Zer da motor bideratua? Nola zuzendutako motor bat aukeratu?

Motor modernoak modu independentean lan egin dezake ardatz bihurguneko biraketaren maiztasun jakin batean bakarrik. Barne-errekuntzako prozesuak ezin du mekanismoan kanpoko eragina izan. Hori dela eta, hasiberriak zuzenean erabiltzen dira motorrera abiarazteko.

Aplikazioaren historia

Hasierako motor elektrikoak ez ziren erabiltzen berehala, nahiz eta XX. Mendearen hasieran ibilgailu elektrikoak izan. Hasieran, motorrak txirbil-eskuz biratuta eskuz hasi ziren. Autoko lehenengo abiarazlea pneumatikoa zen eta aire konprimituan lan egin zuen. Horrelako gailua, adibidez, Nicholas II enperadore errusiarraren Rolls-Royce-rekin hornitua zegoen. Hala ere, hasierako zirkuitu pneumatikoa astuna eta bitxia zen. Eta, motor elektrikoek bere dimentsio eta ahalmenetan sartzen hasi ziren automobilgintzako beharretara egokitzeko, diseinatzaileek abiarazle elektrikoen diseinua aldatu zuten. Gaur egun aplikatzen zaizkie.

Zer da?

Hasierako motor elektrikoa motorraren hasierako sistemaren elementu bat da, errekuntza-erreakzioaren erreakzio independenteak eskatzen duen abiadurari aurre egiteko. Egiturari dagokionez, hasierako motor elektriko bat da, enbragea eta sardexka mugikorrarekin bat eginda dagoena, motorraren bolantea duen hortzekin engranajearen engranajea (bendix) lotzen duena. Hasierako zirkuitua honela banatzen da: korronte elektrikoa erretraktore errektoreari aplikatzen zaio, eta, ondoren, xafla bera ateratzen du eta ardatzak spline zehar mugitzen du, motorra ardatzarekin biraka. Aldi berean, motorearen eskuilak energizatzen dira eta hasierako bendix biratzen du, eta motorea bolante ardatza da. Motorrak bere burua lantzen hasten den unetik aurrera, erretratagailuak xafla elektrikoak xurgatzen ditu jatorrizko posizioan, itzulerako udaberri baten bidez. Gurpil-aulkia gurpil gainean biratzeko, indar nahiko handia behar da. Hori dela eta, hasiberriek 3 kilowatts inguruko potentzia dute eta gainetik. Energia hori eskaintzeko, ez da beharrezkoa oraingo korronte bakarra, baizik eta motorren dimentsio handiagoa ere. Aldi berean, motorraren konpartimentuaren dimentsioak trinkoago bihurtzen dira. Bolumen txikiagoan, agregatu gehiago behar dira. Eta hemen murrizten hasten da salbamendura. Motoristen iritziek esan dute gailua oso ondo dagoela erakutsiz.

Gear Unitatearen diseinua

Diseinuaren elementua ohikoa ez denez, elementu bat izan ezik - murriztea. Mekanismo berezi bat da, momentua eta abiadura bihurtzeko aukera ematen duena. Urratsei dagokienean, biraketa abiadura handitzen du eta momentua murrizten du, kontrakoa murriztuz. Hasierako hasieran, nodoa motorearen eta bendiksomaren artean kokatzen da. Fisikoki murriztu baten bidez soilik lotzen dira. Eraikuntza batzuetan koagialak dira. Bestela, motor zuzendu batek ohikoa denaren antzekoa da.

Ezaugarri bereizgarriak

Gailu horretan murrizten ohi da planeta, trinkoa eta fidagarria. Motor elektrikoaren ardatz nagusia da, inguruan libreki mugitzen diren engranaje-sateliteak eta satelite horiek bultzatzen duen engranajea. Horrela, eraztuna askoz ere astiroago biratzen du, baina momentu handia du. Erreguladorearen presentziaz gain, hasiberri horrek tamaina nabarmenagoak eta potentzia txikiagoak desberdinak dira. Pieza batzuk ere plastikoak dira. Horrek nabarmen murrizten du produkzioaren kostua eta gailuaren pisua murrizten du.

