eta erosoa bat behar. Mi-38 helikoptero ezaugarri horiek guztiak. Argazkiak cargo kabina arazo hau konpontzeko diseinatutako unitate guztiak kokalekua arrazoizkotasunaren harritzen. Zama arrapala 1800 mm-ko zabalera du, urruneko kontrol hidraulikoak altxatzeko mekanismo batekin ematen da. irekiera kargatzeko atearen alde batean muntatuta Komunikazio handiko (300 kg) karga ahalmena unibertsala, eta erraztu aldagarri roller ibilbideak by kabina barruan mugitzeko.

Laster datozenak!

Espero Mi-38 helikoptero eragiketa erregularra hasieran, itxuraz, denbora gutxi behar. Lehenengo ekoizpen eredua jadanik Kazan helikoptero landare stock ezarritako ditu, besteak zion jarraitu. Urte batzuk barru, eta makinaren silueta bereizgarria guztiak ezagunak izango dira. Will Mi-38-ren 8 en bezainbeste? Ba mundu osoko gisa ezaguna bihurtu dira? Ordua esango.