VAZ-2109 eta bere sintonia transmisioa

Transmisioa VAZ-2109 - mekanismo konplexua tekniko hori gabe autoa ezin aurrera egin eta metro da. Momentu asko daude deiturikoak "sintonia" CPT, zein aldaketa Relleno eta engranaje ratioak balioak ezberdinak dituzte. Hala ere, ez transmisio guztietan gidaria hurbiltzen bere gidatzeko estilo zehatz batean. Hori dela eta, artisau askok independentean aldatzeko xehetasun hau tresna bereziak laguntzarekin. Artikulu honetan zer metodoa da bukatu ari aztertuko dugu kaxen VAZ-2109 da.

Zergatik da abiadura handitzeko beharrezkoa da?

Gure hobekuntza helburu nagusia - sakabanaketa dinamika handitu da. Eta WHA ahal izateko bideetan hegan, gutxienez barne-errekuntzako motorra behar duzun abiadura handitzeko, dela ziurtatu tachometer orratz hori gehienezko tasa zegoen egiteko. Printzipioz, erraza da ezaugarri dinamikoak hobetzea - besterik transmisioa engranaje ratioak amaitzean (egiten den bezala, behean kontuan hartuko dugu). Hobe da ziur aldea oso haien artean txikia izan dadin. Gero, goi-mailako engranaje kutxa VAZ-2109 bat txikiagoa fase kommutazio ez du askoz kalterik motorraren abiadura izan - ia maila berean geratuko dira. Horregatik, motorra berriro ere izango dute momentua optimoa, eta aldi berean autoa azkar azelerazioa laguntzen du.

Jakina, of "bederatzi" garatzaileei kontuan hartu alderdi horiek guztiak PPC diseinuan, baina oraindik ere joan off muntaia line ez da unitateak oso ohikoa. Horrelako transmisioa VAZ-2109 ondoko engranaje arteko aurrerapauso handia izan zuen. Hori gidariei adierazi dute akats nagusia - handitu egiten da higaduraren synchronizer 2 urrats. Horren arrazoia bera zen engranaje ratioa. Oro har, parametro hauen balio lehenetsia 3.7 aldatu egiten du lehen engranaje eta 4.1 bosgarren da. transmisioa aldatzeko eta autoaren dinamika bat egin ahal izateko, besterik instalatu transaxle kasuan adi "bikotea" balio hauek ditu:

• Lehen engranaje - 4.33.
• Bigarrena - 4.5.
• Hirugarren etapa - 4.7.
• Laugarren - 5.0 da.
• Eta bosgarren marka irits daiteke 5,125 da.

Ez dugu ahaztu behar dela "bederatzi" aurreko gurpila unitatean auto bat da, eta bere diferentziala berez transmisioa da. zatien Hau pneumatikoen higadura eta maniobrak ezaugarririk onenak murrizteko. Eta instalatu besteak beste, "pare" bada koadroan, han ez bata ez bestea izango da. Beraz, ordena ondorio desatseginak saihesteko, on auto-blokeoa diferentziala estandar batekin ordezkatu behar. Gero, autoa ez bakarrik indartsua, baina baita maneuverable izango da, baina VAZ-2109 kaxen konponketa buruzko hurrengo urteetan ahaztuta daiteke.

Zer ondorioz lortuko dugu?

Bateginaren engranaje ratioak lor daiteke auto azkarra hori erabili ahal izango da, ez bakarrik pistan baina baita hiriguneetan. Agian sintonia honen eragozpen bakarra - da transmisioa VAZ-2109 ez du pasaportea "gehienezko abiadura" autoan garatzeko. askok auto jabeek engranaje ratioak aldaketa hori VAZ azelerazioa edozein kirol-auto parekoa gisa pozik bitartean. Eta hau adierazle larria da.