Transmisioa CVT - zer da? Automotive transmisioa - CVT

Just nahikoa auto bat izatea, garrantzitsua ere egin behar dela ulertzen da eta nola funtzionatzen duen. Jakina, inork ez ez du ohiko gidari hamarkadan eztanda-motorra printzipioak sakonki behar dituzte, baina, gutxienez, simple gauza ulertzeko autoa konpondu behar izanez gero behar duzu. Zoritxarrez, ez dira matxurak. Eta orain elementu garrantzitsua izango dugu arreta. Transmisioa CVT - zer da? Gai honi buruzko zen eta hitz egingo dugu aurrerago.

transmisioa

printzipio hauekin da, eta hasi behar. Lehenik eta behin ulertu zer gailu hau osotasunean behar duzu. Eta, ondoren, CVT kaxen nola eraiki gaia pentsatzen, zer da, eta abar. D.

Horrela, transmisio - beharrezko Autoaren elementu bat. Izan ere, hori gabe, konplexua errekuntza mekanismo lana osoan awry doa. transmisioa funtzionamendua hauxe da momentua transmititzeko gurpilak motor batetik. Egia esan, Autoa ere eramaten du abian. Beraz, ikusi dezakezu bezala, bere garrantzia zaila overestimate.

Horrez gain, beste funtzioak, hala nola, trakzio, abiadura eta norabidea orokorra aldatzen gisa. Transmisioa zati desberdinak konstelazio osoa osatzen dute. Kasu honetan kaxen bakarrik interesatzen zaigu. Baina berarentzat apur bat txikiagoa izango da.

Horrez gain, autoa, oro har, erabiltzen da elektro-mekanikoa, eta batzuetan eskuzko transmisioa ezagutu ere egin behar duzu. Gutxienez, hau egoera gaur egun.

Transmisioa - zer da

Zer ulertu behar duzu, izan ere, horrelako sistema bat duten ezaugarria da eztanda-motor autoak bakarrik da. Beste kasu, hala nola, ibilgailu elektrikoen gisa, leverage no ez. Just delako horrelako beharrik ez dago.

Lan kaxen bera honako hau da: motorra, hau da automobilak erabili, momentua sorta oso zabala du. Gurpil, aldi berean, ezin abiadura berean biratzen. erabilera maila transmisioa abiadura diferentzia bat ematen du. KP ere laguntzen gidariaren biraketa, azelerazio abiadura eta motelduz eskuineko une kontrolatzeko.

Zer gehiago esan: gaur aplikatuko kaxen mekanikoak, eskuz operatu, abiadura automatikoa eta aldakorra. Hori dwell dute.

Eskuzko kaxen

Batez ere ez da beharrezkoa hau dwell, baina gauza batzuk oraindik merezi argitzeko daude. Adibidez, eragile printzipioa. Beraz, ez da ardatz eta engranajeen mekanismo konplexua da. dute da eta gidaria funtzionatzen transmisioa palanka ikusita, nahikoa mekanismo egokituz eragiketa zuzena harentzat arabera. mekanismoak konbinazio guztiak bat datoz beste engranaje ratioa, bertatik egingo abiadura, eta horrek makina osoa bere osotasunean biltzen araberakoa izango da.

Oro har, ia guztiak autoak, eta horrek hirian ikus daiteke, mekaniko nahiz, baino kaxen automatikoa CVT, soilik hiru modu. Horrek esan moduak dela bospasei izango da. Hau da, lau, eta, seguru bost abiadura aurrera gidatzeko eta abiadura norabidea aldatzeko nahirik. Horrela, eta 5 abiadurako abiadura-kaxa bat sortzen da.

Batzuetan lau norabideko kutxa bat instantzia topo, eta hori seigarrena, eta are zazpigarren engranaje ditu.

Hau deitu daiteke hiriko auto bat Overkill definitu bat. egitura konplexuagoak buruz hitz egiten bada, bidaiarien ibilgailu batean, ez dira erabiltzen.

transmisio automatikoa

Teknikoki, hau independentean lan egiteko, gidariari, hau da, nahi den abiadura iritsi, besterik gabe, ardatzen konbinazio aldatuz partaidetza gabe gai da edozein transmisio, jotzen da automatikoa. Baina hain zuzen ere, planeten hidro-sistema bakarra aipatzen normalean. ohikoena dira, eta, ia beti, horiek buruz hitz egiten. Demagun beste aukera ez da beharrezkoa delako.

merezi duten elektro eta elektro-mekanikoa gailuak buruz aipatzea. Izan ere, guztia elektronika du lan hori, gero "josi" oso eskuliburua sartu ekintzen sekuentzia jakin bat da.

