Nola ez stepless variator

Artikulu honetan gai bat aztertuko dugu, hala nola stepless variator gisa. Laburbilduz deskribatzeko bere funtzionamendua, nagusien desberdintasunak, abantailak eta desabantailak printzipioa. Baina, batez ere, arreta-sistema honetan guztian jatorria historian, non ulertu transmisioa honek automobilgintza agertu, eta nor nagusiki dela erabiltzen du.

gutxi historia ikasgaia A

CVT etengabe aldakorra da, eta horrek, izan ere, munduko lehena izan zen patente bat hasita, agertu 1886an zuen. Bere lanaren printzipioa oso sinplea zen: disko transmisioa funtzioa egiten larruzko gerriko bat izan zen, bi polea arteko lotu. Izan ere interesgarri bat da patente hori errenazentista, ospetsua Leonardo da Vinci sortzailea garatu zen. Hala ere, jartzera jendeak praktikan mendeetan soilik batzuk geroago. Eraikitzen ez da geldituko, eta laster stepless variator funtzionatzeko gomazko gerriko batekin hasi zen. Lehenengo autoa, antzeko printzipio bat lan egin "Volvo 360" izan zen, 80ko hamarkadaren amaieran kaleratu. Eta hamarkada beste muturra transmisioa etengabe aldakorra at erabilitako tipografia altzairuzko gerrikoak bihurtu dira.

transmisioa funtzionamendua printzipioa

Orain ikus dezagun nola funtzionatzen hau stepless variator da. Reviews auto jabeek antzeko kontrol sistema batekin esateko zerbait komunean duela automatiko bat kaxen. Hala ere, mekanika dagokionez har, oro har bakarra hitza "automatikoki" bi sistemetan. Honen bidez ekarri da gidariaren Ez dabil abiadura manual transmisioa, zeregin ibilgailu elektronika eta hidraulika gauzatu bitartean. funtzionamendu printzipioa hori bizikleta alderatu daiteke. konektatutako katearen engranaje ditu, hasiko unean azkarrago biratzen denean zailagoa pedal hasten zara. Ibilgailu stepless variator ezer nabarmenak ohiko "makina automatiko" desberdinak ez barnealdean. Adierazle PNRD batera hautatzailea ditu, eta gurpil azpian bi pedal dira - gas eta balazta. Hala ere, makina transmisioa, eta horrek motor Eragiketaren ezaugarrien arabera aldatuko dira guztiak, lehenengo hasi eta 6an amaituko da. Kasu honetan, engranajeen dira, beraiek sartuta ia mugarik-kopurua.

Abantailak eta transmisioa ezaugarriak

Zeintzuk dira auto barruan duzunean, transmisioa etengabe aldakorra da, disko, jerks zentzu bat dira, ahalik eta gidatzeko prozesuan galdu da hornituak. lehenik eta leuna paseo bat bakarrik sentitzen zara, motor prozesu aktibazioa prozesuan baita inplikatutako zatiak gutxienez. polea Soilik bi biratu kutxa barruan daude bloke, eta gerriko bat spanned therebetween. Bide batez, azken zatia da automatikoki bere jarrera ibilgailu mugimenduaren abiaduraren arabera aldatzen da.

makinak moderno askotan ezar daiteke stepless variator. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - markak batzuk, eta horien artean zehazki kontrol ekonomiko eta eroso hau eredu bat aukeratu ahal izango duzu.