"Toyota Hilux": historia eta ereduaren deskribapena

Toyota hilux 1967an urruneko debuta hasi zen. Hasieran, auto hori Japoniako barne-merkatuan soilik ekoiztu zen eta 2005ean Europako motoristei aurkeztu zitzaien, eta 2010ean Errusia saldu zen. 1967tik 2004ra Modelo honen 5 belaunaldiko kaleratu zen eta 2005eko udaberrian "Toyota Hilux" seigarren belaunaldiko autoa debutatu zen. Modelo honen ekoizpena berehala hasi zen lau herrialdeetan: Hego Afrika, Thailandia, Indonesia eta Argentina.

Toyota Hilux auto berriaren arteko desberdintasun nagusia fotograma indartua da, aurrealdean eta atzeko esekidura modernizatua, motore ekonomikoagoa. Bilketa hiru kabina motaz egiten da: arrunta, luzea eta bikoitza. Autoaren luzera 340 mm-koa da, orain 5130 mm-koa da. Gurpilen azpitik 3,085 mm-ra igo zen, kabinan eta autoaren gorputzean barneko espazioa handitzeko. Wheelbaseen hazkundea autoaren gidaritzan ere eragina izan du - erosoagoa bihurtu da. Aurreko belaunaldiei dagokienez, Toyota Hilux-en eredu berriek kalitatearen hobekuntza nabarmen hobetu dute: indar handiko altzairuz egindako panelak eta korrosioaren estaldura elkarren artean egokitu ziren, haien arteko hutsuneak 4-5 mm-ra murriztuak. Forma aerodinamikoa dela eta, erregaiaren kontsumoa gutxitu egin da eta gidatzean zarata haizea jaitsi egin da.

Bikoitza Cab bertsioan bilketa kabinan bost pertsona egokitzeko gai da. Atzeko eserlekuak luzeagoak izan ziren, atzealderantz makurtuta zegoen. Gurpil erregulagarriak gehitzen zaizkio. Posiblea da atzeko eserlekua tolestu ahal izatea, ekipaje-bolumenaren bolumena areagotuz. Apaindegian kalitatezko materialekin apaindua dago, kabinaren goiko aldea estaldura shockproof berezi batekin estaltzen du.

2005 Hilux eredua eskuzko bihurgune bost abiaduratan zegoen, eta aukera gisa, blokeatze diferentziala eska zitekeen . Ibilgailuek 4 kilometroko ibilgailuen balio erantsi osoa eta 4x2 bertsio ekonomikoak egin dituzte.

2006az geroztik, 4 gurpileko unitate aldaerak lau ateko kabina batekin hasi dira turbo-diesel motorrak instalatu, 3 litro bolumen eta 171 litroko edukiera duena. a. Motor horiek bost abiadura eskuz eta lau abiadurako transmisio automatikoekin lan egin zuten. "Toyota Hilux" "mekanika" pick- uparekin 170 km / h-ko abiadura eta "automatikoa" garatzen ditu 175 km / h-raino. Erregaiaren kontsumoa 8,3 litro ehun kilometro zen.

Errusiako merkatuan, Toyota Hilux-ek bi motatako diesel motorrekin bat dator: zuzeneko erregai injekzio sistema eta turbocharger bat. 2.5 litroko edukiera duten 144 litroko edukiera duen unitatea. a. Bost eskuko eskuzko kutxa-kaxarekin hornituta dago eta 3.0 litroko eta 171 litroko errendimendua du. With., - bost abiadura automatikoki kutxa. Bi modeloek gurpileko unitatea eta aurrealdeko diferentzia deskonektatzeko sistema dute. Ziklo mistoan, 2,5 litroko ibilgailuen erregaiaren kontsumoa ehun kilometroko 8,3 litrokoa da eta 3.0 litroko motorra da, ehuneko 8,9 litrokoa.

2013an, "Toyota" konpainiak Hilux New SUV eguneratu bat aurkeztu zuen. Beheko sakea handitu egin da, esekidura indargarri sendoagoa, fotograma eta gorputz baten iraupen luzatua. Hona hemen "Toyota Hilux" modelo berriaren ezaugarriak. Autoa honi buruzko autoaren inguruko zalantzak alda ditzakezu, zenbat jende, iritzi hainbeste. Baina guztiak hil egiten dira Hilux-eko bilketa "trebea" dela. Batez ere, herrialde gurutzatuen gidaritza, ekonomikoa eta fidagarria.

Arreta behar duzun azken gauza prezioa da. "Toyota Hilux" Errusiako motoreen ikuskizunek 1 090 000 errublo (2,5 litroko bolumena dutenez) eta 1 408 500 errublo (3 l bolumeneko motorra dutenak) kostatzen dira. Autoko azken prezioa zurekin aukeratutako ekipoaren araberakoa izango da.