Hala ere, gidaria ez da erabat prozesuan baztertutako - beharrezkoa da segurtasunerako. Beraz, gurpila atzean gizona autoaren funtzionamendua modua aukeratu ahal izango da. Egia esan, batetik alderdi hori nola azkar aldaketa engranaje eta zer abiadura muga igoera araberakoa da.

zati horiek gehien erabiltzen konbentzionalak palanka kudeatzeko. Hala ere, bere helburua denboran zehar aldatu, baina gidariak hainbeste besterik ezagutzen. Hala ere, makina eredu batzuk, non botoiak erabiltzen dira badaude. autoak modernoaren On da, oro har, ahalik a zenbakizko teklatua betea, eta hori da, hain zuzen ere, sistema kontrolatzen du erantzuteko.

CVT

Transmisioa, transmisio - hori guztia, jakina, informazio oso garrantzitsua da. Baina orain elkarrizketa gai nagusia etorri behar duzu. Hau da kaxen variativnoj da. Egia esan, hau eta arreta guztia bideratuta egongo da.

CVT, edo etengabe aldakorra transmisioa, - hain zuzen ere laburdura honetan nabarmentzen. transmisio honen berezitasuna da gai abiadura barrutia arazorik gabe aldatzeko dela. Horrela posible da bat-bateko jerks dira, txorrota mekanikoa eta are biguna ezaugarria saihesteko - transmisio automatikoa da.

sistema horren abantailak asko dira. Baina kontuan izan behar da gehien garrantzitsua da - motorraren abiadura momentua erabiltzeko ahalik eta eraginkortasun gaitasuna. Guztiak da motorraren osagaien lan koordinatua dela eta. Gainera, erregai ekonomiak hala nola gailu bat erabiltzean nahiko altua da, eta, beraz, ibiltzeko - plazer bat.

Gaur bakarrik erabiliko dira bidaiarien autoak egiteko. Izan ere, teknikoki oso konplexua dira, nahikoa handi horiek eta indartsu traktore edo tankeak beragatik egiteko delako - enplegua exigeant. Beren helburu nagusia gain - bizitza jende arruntaren errazteko, eta ezagunak izan dute areto nagusia eta hatchback bidaiatzeko.

Egitura eta funtzioa variator du

Transmisioa CVT - zer da? Ulertzeko, lehenik bere gailu ulertu behar dugu. Oro har, oso mekanismo konplexu bat izan zen, lehenago aipatu da. Baina egitura orokorra azaltzeko ahalik.

Horrela, leku nagusi bat da aldibereko transmisioa eskaintzen motorraren abiadura eta deskonektatu koadrotik gailu bat okupatzen. posizio neutral batean lan erabilia. Variator bera esaterako edozein abiaduran gidatzea erabiltzen da. Aparteko mekanismo bat kontrolatzen da alderantzizko - Izan ere, CVT ez da, besterik gabe, oso mugimendu emateko norabide honetan gai. Beraz, beharrezkoa da garapen maileguan transmisio automatikoak ere.

erabiltzen diren gailuak ezberdinak izan daitezke. Orain zerrendan, hau da, momentua transferentzia lehena da. Adibidez, ohikoena momentua converter bat da. Are gehiago, badira zentrifugoak eta enbragea elektromagnetikoak, eta gain - anitzen "bustia".

variator aldaera

tautologia hau nahiko egokia da. Izan ere CVT mekanismoa sortzea erabil daiteke apur bat desberdinak beste osagaiak, funtzionamendua eragina duten from.

Adibidez, merkeena eta nahiko ohikoa - V-gerriko abiadura aldakorreko bat. komun bat erabiltzen du gerriko drive, bi disko zurrunbilo osatzen dute. azken mugimendua diametroa orokorra eragiten eta mekanismo hidrauliko bat kontrolatzen.

Gerrikoak gomazko aspaldi ahanzturatik igaro zen, batez ere bere hauskortasuna. lan-berrogeita hamar mila kilometro guztiak eta nahiko pobrea malgutasuna, ezer honetan harrigarria baliabide batekin. Dute altzairuzko hainbat zerrendatan gerrikoak metalikoa ordeztu ziren. Aurreko bertsioak arazo guztiak konpondu dira.

metal-katean - Badira beste lan-metodo posible da. Malgutasuna itxaropenak mota guztietako superior. pultsua guztientzat transmititu goi-kalitate bera eta oso iraunkorrak altzairuzko bolak erabiliz. Hori guztia beharrezkoa da zerbitzu-bizitza handitzeko. hau diseinu nahiko moderno bat denez, ez da harritzekoa merkatutik kontrako guztiak supplants zuela. Hemen eraginkortasun handiena eta momentua transmisioa berezko galerak, txikitu egiten da.

CVT (transmisioa). txarrez

Beste edozein gailu bezala, ez da desabantaila immunologikoa. desplazamendu besterik ez dute mekanismo horren aktibazioa ekartzen onurak.