Gearbox starters abantailak

Abiaduraren abantaila nagusia motor elektrikoaren potentzia askoz txikiagoa duen itzulera berdina lortzeko aukera da. Bigarren abantaila lanen bendiks-eko bira handia da, eta, beraz, motorraren abiarazteko aukera handiak. Horrez gain, engranaje-hasierako abiarazlea, beheko potentzia dela eta, gutxiago kontsumitzen du eragiketa zehar. Gailua fidagarritasun handiko bateria batekin funtzionatzen du. Azkenean, tamaina trinkoa espazio berria planifikatzeko aukera ematen du modu berrian.

gabeziak

Starter-eko kutxatilak eragozpen bat du. Hau da engranajearen berezitasunaren diseinuaren konplexutasuna. Elementu horiek, oro har, planetaren engranaje trinkoak erabiltzen dituzte, ia ez dira konpondu, baina guztiz ordezkatu behar dira. Hala ere, desabantaila hori alde positiboen alde baino gehiago da. Hori dela eta, argudiatu daiteke motor zuzenduentzako etorkizuna dagoela. Haien garapena osagaien kalitatearekin bakarrik mugatzen da.

Engranatutako motorra erabiltzen denean

Gailu horiek ia edonon erabiltzen dira, autoak, kamioiak eta baita traktoreak ere. Tamaina txikia eta pisua, energia-kontsumo arrazoizko itzulkin handia eta mekanismo hau ia unibertsala bihurtzen du. Diseinu honen beste abantaila bat da hasieragailu hauek motorren modelo zaharragoetan instalatu daitezkeela, hala nola VAZren "klasikoak". Beraz, askotan motoristek VAZ 2106-ren hasierako murriztailea instalatu dute. Motorra da gehien eskatzen duena. Aldaketa kaxen berriak motore askotan daude eskuragarri eta erabat aldatzen dira lokailuak lokalizatzeko eta aldatzeko mekanismo zahar eta klasikoekin.

Autoak desberdinetan mekanismoak murriztea

VAZ-2106 eta beste VAZ modelo batzuek engranaje-hasierako abiarazlea instalatu ahal izateaz gain, beste elementu batzuk ere ekoizten dira. Autoko merkatuan eros dezakezu. Beraz, adibidez, GAZ-53ren hasierako murriztea ekoizten da eta eskari finkoa du. Izen hau, noski, zaharkituta dago baina oraindik aurrera egiten du. Hastapen hori ZMZ-402 mitikoen motorren gainean dago, Volga gainean instalatuta eta ondoren gazellean. Jakina, jabeek beren hasiberriak hobeto moldatzeko nahia dute, izotz motorra udan bezain erraza bihurtzen baita.

Tractor

Nabarmentzeko beste puntu bat nekazaritzako makineriaren engranajeen murrizketen instalazioa da. Trakzioko dieseletan hasitako motorren abiadura bereziak martxan jartzeko. Adibidez, MTZ-80 traktore ezaguna PD-10 hasierako motorra ("puskach") izan zen. Gasolinarekin beteta, olioarekin nahastuta eta motor nagusia abiarazi arte. Bere eragozpen nagusia zen diesel bera mantentze bera behar zuela: konponketa, doikuntza, betetzea. Hori dela eta, zentzuzkoa da MTZ-80 teknikoki abiarazlea (engranajea) aurreratuagoa instalatzea. Bere ezaugarriak esan nahi du "puskachu" ordezkatzeko nahiko egokia dela: 3,5 eta 9 kW arteko potentzia eta 190 Ah-eko bateriak duen ahalmena MTZ-80 motordearekin bat dator. Traktoreen aldaketaren arabera, hasierako 12 edo 24 volteko sistema elektriko batetara egokitzen dira. Baina, oro har, irtenbide hori oso errentagarria eta autoak bezain erraza da, plaka-egokitzaileak motorraren hasierako motorraren eta beharrezkoa den kommutazioaren mekanismoa instalatzeko.

Hasierako murriztea: berrikuspen

Zergatik dira hain ezagunak? VAZ engranajea abiarazlea instalatu duten autoen jabeek, aho batez, baieztapenik ez dutenez gero, finkapen hori ez da eraman behar, martxan jartzeko hotzarekin eta bateriarekin, tamaina eta pisu txikiarekin. Hasiberri hauen baliabidea oso handia da. Zerbitzua ez dute behar eta ez dute inolako izozteetan huts egiten. Prezioa, jakina, engranaje eredu konbentzionalak baino apur bat handiagoa da. Baina desberdintasun hori guztiz ordaintzen da. Eta hasiberri hau aukeratzerakoan, potentzia onargarri eta optimoa zentratu beharko zenuke, konbentzionalak eta eredu zaharraren potentzia konparagarriak.

ondorio

Horrela, engranaje motorraren abiarazlea abiarazleen bilakaeraren etapa moderno bat da, gailuaren fidagarritasun, erosotasun eta eraginkortasunaren ospea automobilaren gidariaren bizitza errazteko asmoz. VAZ engranajea hasierako hasierako instalazioa fintasun oso erabilgarria da.