Lehenik eta behin, auto bat reseeding esaterako ordez ohiko kaxen batekin nahikoa luzea ondoeza batzuk sentitzen izango duzu. Izan ere, abiadura ahal duten eskaintza zabala barruan aldatu egiten dira. Hori bereziki egia autoa bizkortzeko denean. Baina eragozpen hau da, hain zuzen lana bera dela gehiago leuna da konpentsatu. esan den Lehen bezala, badira jerks gabe eta beste "bizi-poz" errepide txarra.

ere ezagun automobil fabrikatzaile adibide praktiko bat aipatu dezakezu. Adibidez, transmisio CVT Nissan. eredu bat, "Altima" 2013 oharra, besterik sistema bat esaterako hornituak. Beraz, gidariak kexatu sentikortasun eza buruz nahiko esanguratsua da. Hala ere, guztiak ez nabarituko da, merezi du aipamen berezia da. enpresaren buru esan zuen bezala, gailu, hala nola, automatizazioa alternatiba ona dira, baina baita erregai kontsumo gutxiko eta minimizatu isuriak gain.

Izan ere, kontuan ez CVT bakoitza to arrastaka aurre egiteko gai dela hartu behar da. Gainera, sistema osoa ospea biziki damped modelo zaharraren unreliability guztira. Baina arazoak, hala nola, batez ere, orain arte konpondu. Gutxienez iraunkortasuna dagokionez.

erosketa

interesgarri Another point - kaxen prezioa. Puntua hemen da variator dela behar erabat erosteko - behin transmisioa batera. Bestela, ez erosketa horren zentzua ezin izango erraza. Eta hemen, eta ez dira zailtasun bera, jaulkipen prezioa oso-oso handia delako. Transmisioa - autoa zati garrantzitsu bat, beraz ezin duzu gorde bere.

Bakarrik erosketa bera egin dezakezu 200 mila errublo baino gehiago ditu guztira lezake. Askotan, nahiz eta askoz gehiago. Eta horrek ez du instalazioa, ikuskatzeko pasatzen, eta abar barne. D.

Hala ere, xehetasunak, hala nola aurkitu nahiko posible da. Horretarako daude bi modu nagusi daude. Lehen - da denda batean fabrikatzailearen adar harremanetan zure hiriko (tokia aholkatzen zatiak erosteko bere autoa for daiteke), supermerkatu zatiak edo saiatu guztia egin zeure burua. Hau da harekin erosi. Hala ere, azken kasu honetan, inork ez duzu zure inbertsio segurtasuna bermatu ahal izango da.

instalazioa, askoz hobeto egingo balitz out espezialistek dagokienez. Not antzeko mekanismoak, erraza hondatzeko aurre esperientzia nahikoa izatea. Eta emandako gastatu zenbatekoa, ez da nahiko arrazoizkoa.

transmisio automatikoak konponketa

Hurrengo planaren puntu garrantzitsu - da zaindu beren "enara" ikasteko. Egia izeneko CVT transmisio automatikoa ez da erabat zuzena, transmisio esaterako ez da, besterik ez delako. Baina, oro har, ez da hain garrantzitsua.

diseinuan parte ahulenak - gerriko. Egia esan, transmisio automatikoa konponketa gehienak bere ordezko datza. Arazoa hemen ezaguna da gaur egun, altzairu katean nahiko gai kukurutxo titularrek nahiz eta kalteak, euren indarra kontuan hartu gabe. Baina dagoeneko oso ondorio larriak ekar ditzake.

Ere egin beharko duzu ikusi ahal izateko abiadura sentsorea. aurrez ezarritako ez da bereziki sendoa, askotan huts egin dezake. Adibidez, gerriko zatia, geldialdiak zuen, besterik gabe, transmisioa larrialdi moduan itzultzen arren. Azken hauek, ordea, ez da ahalguztiduna, eta oraindik ezin gorde dituzun ondorioak from. Bide batez, olioa geltokiak espezializatuak soilik kutxak horiek aldaketa. about zerbitzu stepless Errusian variator asko dakiten A kualifikatua mekanika oso txikia da. Beraz, nahiz eta prozedura sinple bat, besteak beste, olioa ordezko gisa, oso ibilgailu jabea problematikoa bihurtzen da.

ondorio

Egia esan, hori da variator buruz jakin behar duzun guztia. Beraz, orain ez duzu, hala nola, galdera zail batean ezar: "transmisioa CVT - zer da?" Kontuan izan behar da gailu hori bitxiak. besteak beste, hitz bat deskribatzeko ahal izango da. errepideak irregularra, batez unpaved buruzko ezegonkortasuna, berme eta guztira fidagarritasuna arazo batzuk - hori guztia ez askoz konfiantza. Beraz, zaila da Errusiako merkatuan lehia aurre egiteko da.

Hala ere transmisioa CVT (CVT) nahiko erabilera egokia. Nolabait, nahiz eta bere kontrako superior da. kaxen hau eta perfekzio absolutua bultzatuta arren, oraindik arreta merezi du.

Beraz, besteak beste, transmisio gailu gisa aurkitu dugu stepless variator.